- 今日股市大盘微跌，明天12月9日星期三，股市会怎么走？
- 客户画像的四个维度是什么？
- 汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？
今日股市大盘微跌，明天12月9日星期三，股市会怎么走？
今日A股三大指数涨跌不一，其中沪指收盘下跌0.19%，深成指平盘报收，创业板指上涨0.73%，两市合计成交7017亿元，北向资金今日净买入66.76亿元。行业板块涨少跌多，酿酒板块大涨。现在上证指数已经连续调整五个交易日，尽管整体跌幅不大，但大盘一直在持续下跌状态中，每次的下跌，都出现了上影线，这就说明多头一直在反抗之中，今日的上影线已经反映出多头已经准备反击了，今天市场应该还是在弱势震荡的格局，主板继续缩量调整，创业板指数有所活跃，但总体显示市场稍显谨慎，做多的意愿不强。
从盘面上看，沪指均线多头排列上升趋势没有变化，因为前期我创出的新高，因为量能没有持续放大，所以说缩量创出新高是无法站稳的，所以还要继续回落蓄势振荡等待盘面的变化。今天大盘缩量向下运行，盘中虽又券商股进行抵抗，但最终无功而返。所以总整来前面放量上涨，现在缩量回调，走势上也没有毛病的。因为没有量能的行情，是靠不住的。所以现在这个时间点也应该是很关键的，从日线技术指标上看，如果明天不拉上去的话，那未来一段时间应该还会继续震荡。
现在市场暂时没有太大的风险，但年底最后一个月，资金面紧张是惯例，短线可能出现的调整走势，但并不影响未来的方向。所以我认为本年度的最后交易日里，如果排除重大消息外，如果量能不能有效放大的话，大盘还会蓄势震荡整理，在主板震荡整理的过程中，许多短线资金还是可能在创业板寻找热点，可能有结构性的机会，并总体不会大跌，同样不会大涨。目前前期整体涨幅较大及估值较高股票还存在着风险，所以我们在短线操作过程中，有快进快出，缺少基本面支撑的概念和个股，我们尽量不碰，短期仍存在调整的需求。随着两市指数震荡整理后或将展开新一轮的轮动攀升行情。
今天沪指收出了震荡整理的十字形态。深成指、创业板指数走出了窄幅整理的形态。从两市走势及成交量上看，市场整体在逐步企稳，所以我认为，明天大盘会继续整理，并且迎来一个小小的反弹，最后会收出一根小阳线。最后祝大家投资顺利！
最后友情提示《股市有风险，投资需学习》
板块上，行业板块跌多涨少，涨幅居前的板块为酿酒、贵金属、汽车、电子元件等，跌幅居前的板块为钢铁、农牧饲鱼、造纸、公用事业等。热点主要集中在白酒及新能源汽车板块，其中汽车板块中锂电池最强，整车及智能驾驶等分支均有所表现，水产、军工、半导体等板块轮动拉升，以银行为首的大金融板块延续调整。
技术面上，沪指今日收出十字星，量能继续萎缩，短期跌破10日均线，5日均线拐头向下，表现出较强的调整格局，创业板指收出小阳线，继续延5日均线上行，走势强于主板。短期来看主板、创业板指走势出现分化，量能不能有效放大是制约沪指继续上攻的重要因素。
沪指跌破10日均线维持在3400附近震荡整理，短期有回踩20日线附近的可能，在没有放量的前提下区间震荡没有改变，等待两市成交放量主板与创业板形成共振。短期关注医药医疗、食品饮料、芯片、黄金、大金融、煤炭有色。
明天市场走势如何，什么板块有望表现，请看我今天的回答！
首先，我认为，明天震荡收红的概率是比较大的。
为什么？
因为目前已经到了一个比较关键的支撑点，而且可以算是双重支撑。
上证指数
首先，上证指数自上周三创新高之后，连续几天都是以弱势震荡下跌为主。周一虽然跌幅相对较大，但成交量并没有放大，反而这几天呈现出成交量逐渐缩小的态势。
而今天市场已经逼近3400这个点位。
3400这个点位是目前最近的一个关键点位，
因为它不仅是一个整数位关口，同时也是前面那根中阳线的起涨点。
当然并不意味着3400就不会被破，而是市场有望在3400附近企稳。
昨日的消息面有几点：
①郭树清：关注新型“大而不能倒”风险
②上海将打造一批具有全国影响力的直播电商平台
③京东健康被MSCI、富时罗素纳入旗下指数
④道指收涨逾百点，美三大股指均刷新盘中历史新高。
而对于A股来说，其实并没有太大的利好***，也没有较大的利空侵袭，所以，整体来看，A股会围绕着一个继续的震荡整理展开。
说白了，现在的A股不具备大跌破5月线的利空影响；
同时，也不具备大幅上涨的利好***；
所以，下方可以坚守5月线的支撑，跌破就是加仓机会，而上方的突破则需要等待一个时机或者一个动力。
也许是一个做多窗口期的到来，也许是一个重大利好的到来。
12月8日股市大盘微跌，其中隐藏着什么***？12月9日股市会怎么走？
12月8日前瞻“预期大盘先向下拿下3415点，再攻击3395点，然后止跌反弹。而3425点将成为本次回调过程中后市技术性反弹的一个目标位。”，结果：开盘就直接向上攻击3425点，全天4个小时之内5次向上攻击3425点±5，全部失败。原因：跌，你不肯跌到位，涨就做无用功、无功而返。
盘后快速浏览涨幅榜，依然是满眼的老热点主力，正在狂热地第二次组织第二轮冲顶行动，征集冲锋队队员，只要每只股票每天成交额有个2亿以上就能成功撤退部分主力资金了。这是***一。这种行情，适合看看或休息。
案例分析参见附图1：1年涨幅近3倍的股票，年底仍有很多人冲进去
附图1：1年涨幅近3倍的股票，年底仍有很多人冲进去
快速浏览跌幅榜可以看到，今天跌幅榜中的明星，就是昨天和前天涨幅榜中的明星。这是***二。比如年末突击销售发行的农业养殖类基金，在快速组织短线冲锋做过业绩后，留下的必然是苦苦等待解套的众多个人投资者，可是在该类基金销售时，我就提示过大家，但只能点到为止，无法说得再多一点，如同在2020.7.9的盘后分析一样，只能说撤退。案例分析参见附图2。
附图2：今天跌幅榜中的明星，就是昨天和前天涨幅榜中的明星
沪市撤退的主力资金大于冲锋队资金，大盘就下跌了。这是***三。大盘趋势性波段上涨，哪怕是一个短线波段，做多也是安全的。大盘趋势性波段下跌，哪怕是一个短线波段，做多也是危险的，叫火中取栗。
客户画像的四个维度是什么？
客户画像的四个维度是用户标签(基本属性)、消费标签(资产属性)、行为标签(风险偏好属性)、其他属性。
交互设计之父Alan Cooper最早提出了用户画像（persona）的概念，认为“用户画像是真实用户的虚拟代表,是建立在一系列真实数据之上的目标用户模型”。同理，客户画像就是真实客户的虚拟代表，是建立在一系列真实数据之上的目标客户模型；
汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？
可以到车质网进行投诉，刚刚投诉完工作人员就给我回电话了，并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道，信息也很真实。
我是途观L的车主，我们有一个***群500人，原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题。厂家不给解决，后来出台升级方案结果更糟心。我们就经常在车质网上投诉，起初工作人员会打来电话然后与厂家衔接。再后来就不打电话了！泥牛入海一样。但是我疑惑的是他们的投诉量的依据是啥？就我们群而言每月的投诉量就有四五百，而且途观L全国车友的反应非常大包括探岳！但是车质网的投诉量显示只有100多个。是不是它后面跟着百或者千的单位就不得而知了！
汽车论坛由于鱼龙混杂，发表文章几乎没有门槛，各类正面负面消息也仅供参考。另外其被人为控制的很厉害，一些车主的负面消息会被公关私了，这也是公开的秘密了！
另外一些第三方运营的汽车投诉网站也有几个，车质网算是一个相对影响较大的网站。
从百科信息可知，其实质也仅是一家普通网络运营单位，并没有什么“官方”背景。
并且，据投诉网友的反馈来看，也有不少人反映并没有什么作用。而网站里的一个亮点是厂家回馈，有些厂家会比较积极，但有些厂家根本就不“鸟”这些网站。
但是这类网站也常常能反映出一些车型的集中爆发质量案例，其参考价值也是有的。
关于汽车的负面消息是一个复杂的问题，有些负面消息可能被无限放大造成误伤，甚至误导消费者错过了适合的车。
有些可能就瞒天过海，也是误导了一些不知情的人。
这个跟汽车厂家的“公关”力度就有关了！
总之就是，目前国内还没有一个官方的、权威的投诉信息的收集、分析、整理平台。
但随着汽车市场的越来越成熟，相信第三方平台也会越办越好吧……
