- 汽车的360度影像是什么原理，为什么能在屏幕上看到整个车周围的环境？
- 雅阁和亚洲龙哪个漂亮？
汽车的360度影像是什么原理，为什么能在屏幕上看到整个车周围的环境？
360度影像系统确实非常的高级，日产在世界上首次投入实际使用，以“智能环视监视器”命名。环视监视器将配备有索尼超广角镜头的高分辨率相机与车载设备制造商的图像转换技术结合在一起。可以看出，好像是从空中俯视车辆，它是众多驾驶员中常用的停车辅助设备。不仅容易与障碍物保持距离，而且即使行人突然走近，也可以通过警报和警告显示立即注意到它。此外，通过与倒车时的防撞系统“智能BSI”链接，传感器可以检测到从后面驶来的障碍物并自动***制动控制。另外，丰田是“全景监控器”，本田是“多视角摄像系统”，马自达是“ 360°监控器”，铃木是“全向监控器”，在相同的功能下制造商的名称有所区别。
运行原理
首先，将摄像机安装在四个位置：前，后和两侧（在镜子下方）。它是一种将拍摄的图像转换为从正上方观看的伪图像并对其进行投影的机制。重点是投影在屏幕中央的汽车本身的图像。实际上，这辆车的图像不是实时投影的，它只是预先拍摄的图像的合成。
通过不仅大胆地合成周围的风景，而且还合成了自己的车辆，设计了一种视觉装置。
即使是目前未安装的汽车，也可以进行额外改装。但是，必须将每个摄像机的接线收集在控制单元中，在技术上还是有一定的难度。
注意事项
“环视监视器只是一台摄像机，仔细观察屏幕，则当快车从盲区外驶近时，有发生碰撞的危险。另外，如果相机过度脏污，图像将模糊不清，可能会忽略障碍物，造成车辆碰撞。优先考虑视觉确认并利用“环视监视器”作为***功能非常重要。”目前，许多型号的360度监视器没有可选设置。但是，随着安全设备的重要性日益提高，它可能成为标准设备。
360度影像功能在拍摄图像时与实际图像还是有所差别，在日常使用时也不能完全依赖。有时速度很快的车辆经过时，摄像机是无法瞬间捕捉的，目视确认始终是离不开的。
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汽车360度影像原理给人的一种就是车顶上方有个高空摄像头的错觉，其实不然，这个天大的笑话，360度全景影像系统，也称卫星全景行车安全系统，系统一般配置四个摄像头，前中网处、后机盖车牌处及左右后视镜处四个摄像头，收集四周全方位图像，在经过图像处理单元智能算法处理，最终将车辆四周全方位图像显示在屏幕上，最直观地观察到车辆的位置。极大增强了汽车两侧位置的判断，大大减少了因为两侧盲区导致的事故。
最为突出一点就是通过数学算法进行画面合成和画面修正，形成一幅车身周围的全景俯瞰图，所以让人产生车顶有个摄像头的错觉。
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车头车尾和左右反光镜都有一个镜头，这个镜头是一只超广角或者叫鱼眼镜头，可视角度超过180度。
通过中控拼接图像，就能显示四周的动态图像了，另外因为摄像头照射不到，不能显示车顶和车底。
以前用鱼眼镜头＋三脚架＋节点云台拍全景，四周拍四张再补天补地，在电脑上做拼接，跟这个原理一样，只是最近几年出了好多全景相机，很少再用鱼眼拍了。
现在汽车的配置也越来越丰富，也越来越好用了，尤其是针对行车安全方面的配置是受到很多新手司机的欢迎的，比如360度影像这个配置就非常实用，不过很多车主也有疑问，就是这个360度影像究竟是通过什么原理实现的呢？
其实所谓360度影像是我们倒车影像的升级，和以前倒车影像仅仅只有一个车后方摄像头不同的是，360度影像是在车辆的前后左右都有一个摄像头，将摄影的画面投射到中控大屏之上，从而实现360度影像这一功能的。
一般来说，摄像头的具***置是在进气格栅、左右后视镜下方和车辆尾部，一般都是用广角镜头进行拍摄，然后通过行车电脑进行合成，和电脑内存储的车辆图片相互结合，从而实现360度的功能。
这个原理说起来其实很简单，就是通过不同位置的摄像头所拍摄的图片在通过中控显示屏***而成。
通常带有倒车影响的车辆只有后部一个摄像头，在我们倒车的时候会接通将显示的图像投射到中控屏上，在根据车主方向的角度电脑绘制行驶的方向。而带有360度全景摄像头的车辆除了后部有摄像头以外还有三个方位的摄像头。
前部摄像头通常位于中网上，投射车辆前部的影响状况，左部的摄像头则位于左部车门后视镜下方，拍摄车辆左部的影像，同理右部摄像头位于右部的车门后视镜下方。
然后通过四个摄像头拍摄的图像通过电脑集中于中控屏中，你就可以按上帝的视角查看到车辆四周的状况。当然这也只能是***作用，行车安全还是需要车主注意真实的周围环境。
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本田雅阁和丰田亚洲龙定位都是中级轿车，不过相对来说，雅阁在国内的知名度及口碑，包括市场保有量都要高于亚洲龙。
其实两款车型都是全球车型，亚洲龙在北美的销量很高，进入国内的时间不长，他严格意义上说是来接替丰田皇冠的位置，但是很明显从价格上来看它的定位要低于***，高于凯美瑞属于二者之间。
从[_a***_]尺寸来看，丰田亚洲龙看上去更加大气豪华一些，轴距方面亚洲龙也要略胜一筹，车长接近5米，轴距达到了2.87米。至于说这两款车哪个更漂亮一些萝卜青菜各有所爱，每个人的审美观不同，所以无法评定这两款车哪个接受度更高。
现在中级车也越来越趋向于年轻化，运动化，从新款凯美瑞雅阁，包括天籁都可以明显看出全新车型外观都变得更加运动，因为现在年轻群体购车已经成为主力军。
个人相对来说更加喜欢亚洲龙的外观设计，前脸的大嘴中网乍一看很夸张，但是用了大量的镀铬进行点缀，包括矩阵式的LED大灯，整个前脸营造出很强的视觉效果。侧面看起来非常修长，有种中级车的风范。尾部带有亚洲龙英文标识，彰显其独特身份。
反观雅阁的接受度就更高，说直白一些设计更加就是大众化。家族式的前脸设计，修长的大灯组配合中网的镀铬，运动感十足。侧面采用溜背式，尾部c字形大灯很熟悉了！
再来说说两款车的内饰表现，亚洲龙的那时，其实两极分化比较严重，喜欢的特别喜欢，厌烦的特别厌烦。不少人称它中控为墓碑式设计，其实造型还是比较个性的，只是从侧面看中控屏很不上档次，跟大彩电一样，没有豪华感。并且车机系统也比较落后，屏幕的分辨率也不高，这是它很明显的短板。
雅阁看上去则要舒服很多，虽然没有太多时尚性的元素，但好在比较耐看，用料方面也比较考究。它的悬浮屏设计看起来就比亚洲龙强很多，至少看上去比较美观，没有臃肿的感觉。
以上大概对这两款车外观内饰进行了浅度分析，其实谈到喜不喜欢还是得看个人的审美观，有的人偏爱亚洲龙，有的人偏爱雅阁。
同属日本汽车品牌的本田与丰田在国内市场中的竞争本身就比较激烈，不过本田雅阁在国内市场中的主要竞争对手是丰田凯美瑞，而不是比凯美瑞高了半个多差不多1个等级的亚洲龙。仅从这点上来看，丰田亚洲龙除了价格相对较高之外，其他方面都要比本田雅阁更好一些。
