- 球员测评：德国“老虎”兼拜仁队长埃芬博格，是什么水平？
- 怎么看待车评人(图评人)？
- mbq b-68 评测？
- 德国彩虹p0855a怎么样？
- 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
埃芬博格，人称足球场上的老虎。非常有个性，脾气火爆，但也绝对有着不凡的足球才华。作为中场指挥官，他场上的大局观非常好，长传球精准到位，中短传也是手到擒来。我印象中有次***比赛，拜仁慕尼黑客场对战当时如日中天的基辅迪纳摩队，当时的基辅迪纳摩刚刚把拥有罗伯特-卡洛斯的银河舰队***马德里打得支离破碎。当时，基辅迪纳摩主场3：1拜仁慕尼黑，关键时刻，就是埃芬博格罚入一粒相当精彩刁钻的任意球，把***追成了3：2，最终，拜仁慕尼黑客场3：3打平了强大的基辅迪纳摩。回到主场，1 ：0干掉对方，仰首进入决赛。对了，只要埃芬博格在拜仁慕尼黑，***就怎么都打不赢拜仁，愣是拿拜仁慕尼黑没得办法。😊
外形霸道，技术细腻，样子像个“兽腰”，其实是脚法出色的大师！
如果我说，在世纪之交那几年的***，埃芬博格是最强的几个中场指挥官之一，表现不输齐达内，你信吗？
我信！
德国的埃芬博格，司职中前卫或者前腰，而不是一些球迷“印象流”心目中的后腰或者“B2B中场”。
埃芬博格只是外形野蛮，其实，他更偏向于“中场组织核心”的踢法，护球和盘带技术细腻，长传和短传能力俱佳。
因为视野开阔，埃芬博格在中场区域的出球和调度，极具***之风。
当年的“绿茵好莱坞”拜仁，马特乌斯，巴斯勒，卡恩和利扎拉祖等球星都不是善茬，埃芬博格还能担任队长，可不仅是因为“霸气”，更是因为实力。
埃芬博格在门兴，佛罗伦萨和拜仁，都是团队领袖。
他获得过***和德甲等冠军，拿过“欧足联赛季最佳奖项”。还曾经代表德国队打进欧洲杯决赛。
埃芬博格是个性球星，是******，留下过很多经典时刻。
佛罗伦萨在意甲联赛降级，埃芬博格留队，与巴蒂斯图塔一起踢了一年意乙联赛。
怎么看待车评人(图评人)？
这个问题我来回答一下，其实所谓的车评人，是一个最近这几年才火起来的一个职业，我觉得这其实是一个汽车市场所存在的矛盾所衍生出来的一个行业。
这个矛盾是“消费者对汽车的需求快速增长”与“消费者不懂车”之间的矛盾，正是因为很多人想买车，但是又不知道哪款车质量好、毛病少、油耗低，所以就去求助这些所谓的车评人，看他们的试驾文章、视频。
但是其实你横向比较一下国外发达国家，车评人这个行业的从业者就非常少，因为国外的汽车文化几乎是成熟的，像德国、美国、日本，人家的汽车行业发展了上百年，消费者知道自己想要一台什么车，他们不需要所谓的车评人，因为他们自己能够自主地去选择一台适合自己的车。
所以我觉得，所谓的车评人，是一个市场的畸形所出现的一个特殊行业，当然，车评人存在的初衷非常好，就是帮消费者解决买车问题。
但是正如你所知道的，车评人也是要吃饭的呀，他们也不能白白帮你呀，这时候，就出现了所谓的“充值”，比如某个品牌公关找到这个车评人，告诉他：“我这台车有什么什么优点，有什么什么缺点，你试驾的时候，不要提缺点，帮我夸一夸优点”。
当然了，这里面肯定存在一些利益关系。这也是这个行业公开的潜规则了。
所以，既然大家都知道，这个行业有肉吃，有得赚，只要我积累一定的粉丝，有了流量之后，就会有公关来找我，给我充值。
那么这时候，最具ZG特色的现象出现了——大量想赚钱的人一窝蜂地涌入这个行业。
如果你是最初期进入的，就算吃不着肉，总能喝着汤。
但是如果你是后期进入的，因为吃这碗饭的人太多了，可能你连汤都喝不到。（比如现在的我）
我有个朋友，是社会上的混子，江湖号称麻叶。中专学历，曾经在汽修厂干活，整日不务正业，靠碰瓷讹诈收保护费为生。后来认识了一个做自媒体工作室的老板，进入车评行业，靠着精于心计善于表演的本领逐渐掌握了财富密码，随着公司业务扩大，老板雇佣了几个精通***剪辑、文案策划、法律诉讼的大学生，后来又招了一些中专生做***，注册了老实人独家商标，公司理念为“诚实守信 遵纪守法 ”，麻叶在网上是知名度非常高的车评人，尤其善于评测国产车，以“技术专业、敢说真话、仗义执言、拒绝充值”等评价驰名业界，吸引了上百万的粉丝关注，被广大网民（自家水军）称为"车评界的一股清流"“车评界的良心”。由于工作能力优秀麻叶被老板升格为总经理，负责公司内外一切事务。
麻叶认识很多车企的部门领导，经常和他们有人情往来和工作交流，随着业务范围扩大，麻叶新开了一家二手车公司，并且收购了前老板的汽修厂，有几个朋友通过麻叶的渠道，买车少花了好几万，他们都很佩服麻叶的神通广大。麻叶告诉我，那些看似高高在上的大品牌，大厂家，在他的一张嘴皮子面前都要学乖、认怂，有几个厂家态度高冷傲慢，都被他用负面测评教育的服服帖帖，以至于准备做新车测评前只需发个WEB打个招呼，几个小时内宣传费就到账了。
mbq b-68 评测？
该低音炮音箱整体大小只有290×210×72mm，中间是8寸设计的喇叭，额定功率为80W，最大功率输出可达1000W，小体积而有大能量；其采用有源设计，可以直接安装于座椅底下，无需外接功放；控制面板部分设有相位调节、低通调节、低音增强调节、输入增益调节旋钮，并设有线控接口，通过连接线控器对低音喇叭进行远程调节。种种设计让NBF08A能便于隐藏在车厢里而爆发出强劲的低频力量，增强低音下潜深度。
德国彩虹p0855a怎么样？
德国彩虹p0855a音响质量好，安全可靠。
德国彩虹SL-P0855A音响，能够优化音频信号、提供精准的调音功能，让喇叭声音表现更加干净、饱满。经过调音师之手，让这套汽车音响改装方案的[_a***_]发挥。
经过汽车音响改装的声音变化很大，悦耳的音乐表现往往会打动车主，每次改装完成后车主都会表示下次再来进一步升级汽车音响。
质量很好
德国彩虹品牌喇叭的音质一直为人所称道。德国彩虹喇叭极为丰富，大致可分为鉴赏级、超白金、专业合金、专业、好声与梦想几大系列产品，虽然战线拉得长，但德国彩虹公司一直十分重视研究及开发，并将大量***投放于创新及提升技术，并有着为各大欧洲车厂提供配套的丰富经验。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
在精密的仪器也得用人操作，现在我们的技术不是不行，我认为还是人的问题，现在大家德国技术先进，日本的车比我们的好为什么这么说，首先说工资德国员工和曰本员工的工资收入比我们高员工工作认真仔细，现在都说大国工匠而我国的高技术人员能多少收呀，两相对比这问题还是出在人身上，我国不是不能出好产品而是人为造成的，粉密仪器在操中差一根发丝的十分之一或者三分之一，大家想差那去了，薪水底了谁还那么认真仔细的干呀，我本身和技术有关所以找这么认为。
主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？
有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！
汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！
差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！
国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！
国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！
因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
