- 为什么中国人喜欢德系车？
很高兴回答你的问题，德系车在国内确实比较受欢迎，一线豪华品牌全都是德系，中级车销量冠军迈腾也是德系，紧凑级朗逸速腾月销量都在几万台，由此可见国人对德系的喜爱非同一般。
什么原因呢？
一，主要还是德系研究国内市场和消费者心理比较到位，他们很清楚我们想要的的是什么，然后进行有针对性的车型变化。比如，国人喜欢大车，然后奥迪a6第一个国产进行加长，把车内空间设计的巨大，巨宽敞。迈腾帕萨特作为中级车也是同级别中空间最大的。
二，德系车相对于其他车系而言进入国内较早，国内布局也较早，和国内各大汽车厂家建合资车企，产能得已充分保证，车型产品线也很丰富，无论是紧凑级，中级，中大型还是suv都能找到合适的车型，让消费者可选择余地更大。
三，品牌优势，紧凑级轿车老桑塔纳，老捷达十几年开不坏，品质卓越，从而为大众为代表的德系打下了一个良好的口碑基础。再有奥迪a6作为一汽旗下最高端合资轿车被***机关大量***购，让奥迪品牌被冠以官车之名，无形当中极大提升了奥迪的品牌价值。奔驰宝马来到中国后，配置丰富，内饰豪华让国人真真正正见识到了什么才是豪华品牌，从此开宝马做奔驰的名言流传至今。
四，德系汽车的行驶品质确实让人心服口服，底盘扎实，厚重，有质感，开起来坐进去都让人觉得很高级，整体性也好一点不松散。跑高速更是稳如老狗，扎实的地盘技术也是国人所最爱的。
五，德系汽车在售后维修等方面确实比较方便，国内有众多的德系汽车经销商，4s店更是多如牛毛，无论在几线城市都有数不清的维修站点。如果一个汽车品牌连4s店都没有，肯定不会受欢迎，比如雷诺只有在一二线城市才有经销商。
六，还有一个原因也很重要，那就是政治因素，无论是美系，日系还是韩系很多人因为民族情节会选择自然规避，同等质量，同等性价比的情况下，会有更多人倾向于和我国没有直接冲突的德系品牌。
中国人喜欢德系车有两点原因：先入为主、消费惯性，这两点是历史的原因造成，并不是德系车本身品质有多高，普标烧机油、断轴、干式双离合这些糟心的缺点哪点德系都占了很大的比例，口碑仅限德系车主而已。
所以的历史原因上年纪的人应该都知道，在中国汽车工业还是一张白纸的改革开放初期，***招标外国汽车品牌作为公务用车以及合资生产，竞标的有德日法美以及某些且发达国家多个汽车品牌，因为车型和某些不可说的原因德意志最终被敲定，也就有了桑塔纳这款车。
八九十年代中国的路面不像现在都是铺装的公路，崎岖的路面桑塔纳高高的悬架适应能力很强，不过晃晃悠悠开着像船一样感受其实并不是很好，只是没得挑。***供应的桑塔纳还衍生出了很多灰色交易，所以在那个年代桑塔纳成为了官车的标志，而人民普遍畏官但又羡慕的心态是自古有之的，所以在经济大发展很多人有了购车能力之后首选还是曾经心里的那台车。
不否认早一批的大众质量确实不错，不过后期的产品却是一代不如一代，但是刻板印象和消费惯性已经形成，在加之口口相传德系已经稳稳在中国站脚，时间久了也就形成了题目所谓的情况。不过那些豪华品牌确实也尤其独到之处，无论是动力做工品质确实是领先的，这点需要承认。
不过随着自主汽车工业的发展以及其他合资系列的加入，德系虽然看似风光不过隐藏的巨大危机也在逐渐浮现，中国市场已经是德系的救命稻草，只待汽车文化的逐渐成熟德系会彻底边缘化。个人观点，仅供参考。
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不仅仅我们中国人，全世界都喜欢德国车，因为德系车质感明显高于竞争对手，它代表了更好的汽车。
但更好的汽车也会意味更贵的价钱，无论是初始购置和后期养护费用，注定它圈住的是消费能力更高的更富裕消费者，而这个消费群体，无论在哪个国家，都不会属于多数，从而限制了销量。
销量和使用成本呈负相关，销量越低，使用成本越高。使用成本的高企，就越加限制了消费群的扩张，在包括美国在内的大多数国家正是如此。
然而，***的是，我们中国和欧洲，因为德系车销售的强势（德系车占这两个市场最大的市场份额），带动了产品和服务价格的低廉，使得我们[_a***_]用相对低廉的价格，享受到更好的汽车：德国车，因此，更多国人能买得起用得起德国车
如果能买得起用得起，谁会不用德国车呢？
