- 日本作为发达国家，为何却很少有人开豪车？
- 马自达旗下为什么不造豪华品牌汽车？
日本作为发达国家，为何却很少有人开豪车？
为什么不买，重要在贵的车用5年就价格跳水那样跳，过来日本油价也贵，还有豪车撞人什么的赔偿也很厉害，他是按收入赔偿给对方。就算是豪车国外品牌也很少用，他们自己品牌保护很重要，福特法拉利基本少数，***和首相座驾也就皇冠和公爵，雷克萨斯，而且日本公共交通也很厉害，买车基本都是那种小车子，本田 飞度 步威 还有很多我们国内没有其他丰田小车型
虽然这些年，日本一直面临着经济的衰竭，不过其依旧是一个发达国家，当然有钱人也不会少。而在日本的有钱人一般都比较低调，开豪车的更多是日本活在高曝光下的艺能界的佼佼者。
那么为什么日本的有钱人都不开豪车呢？首先与他们的民族文化有关，他们奉行的是低调，所以在日本真正的有钱人并不开豪车，一些世界知名的豪车在日本的销量也并不好。在日本一般开豪车的都是谁?***（山口组之类的）或者暴发户居多。
而截止到现在，日本进入汽车时代也有40、50年了，日本人对于汽车的需求按照现在的流行词来说，就是"佛系"。车对于他们只是一个代步工具，所以实用性以及省油他们更为看重。特别是在日本买车一般都是乡下人比较多，车对于他们来说就是方便，装个货也是可以的。而生活在城市的人相比之下很少有人买车。为什么？
首先就是日本的国土面积狭小，道路不宽敞，人们开车并不是很方便。买车的限制还很多，必须要有车位才能买车，不管是你租车位还是买车位价格都不便宜。再加上日本的公共交通产业还是很发达的，一对比，人们更愿意坐新干线、地下铁。买车的人少了，买豪车的人也就更少了。
那么，不爱买豪车的日本人喜欢买什么车呢？首先，日本人是非常支持国家产业的，所以在日本，日系车销量则占大头。丰田、本田、日产常年占据日本销量榜单前列。
因为发达，就好像李嘉诚只带电子表，因为他是李嘉诚，不需要靠金表来显示自己的财富。不过其实日本有豪车啊，只是外形没那么夸张而已。（日本大排量车燃油什么的都很烧钱，***受限制）
日本鼓励小排，660cc排量以下 的K CAR 不用车位证明可买。我在日本时，街上都是小车，很少看到豪车，即使是在东京。街上都是5-20万的车，多数都是十万左右的。
不过日本不开豪车？也开的。日本真正高收入阶层豪车哪里少了？棒球选手基本都是进口豪车（国内打棒球的不多，我在日本留学时，日本学生没事就去打棒球在操场），这些现象都被写到***里了，高薪的棒球选手全是捷豹保时捷，年薪过两千万的都得是宝马性能车起步。大家看看10万美元以上级豪车去年全球***你就知道了。。。豪车相比于民用车和豪华品牌家庭用车来说，用户本来就是小众群体。但是相对国内来讲，日本豪车确实少，很多人更讲究实用，不需要来彰显面子。
泻药！
作为一个去过日本的人，我很负责任的告诉你，在日本也有开豪车的。
正确的说来，应该是日本最近越来越少人开豪车了……
近年来，更多的日本都市年轻人已经干脆倾向于不买汽车了。分析原因，一是因地铁、公交、轨道交通网的发达、准时和日本公司一般都给员工报销交通费，这让人们越来越依赖公共交通。并且由于土地紧张，公司基本都没有停车场，而公共停车场又奇贵（一般600日元/小时，相当于30元/小时）
而且日本人在汽车消费观念上还呈现出了一个有趣的现象，那就是与中国人喜欢奔驰、宝马、路虎等豪车不同，日本人虽也有部分人喜欢外国车，但大多数还是喜欢自己的民族品牌车，理由也并非爱国支持国货，而是日本车制造商针对日本人的消费理念、生活习惯等而设计的车辆让日本人更觉舒适、实用而已。
至于进口车，特别是奔驰，大多数日本民众是进而远之的，因为在日本人中观念里，那就是开奔驰的几乎都是***或暴发户，再就是喜欢炫酷的年轻人了，事实也正是如此。至于原因，日本人的不喜出风头的随众意识在这里起了主要的作用，再者，与国内部分人的炫耀心理相比，日本人却是全体都坚守财不外露的原则，招摇炫富不是他们的消费风格。虽然日本也造豪车，比如英菲迪尼、讴歌等，但却都是发迹于美国，而且这两款车在日本并不受追捧。
但是，这正体现了果然一直存在的问题，道听途说，没有去深入的了解事实。
要知道，没有调查就没有发言权……
在中国，绝大多数人中奖五百万***，一般干的第一件事是去买一辆豪车。你谈论一个朋友是否事业有成还是一事无成，一般你会举例他还开着老款卡罗拉买菜车呢，混得不怎么样或者他刚提的路虎揽胜行政版，真的是超级成功人士了。
之所以我们会产生这样的认知，是因为在中国，有没有车，是不是豪车，是一个人的地位的象征。也是一个人的财富积累的体现。
但是在日本，大家对于车是什么态度呢，那些富人是不是也喜欢购买豪车，有一次和一个日本朋友在咖啡馆聊事情，我打开社交网络正在看上面关于某某商界企业家和一个准一线***女明星的婚礼现场视频，***里面及其豪华的迎亲车队整整排开两条街道，场面非常豪华。这位日本朋友凑过来看突然很震惊，他问：中国也有***山口组么，我很诧异他为什么这么说，我跟他解释，这是中国的企业家的婚礼现场而已。朋友说：这样啊，在日本只有***的重大节日庆典才会摆这样的排场。
后来在日本的生活经历也告诉我，日本人对于豪车的追求意识非常淡薄，如果有豪车车队出现，那么群众一定会避开，因为他们认为这一般都是***才会有的阵仗。
而日本的议员，算得上是日本非常有头有脸的人物了，不论是自己的车还是公务车，全部都是丰田和日产，基本上很少有外国车，更别说奔驰宝马或者其他的豪华品牌了。
马自达旗下为什么不造豪华品牌汽车？
人家有空就想着研究转子 再搞个高端太浪费精力 再说 马自达的所有车型没有根据市场需要去特别针对的发布车型 只做自己想去做的车 纯粹 驾驶感受 省油 好开 最重要的是运动 这是马自达专攻的！再说本来马自达车型就少 阿特兹后驱，mx5 转子？ 拜托车型太少 整个高端 貌似马自达自己都觉得不合适😂
是啊，丰田本田日产都有自己的豪华品牌，为什么马自达没有呢？
看看现在的二线豪华品牌市场，丰田雷克萨斯在众兄弟中算是比较出众的了，一直被国内市场认可，销量也算不错，所以才能一直走到今天。
而本田讴歌根本就是上不了台面，勉强维持生存了。最惨的就是日产英菲尼迪了，被迫退出市场变成大日产了。
反观马自达在财力和规模上都没有日产、本田和丰田大，现在的市场竞争又这么的激烈，想玩高端实在是心有余而力不足啊！
虽然马自达也一直在努力向豪华品牌靠拢，但是只靠外观和[_a***_]还是远远不够的，不是只有一个漂亮的壳子就叫豪华了！
谢谢邀请。
马自达从诞生之日就是以生产小型车而著名的。而且一开始就是生产微型载货车，相当于五菱、长安等品牌的小型载货车，直到上世纪60年代，才涉足轿车，也是主要生产微型车。到2000年，马自达开始涉足中大型轿车和SUV，推出了著名的马6，这款车也是国人最熟悉的马自达轿车。
尽管涉足轿车，但依然摆脱不了生产微型车、小型车的思路，即便是CX4、CX5，也依然是紧凑型SUV。国产多年，引进国内的都是这些微车小车，并且经历了与海南汽车合资的风波，与一汽合资不被重视，与长安合资车型引进换代曲折，所以一直不顺。
他们的理念是小车微车理念，所以没有豪华品牌诞生。
以上是我的理解供参考，如果我的回答对您有帮助，欢迎关注我的头条号:汽车人甲君。
日本那边有雷克萨斯讴歌英菲尼迪
注意到DS只依赖PSA集团势力才勉强进入我觉马自达各方面实力比DS还强马自达想入围并没有可能虽然难度但如果能做到以几点还有希望成功
首先有个前提就可能通过幅提价来步入豪华车领域那等于直接去找死只能通过做豪华车水平产品卖普通车水平价钱以提升销量豪华车市场份额普通车市场份额两头抢打造种轻奢潮流新概念主打对象当然能接受新鲜事物年轻人策略DS样但要比DS做才行因为DS背后有PSA集团撑腰它失败也无所谓
