- 什么是汽车新势力？
- 超级逆袭，理想汽车登顶造车新势力，会是下一个比亚迪吗？
答：汽车新势力是威马汽车、蔚来、Xpeng汽车、新特汽车、LITE、电子咖、百腾、未来、奇点、汽车与家庭、杜云汽车、零跑汽车、法拉第未来。
互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说，特斯拉是互联网造车的鼻祖，特斯拉共享电动汽车制造技术平台，从而推动电动新能源汽车的发展。这些互联网造车新势力有一个共同的特点:那就是汽车“三电技术”的一致性。“三电”是指电机、电池组和电控技术。在当今互联世界，电池技术是制约电动汽车发展的唯一瓶颈。你会惊讶地发现，目前市场上所有的新能源汽车都有完全相同的电池续航里程。因此，即使是实力突出的传统汽车企业，在新一轮的汽车竞争中也没有优势，因此这对传统汽车行业产生了很大的冲击，也是造车新势力在互联网上造车的契机。
超级逆袭，理想汽车登顶造车新势力，会是下一个比亚迪吗？
理想有效解决了里程焦虑
但不是新能源的发展方向
以后肯定是纯电的市场
虽然理想可以转型
但已经落后其他友商了
就目前来说，理想的研发投入也是新势力里最少的
以后理想会挺难的
这个真不好说，比亚迪现在看似乎很强大，但是他的步子现在有点太大，到处投资，这种情况一旦市场逆转，后果会很严重。长虹就是例子，九十年代，长虹一支独大，甚至想垄断显像管，后来的结果，大家都知道了，到现在长虹已经泯然众人矣。
理想的优势就是李想，本人就是汽车网站的老板，对中国老百姓心里的想法摸个透透的，理想l9就是这样一款产品，而且他也不会像比亚迪那样投资，风险也相对小一点。
但关键，两者背后的力量是关键。
成不了。
虽然比亚迪汽车的销量有接近一半属于打了政策擦边球的插电式混动，还有一部分属于关联公司共享汽车业务，但剩下仍然有5万辆左右属于社会消费，这一数字对于理想汽车是无力完成的奢望。
没有电池、电机、发动机以及整车铸造与总装生产能力，靠投机资本的支持和大手笔营销推广而艰难生存的理想汽车没有成为下一个比亚迪的任何可能性。
从车讲，ONE、L9类增程式电动车本身没有技术含量，与环保节能也没有关系，依靠装修堆料无力支撑车企的后续发展。
事实上，对于电动车企，受电池技术和成本的限制，卖的越多，未来死的越惨。
逆袭了？我这是因为信号的原因还没有收到消息么
登顶造车新势力不知道是个什么鬼？如果在造车新势力中单车销量也许能拔得头筹，但是总销量还是没到那个段位。
比亚迪的价格是很亲民的，理想汽车在很多人心中还是个理想。所以，太贵了必然不是众人的菜。
虽然现在单款车销量已经过万，但是对比比亚迪的十万销量还是九牛一毛。
是谁看不清大势？国家弯道超车的大战略看不出来？观念必须要转变，手机只是通话功能吗？看看功能机到智能机的转变，汽车也一样，不是要淘汰燃油车，也不全是环保和石油，而是互联网下的发展趋势，新能源汽车是一种理念，理想汽车等新势力公司精准抓住了时代脉搏，代步只是最起码的，自动驾驶办公休闲***与一体，会彻底颠覆传统汽车观念，这种划时代的变革，只能是新能源车来完成，这个时间不会太久，不会比传统手机，变成现在智能手机终端的时间长，时间不会超过5年，当时嘲笑智能机什么不结实，一摔就坏，天天充电等等，现在看看谁还有功能机？汽车更是如此，5年后，嘲笑新能源车什么花里胡哨，什么里程焦虑，什么没有造车功底，还有什么不就是一个电动车吗等等，看看谁还会驾驶传统汽车，咱们可以试目以待。
