- Formula E开始赚钱了吗？
- 价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？
- 重庆保时捷女司机为何这么嚣张？
Formula E开始赚钱了吗？
根据提交给英国公司注册处的一份新财务报表，Formula E在截至2018年7月31日的财年中尽管创造了1.334亿欧元（约合1.49亿美元）的创纪录收入，但总体而言仍旧亏损了2640万欧元（约合2900万美元）。
这份文件中公布的Formula E财政年度的结果涵盖了该系列赛车比赛的第四个赛季--始于2017年末，结束于2018年7月。去年，Formula E的收入为9450万欧元（约合1.057亿美元），亏损2080万欧元(约合2,320万美元)。在此之前一年，收入为5660万欧元（约合6300万美元），亏损3520万欧元（约合3900万美元）。
虽然一些批评人士估计，这个在2014年推出的赛事走不了太远，但它还是在竞争激烈的赛车界占据了一席之地，这当中可能有很多原因。比如该赛事选择在大城市中心或附近建造的临时街道上比赛。
另外，Formula E还将世界一流的多家汽车制造商带入了这个赛事中，包括奥迪、宝马、日产以及很快就要加入的梅赛德斯-奔驰、保时捷。
此外，即便是亏损，Formula E CEO Alejandro Agag仍旧愿意继续投入资金，同时还能让越来越多的股东满意。加上最近报道的2640万欧元的亏损，该赛事自推出以来已经亏损了1.5多亿欧元（约合1.68亿美元）。
换言之，Agag就像在操控硅谷初创公司那样在运营着Formula E，看起来他的策略似乎奏效。该赛事不仅吸引了这些知名的汽车制造商，同时其第四赛季的现场观众数量也增加了一倍、电视收视率则从原先的2.23亿增加到了3.3亿人次。
与此同时，Agag还在寻找新的收入来源以此来帮助该赛事走出亏损。据了解，Formula E从瑞典公司ABB那里获得了约1200万欧元（约合1300万美元）的资金，另外还跟喜力、博世等大公司签订了赞助商协议。此外其收入增长的很大一部分可能来自沙特***。
价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？
喜欢就值，不喜欢就不值，华为的技术溢价是应该的，不奖励这些研发的厂商难道去鼓励那些剽窃拷贝堆料帮歪果仁赚钱的厂商吗？
华为再贵，选择喜欢的买，小米再便宜，留给米粉吧，不跟你们抢，雷军都因为伪基站信息差点被骗，用华为芯片则不存在这个情况。
某些品牌所谓的良心价是无能的表现，他不想赚钱吗？没本事怪谁？难道无能=良心？
我不是这类带有奢侈品属性产品的用户群体，我也不会去关心为什么一个蛇皮袋加了个奢侈品的标签就价格飙升！这个产品一出来就是保时捷设计，说的很明白！她符合那个阶层需求！不是那个阶层的消费者，按自己对生活社会的理解与视角去评价这个产品？不是无知就是羡慕嫉妒！
谢谢您的问题。华为保时捷手机与保时捷是有关系的，但与汽车没关系，属于手机营销策略。
华为Mate30 RS X保时捷设计。这种设计方案是华为与保时捷联合打造的，主要面向高端和奢华的市场。该设计方案的灵感来自于赛道与车灯，寓意着华为5G的速度如同跑车一样快。这样，华为Mate30 RS X就集成了华为、徕卡和保时捷的共同的技术与设计元素。第一，华为Mate30 RS X的配置与Mate30 Pro 5G基本一致。第二，华为手机的镜头用了徕卡的技术。第三，保时捷设计其实跟保时捷汽车没有什么关系，指的是保时捷设计品牌，其创始人费迪南是保时捷911的设计师。该设计品牌还包括服装、太阳眼镜、手表等产品。
华为利用保时捷概念营销也有市场。第一，保时捷的高端奢华品牌形象，能够给华为手机冲击高端市场带来很大的推动力。第二，华为手机与保时捷的双重高端定位，也给了市场针对性人群的现实需求。少数人群就是需要通过高端化的产品来彰显自己的独特性和价值观。第三，这款华为手机是定制版，物以稀为贵，其价值不仅体现在12999元价格，更在于拥有者的价值与能力，很多商人和潮人不差钱，但是保时捷手机一机难求，这种定制化品牌的饥饿营销，在行业是很常见的。
小米看不惯也有道理。华为的任何一个产品和营销方式都会引导争议，包括对手小米。卢伟冰回怼华为，说把外国车牌贴在手机上，就能卖出1万多块钱的高价，到底有什么使用价值？第一，大家仁者见仁，智者见智，从使用角度看确实偏贵。第二，使用价值之外还有品牌价值与稀缺价值，这是我们老百姓难以估量的。第三，华为巧妙地应用了保时捷设计的概念，很容易让人联想到保时捷豪华跑车，在品牌定位上确实有所混淆，华为应该及时将知情权还给市场。第四，华为保时捷设计已经超越了简单的手机设计范畴，不能单纯以价格讨论，有人觉得值，就会买，就这么简单。
欢迎关注，批评指正。
华为的保时捷设计款手机和保时捷没关系吗？
华为手机保时捷设计款和保时捷汽车没有关系，但和“保时捷”这三个字是有关系的，因为保时捷汽车和保时捷设计都隶属于一个集团，保时捷设计公司本就是以打造标志性设计为主营业务，在给保时捷汽车设计配件的同时，也会设计其它的产品，比如服装和电子产品等，而华为与之合作推出保时捷设计款手机，并融入了跑车的相关设计元素，不是属于名正言顺的行为吗，有何不妥？
至于红米卢伟冰所说“在手机上贴一个外国车牌”，很明显是故意带偏大众的嫌疑，华为的保时捷设计款手机上只有保时捷设计的标志，如上图，根本没有保时捷的汽车标志，又何来“贴外国车牌”的说法？
您认为值得吗？
小编一个月薪三千的人，却要为月入百万的人抄心买到的手机性价比不高，这岂不是很可笑的事情吗？华为与保时捷设计合作的目的就是打造高端奢侈品手机，就像国产8848手机一样，面向的消费者也不是普通大众，而是极少数的高端人士，他们看重的并不是手机的性价比，而是品牌价值和产品定位，对于这一类消费者，难道他们会不知道保时捷汽车和保时捷设计的关系吗？
大概会有些朋友会认为华为手机保时捷设计是华为与保时捷汽车合作推出的一款手机？但实际上保时捷设计（Porsche Design Group的一个子品牌）与保时捷跑车是两码事。两者都隶属保时捷集团，是两个独立的子品牌。实际上谈不上直接关联。
华为Mate 30 RS保时捷设计搭载麒麟990 5G处理器，集成5G基带以支持5G网络。配备12G RAM + 512G ROM唯一可选配置，目前也是华为手机最高配置标准所在。
正面采用环幕屏设计，而背面沿袭了保时捷设计的超跑设计元素，巧妙地将手机背部的玻璃和真皮完美融合，既保证了整体的设计感，又兼具了舒适的握持感，而且皮革材质还能有效防止手机在手中意外滑落。
配色方面有瑞红和玄黑，华为Mate 30 RS保时捷设计国行版售价12999，这值不值？
价格是普通人讨论的，价值是有身份的人更关注的。对于我这种普通消费者来说，Mate 30 RS保时捷设计配置方面自然不必多说，是华为目前的顶配。而价格是我所不能接受的，因为在有其它的可选机型时，我更关注的是性价比和自身的实际用途。
我认为价值是有多方意义的，而不局限于物质本身而谈。Mate 30 RS保时捷设计本身就是一款轻奢品的定位，有所溢价能够理解。不过它所带来的舒适体验、气度方面，甚至是能给使用者带来一种奢华和尊贵的感觉？这或也是它本身所能带来的另一层面的价值。
重庆保时捷女司机为何这么嚣张？
近日，不管是新闻媒体，还是各大网站的头条，似乎都没有避开一个话题，那就是重庆保时捷女司机撞车后，下车掌掴[_a***_]男司机的事情，其实这本来并没我什么，充其量就是一场交通事故，一个缺少教养的妇女加上一个有点‘’血性"的汉子！其实这完全可以"大事化小，小事化了‘’撞车***者，道歉赔钱了事，如果实在气不过还可以走法律程序进行***，但是事情往往就是这么奇怪，就是不按常理出牌！使这个***越挖越深。根据监控视频和在场群众的拍摄的***显示，保时捷女司机下车之后直奔奇瑞男司机，在他们争吵数句后，保时捷女司机突然伸出手开始掌掴奇瑞男司机，奇瑞男司机肯定受不了这份屈辱啊！于是也就抬手把女司机的太阳帽给打飞了！据奇瑞男司机叙述和在场群众反应，该女司机扬言自己就是闯红绿灯了，而且不用当一回事！还曾自己是一个重庆很出名的飙车高手，并且辱骂奇瑞男司机开的是‘’叫花车"！她的这句话同时"刺痛‘’了很多人，在个保时捷女司机眼里，我们辛辛苦苦赚钱，为了提高生活品质的车，却成了叫花车！实在是令不少人异常气愤！
酒驾、肇事逃逸
无视法律、践踏生命！
就是把别人的性命当儿戏
必须严惩！
