- 领克09空气悬挂试驾评测？
- 主动式空气悬挂的优缺点？
- 世界十大顶级空气悬挂？
- 都说空气悬挂好，到底空气悬挂的耐用性如何呢？
领克09空气悬架可根据驾驶模式，自动调节车身高度，提升操控舒适型及操控稳定性。全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，铝制部件占比达48%，使车辆结构更稳固，操控更精准，驾驶更安静。
主动式空气悬架系统：空气悬架+CCD连续可调电控减振系统，可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，从容逾越崎岖地形，尽享越野驾趣。
主动式空气悬挂的优缺点？
第一是重量轻。空气悬挂最大的优点就是重量轻，比传统的钢板弹簧要轻不少，这是大家关注空气悬挂的一个重要原因。
第二是可升降。可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车轴，减少轮胎磨损，省油，特别适合有单边放空的情况。二是通过空气悬挂可以一定程度上降低车辆载货平台的高度，方便上下货物。
第三是行驶平稳。相比轻量化，安装空气悬挂的车辆行驶更加平稳这一点更值得关注。空气弹簧的软硬能根据需要自动调节，高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。通过空气弹簧的调节还可以保证车箱高度恒定，有利于保护货物安全。
主动式空气悬挂的优点：
1.是乘坐的品质有所提升，装有空气悬挂的汽车过一段颠簸的路就感觉是滑过去的一样，还可以软硬可调，就像你选择想像气垫一样通过颠簸的路段，也能像坐在跑车一样的路感情戏的体验驾驶和乐趣；
2.可以帮助SUV或皮卡提升拖拽的能力，装备了之后可以让驾驶者通过增加悬挂的硬度来拖拽重物；
当然装备传统钢制的弹簧的SUV或皮卡在重物的推拽下，车身也会降低，压缩避震弹簧也会增加车避震的硬度；
主动式空气悬挂的缺点：
1.购买选装的成本很高，大多数的汽车，就算是豪车，空气悬挂也只是一个选装配置，只是个别的超豪华跑车或SUV上才会有空气悬挂做标配；
2.维护的成本特别高，当空气悬挂在良好的状态下是完美的，但如果一旦出现了故障，就要付出很多的钱去修复甚至去更换。
世界十大顶级空气悬挂？
1、奔驰双功能空气悬挂系统
车速超过120公里/小时并处于“S”模式时,悬挂就会自动降低20毫米,以降低车辆高速行驶时重心。
2、奥迪A8 AAS空气式主动悬挂
每个车轮都装有单独的空气悬挂弹簧,确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。
3、宝马7系 EDC-C和DynamicDrive
都说空气悬挂好，到底空气悬挂的耐用性如何呢？
空气悬挂的舒适性和扩展性是优于钢制悬挂的，空气悬挂是有减震，气包，传感器，气管，构成。这一套系统还包含，打气泵，储气罐，电脑，车身高度传感器，分配阀，管路等零件构成一个系统。钢制悬挂就简单了，就4个减震筒，耐用性要好于空气悬挂，但是舒适性就差多了。售后维修立马就体现出那个好那个不好，价格说了算。
（感谢大家关注打开车窗说靓话）
汽车悬挂，是车架，车桥和车轮之间的一切传递力连接装置的总称，悬架的作用是传递作用在车轮和车驾之间的力和扭矩，减轻或减少由于路面不平造成的汽车行驶颠簸，保证驾驶过程的平顺性和平稳性，说得通俗点，就是让驾驶员和车内乘客坐在车里面没有颠簸感，提高驾驶体验和乘坐体验。
悬挂的组成主要由弹性元件，导向机构和减震器，横向推力杆，纵向推力杆，横想稳定器等组成，这只是普通悬架的结构，其中，弹性元件又分为螺旋弹簧，钢板弹簧，空气弹簧等形式，我们驾驶的普通小汽车，悬挂基本都是采用螺旋弹簧悬挂系统，少数高级小汽车才使用空气弹簧悬挂，可见这个空气弹簧悬架肯定很昂贵，用一个很形象的比喻来说，螺旋弹簧悬架就是手动模式，二空气弹簧悬挂就是自动模式。
为何会觉得空气悬挂是自动模式呢？
因为空气悬挂本身带有很多传感器，汽车电脑通过传感器判断出汽车离低间隙太小，或路面有个小坑坑之类的不平路面，汽车电脑作出判断后，再控制空气压缩机和排气阀门，气缸里面改变气体的体积，使弹簧升高或降低从而把底盘抬高或降低来配合路面情况，如果大家不好理解，大家可以观察豪华轿车过减速带时，是不是感觉汽车根本就没有起伏，只有四个车轮在上下调整高度，自动化程度高，是不是比普通螺旋弹簧悬挂要高级点又要自动化点。
从以上内容可以看出，空气悬挂是要比普通螺旋弹簧悬挂要好得多，但是价格以要贵得多，日后维修费以要多得多，毕竟空气悬挂是高级配件，没有几万块钱，真对不起空气悬挂那样好的性能。
空气悬挂虽好，但也有其缺点，因为空气悬挂工作主要是将空气作为推动力，如果减震器上方的空气室漏气，没有了空气压缩弹簧，改变汽车的升降，那么整个空气悬挂系统降瘫痪。安装了空气悬挂的高级轿车，经常行驶在颠簸的路面上，汽车悬架不断的调整底盘高度，这样过于频繁的动作，势必会对悬架又所影响，毕竟空气悬挂不比螺旋弹簧悬挂，自动性能强，零件就多，零件损坏的几率就大。
综上所述:
由于空气悬挂结构比较复杂，一个简单的零件和一个复杂的零件相比，肯定是复杂的零件先坏，所以说空气悬挂出现事故的几率也会高于螺旋弹簧悬挂，虽然说空气悬挂驾驶更体现更好，各项性能都大于普通悬架，乘坐完全没有颠簸感，但是我[_a***_]觉得普通螺旋弹簧悬挂要稳当点，至少不用担心那高昂的维修费。如果觉得普通悬架过减速带太抖，那么把车速减到10公里/小时再过就行了，保证不会抖。
