- 一些国产比较冷门的车型可以买吗？需要注意什么？
- 哈弗F7把四驱干到15万以下，为什么感觉现在还是不太火？
销量不一定是王道，但销量绝对能说明其有独特的优势。所以，无论是国产还是合资，冷门的车型我都不建议购买。
不是说冷门没好车，而是冷门车型有可能给你带来不必要的麻烦。比如车辆的零整比，不能10万块买个车，车坏了，修起来太贵，毕竟大多数人买车还是以实用为主。
有些品牌甚至售后网络并不完备，在有的小城市没有设立四S店，你修个车或做保养，还得去中心城市，我也是醉了，一旦车辆出现问题，救援还是个麻烦，修车的配件也不好找。
所以，在购买前了解其售后网络，在你常用车的地区，是否有配套的维修服务店。再有就是车辆保养维修费用。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多车企也是推出了别具一格亮点的车型，在市场销量方面虽然没有太突出的一个表现，但是能够吸引一小部分的消费者为之买单，也算是给提升自己的整体销量贡献了一定的力量，不过这部分车型因为销量相对比较低，所以说在市场上通称为冷门车型，那么说这类车型是否值得购买？在购买的时候又需要注意哪些问题？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这类冷门的车型是否值得购买。前面也提到了，冷门车型就代表着它们自身的销量并不是特别的高，在大众消费者眼中并不是特别值得入手，但是因为它们有着自身的独特亮点，对于部分消费者来说是恰到好处，所以说只要车型的自身特点符合自己的用车需求，那么想要购买的话，还是没有什么太大问题的。举个例子来说，如果预算不是特别充足又有这中大型SUV越野能力要求的话，那么哈弗H9就是一个非常不错的选择，虽然车型小众但是它的能力是得到我们大家一致认可的。
然后我们再来说一下，如果冷门车型符合自己的购车意愿，
在实际购买的时候又需要注意哪些问题？
第一点就是冷门车型它的维修保养售后问题。冷门车型不等同于冷门品牌，如果说是一个我们非常常见的主流自主品牌的话，那么买也就买了，不过如果说本身车销量就不高，品牌认知度又比较低的话，那么我个人建议在购买之前一定要慎重，因为这部分车型它们的售后网点相对较少，维修保养起来便捷程度相对较差，如果说以后万一品牌消失的话，那么后期的很多问题都是没有办法得到保障的。
第二点就是冷门车型最好缴纳车损险。我们都知道豪华品牌车型一旦自身零部件出现问题，维修价格非常的昂贵，但是殊不知冷门车型它也是拥有同样的一个弊端。举一个我自身切实的例子来讲，因为我有一台车出现过追尾***，两个前大灯都需要更换，但是因为车型相对小众，并没有副厂的配件，只能从4S店拿货，一个六七万元的车型，大灯一个就1000块，所以说冷门车型它们的副厂配件非常的难找，如果从正规途径购买原厂配件的话，价格非常的昂贵，在这样的情况下如果有车损以及不计免赔那么将会弥补一定的经济损失，所以说购买冷门车型车损险最好还是上齐。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
冷门车型啥意思？顾名思义就是买的人很少或者基本没人买。
汽车工业从一个车型的定型到量产是需要一个完善和改进过程的，这个过程需要大量车主把真实使用情况及驾驶感受反馈给4S店，4S店再反馈给厂家，厂家再在后续的生产过程中进行改进和完善，如果这个车型基本无人无尽那么这个过程就很难完成，车品质量也很难提高。
同时因为是冷门车型，保有量太低，日后的维修保养会很成问题，特别是保值会特别差!
哈弗F7把四驱干到15万以下，为什么感觉现在还是不太火？
哈弗F7四驱版价格跌至14万左右，这台车销量如何呢？
哈弗F7仅三期的销量具体如下。
2019年12月1.03万台
2020年首月0.98万台
2020年二月1020台
说明：二月因隔离原因销量都在严重下滑，销冠哈弗H6也只有5071台，第二名的销量为3866台……整体销量的下滑本篇不讨论，重点接续哈弗F7的销量为什么没有H6那么抢眼？
哈弗SUV共计分为三个系列：M系主攻入门级，参考哈弗M6。H系曾经为消费级SUV的霸主，但随着市场竞争的白热化也下探到过渡级，以哈弗H6为例，这台车的主力版本（1.5T版）起售价跌破8万元，主力版本在9~12万之间。而剩下的F系列则以F7与F7X两车为主，这两台势必没有与哈弗H6竞争销量的能力，因为产品定位高一级。
哈弗F7的指导价为11.18~15.18万，其中还1.5T版本优惠后的价格仍旧高于哈弗H6。而哈弗SUV众所周知其不同车辆均为同平台产物，区别无非是4G15B多点电喷1.5T发动机与4B15B高功率缸内直喷发动机的区别；然而4G15B指用在入门级的M6等少数车辆上，剩下的H6与F系列均为4B15B发动机，变速箱也是同款7挡湿式双离合——问题来了：相同的汽车只是外壳不同，为什么不选择便宜的呢？
哈弗F7的销量不可能追得上哈弗H6，这是产品定位差异化带来的必然结果。至于哈弗F7与F7X两车的四驱版本同样没有很强的竞争力，因为消费能力在10~15万之间的消费者大多数还会考虑[_a***_]的高低；不否认哈弗F7的2.0T版本性能良好，F7X的四驱运动版甚至是30万以下加速最快的燃油动力SUV，然而排量基数的大势必决定了油耗要高于1.5T版本——虽然实际可能只会高1.0~1.5L/100km，但是对于精打细算的消费者而言仍旧是值得参考的差值。
综上所述，哈弗F7是一台优秀的家用代步型SUV，F7X是国产COUPE三强中目前综合性价比最高的选项。然而2.0升排量的涡轮增压发动机还是吓退了一些消费者，简而言之，哈弗提供了一台有“降维打击”能力的选项，但是消费市场的分级决定了“高维度”产品的使用成品难以被接受。
同样的2.0T汽车如果定价砸15~25万之间，相信其高度垂直的用户市场并不会更多关注油耗，分析性价比时更多会关注“性能”的比例。这就是哈弗F7销量不够理想的原因，然而平均五位数的销量实际也是很多车企可望而可不及的高水平了，只是哈弗持续的热销让消费者在潜意识中提高了对该品牌的期望值，仅此而已。
