- 如何开通汽车直播？
- 汽车厂家直播团购能代替4S店卖车的模式吗？
- 应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
- 长城城市noa开放时间？
需要具备以下条件和步骤：
明确结论：开通汽车直播需要具备相关平台账号和设备等条件，并按照平台要求完成相关设置和步骤。
解释原因：具体来说，开通汽车直播需要注册并认证一个直播平台账号，如斗鱼、虎牙等，并上传车辆app、摄像头等设备。
之后，按照平台要求完成直播间、频道等设置，并关注相关规定，如遵守直播流量限制、不发布不良内容等。
内容延伸：此外，为保证汽车直播的质量和效果，还需要有良好的直播控制和内容策划等能力。
同时，平台提供的直播功能和***也会对直播的开展起到关键作用。
1.选择直播平台：选择一个适合汽车销售的直播平台，例如淘宝直播、京东直播、抖音直播等。确保平台具有良好的用户基础和销售环境。
2.准备设备：确保您有一台可靠的摄像设备，例如手机、摄像机或电脑摄像头。同时，确保网络连接稳定，以便顺畅地进行直播。
3.准备车辆：选择要销售的车辆，并确保它在良好的状态下。清洁车辆外观和内饰，确保它们呈现出最佳的展示效果。
4.制定直播***：确定直播时间和持续时间，并制定一个详细的直播***。考虑到观众的时间和兴趣，选择一个适合的时间段进行直播。
5.准备内容：准备好要在直播中展示和介绍的内容。这包括车辆的特点、配置、性能等信息。您还可以准备一些亮点，例如提供试驾体验、回答观众的问题等。
汽车厂家直播团购能代替4S店卖车的模式吗？
汽车厂家直播团购永远不会代替4S店的模式。
汽车不是便宜的东西，也不是商品，不是说只看配置，只看外形就能决定的。买车是需要线下去看，去试，厂家所谓的人体工程学座椅，你光听是不会感受到那个舒适。车的加速，静音，这些都要面对面的去进行体会。简单的厂家直播团购，可以以价格占优，但是也必须要与线下4S店共同合作，厂家才能达成共赢
短时间内无法代替实体店的功能，网上购车可以体验感不足，而且车本身价值就高，客户不会仅仅在网上看视频或直播就可以下定决心。长期来看这是趋势。需要各汽车厂家下功夫解决可以体验问题！
先说观点，不能。
首先，汽车不是化妆品也不是日用品。对于中国大部分老百姓来说，汽车消费属于大宗消费。大宗消费不是头脑一热就能下单的。这种消费往往是多方对比，层层筛选。直播观众无法在直播间直接的体验到车的性能和氛围，几万几十万的商品不会是在几分钟之内就下购买决心的。所以从这个角度来说，汽车直播带货从根本上就行不通。
其次，从我在这个行业的经验来看。汽车厂商对于直播也没有太多带货的需求，更多的仍然是体现在品牌广宣方面。而在经销商层面，直播更多的是为了完成厂家任务。许多落地的直播都存在着非常多水分，成交寥寥无几。这样一个恶性循环，就让厂家和经销商更不会真正大力投入到直播卖车里面。
不会代替， 线上直播只是针对搞一些活动可以，那也是基于有4S店的基础上的，车不是衣服，价格高，客户需要实体看车，去感受，去试驾，才能有对比，才能决定要买车，这是前期，后期车有问题总不能都去厂家，肯定要去4S店，当地的4S店，维修保养等，肯定是取代不了的，而且厂家还需要这些经销商为他们做宣传！
有什么不可以的呢？先从销售端说，谁卖不是卖？以前都觉得线下店离用户最近，最能了解市场，但现在线上的平台，和用户沟通都很方便。所以这个问题自然不存在了。况且很多平台还可以直接给销售端数据上的支撑。再说服务端。的确，买完车以后，需要有交车服务。但随着物流的发展，这个似乎也不会太成问题了吧，大不了租个停车场，变成用户提车点[捂脸]。几个品牌一起租一个，还能分摊成本，实在不行，和万达，苏宁合作，把商业地产变成提车点，一方面可以借助他们的渠道，另外一方面，还帮这些商业地产做引流了呢[呲牙]。最后说说售后保养，这部分不好解决，但这不是买完了车以后的事儿吗，不涉及销售问题。
应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
懂车帝测试需要公正和全面，还需补全以下碰撞测试：
汉EV—碰撞—特斯拉M3
特斯拉M3—碰撞—阿尔法S
汉EV—碰撞—汉EV
阿尔法S—碰撞—阿尔法S
特斯拉M3—碰撞—特斯拉M3
再去看懂车帝的***，两辆车，一辆碰撞后自燃的车，一辆原来拆解的车，摆在一起了，还有人敢说是用拆解车去碰撞的吗？至于冷却液，先不说是否因不同批次，而有不同颜色，单说电池碰撞后断电了没有？若断电了，电池应该处于自我保护之中，除非电池内部因为碰撞变形而自燃，其他不可能再有外界因素能造成自燃！现在看自燃是电池内部遭受挤压变形后，自燃的！磷酸铁锂电池确实比[_a***_]稳定性好些，但也不代表不能自燃爆炸！北京西四环国轩的磷酸铁锂储能电站爆炸，都牺牲两名消防员了！另外请大家多了解一下五星批发！至于质疑碰撞的公平公正公开，说有没有资质等等，应该认可下面这句话吧：事实胜于雄辩！早就说过，电车碰撞后，电池受到挤压后会引发自燃，原本可以被救下来的生命，却被无情的大火吞噬！另外更让人意想不到的是，号称不会着火的磷酸铁锂刀片电池，这次也自燃了，说明液态锂电池自燃问题没有得到根本性解决！想想特斯拉上海地库托个底自燃，广东增城撞矮墙后起火自燃，并副驾上的人被大火吞噬！想想高速上因为大雾，许多车撞到一起的场景，那时还都是油车，自燃的不多，而以后都是电车的话，极有可能就没有伤员可救了！让只是把尾气污染转变成其他污染的电车见鬼去吧！
首先最重要的是他们在还没调查清楚就发出来刀片电池首燃首爆，后来才说48小时后因为短路引燃小电池，这完全是诽谤罪了！这是对国产先进创新的误导性打击！
其次，有意拉国产一线品牌车的仇恨，为什么不拿一台合资车和一线国产车对撞呢？因为他们大概率知道合资车会完败，其心可诛！
汉的强度的确略差于极狐阿法尓，但懂车帝有意放大汉的问题，其实极狐阿法尔也好不了哪里去，副驾驶的气囊好像没爆，前档玻璃全碎了，而且一台车的综合性能质量是要从一个整体来评估的，比亚迪有完整的生产线，极狐是代工，这不得不吐槽北汽，自己做为一个中国资深的汽车生产商，到现在还居然要外国车厂代工，还有就是极狐阿尓法S的售价25.19-42.99万元，汉EV22.98-27.95万元，那他们是用哪个价位的极狐和汉试验呢？
总结一下懂车帝面对的质疑和直播解释：
一是用拆解的车来进行碰撞试验。
这个有网友贴图质疑，圈出的部位确实很相似。懂车帝直接把拆解的车和碰撞试验的车以及没做试验的车三辆车摆在一起，证明了不是拿拆解的车来进行碰撞试验。
二是主驾驶门槛打孔降低车身刚性。
懂车帝用没有试验的车拆掉迎宾踏板，证实这个位置是有这些孔的。至于那个白色的说是粘性记号，说不可能这个地方打个孔就会撞成这样了。
选择两车相撞，尤其是选择国产车相撞，其用心极其险恶！这种测试公平不公平，有没有暗箱操作暂且不说，就碰撞本身来说，哪一方失败都是对民族品牌的巨大打击。因为这种碰撞结果极易被别有用心之人和无良媒体所利用，带偏节奏！两车相撞，即使是世界上最强大的两车相撞，总会有失败的一方，难道失败的一方就一定不安全？不合格？这种有导向舆论方向的别有用心的测试，就是耍流氓！
长城汽车的城市NOA开放时间，是广大车友和技术爱好者非常关注的问题。根据最新的消息，长城汽车魏建军将在2024年4月15日进行一场直播试驾，实测长城汽车的城市NOA功能。这无疑是一个令人激动的消息，预示着长城汽车在城市NOA领域取得了重要的进展。然而，关于具体的开放时间，长城汽车官方尚未公布确切的消息。我们期待长城汽车能够尽快公布相关信息，让广大车友能够第一时间体验到这一先进的技术。同时，我们也相信长城汽车将会不断提升技术实力，为用户带来更加安全、智能的驾驶体验。
