- 汽车品牌得选择？
- 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
所以我认为你想要有面子，有回头率，要不就买别的合资车，要不就买平民豪车。还有就是国产车，我个人没开过国产车，但是我认为国产车现在技术已经很成熟了，他的配置，动力，主要还是外形好看。内饰漂亮，你就开个吉利星悦，你上街，是不是有人肯定会多看你两眼？说这车真漂亮？你又想要面子，又不愿意开国产，又有钱？怎的有那么好事呢？我说这么多，就是表达，买丰田车，绝对不是充面子，他也充不了面子，他就是皮实耐用，省油，就是这点原因，没有别的，还有就是大众，现代，等等这些遍地都是的合资车，请不要在说买他们是为了充面子，因为他们真的没有什么值得别人去瞅的。样子老套，车标都看傻了，闭眼都能画出来的东西。你说就对于普通人来说他能给你用来装啥呢。根本没有资本。你买这些合资车，我就告诉你。就是为了开的放心，就这一点，没了，想***，去买宝马，奥迪，奔驰法拉利。这种平平常常的合资车装不了。请买这类车的车主，你买车的时候放平心态，知道自己需要什么，你需要的是面子充场，还是需要开好几年，经久耐用的车。这才是你该知道的事情，
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
