- 小米汽车到底行不行？
- 小米为什么第一辆车是轿车？
- 小米造车希望有多大？
行。小米汽车作为小米科技旗下全新的智能电动汽车品牌，将充分发挥小米在智能科技和创新领域的优势，致力于打造智能、高性能、高品质的电动汽车产品。
小米汽车将采用最先进的电动汽车技术，搭载小米自研的智能互联技术，为用户提供更智能、更便捷、更安全的出行体验。同时，小米汽车还将注重产品的性能表现，以及对环保和可持续发展的承诺，在电动汽车市场上展现出强大的竞争力。
小米汽车还处于起步阶段，目前尚未有具体的车型推出，因此其是否行还需要等待时间的检验。小米强大的技术实力、品牌号召力及母公司小米生态圈的支持对其进军汽车产业的前景有助益。
但汽车产业是一个巨大而复杂的系统，需要大量的资金、技术、人力等综合资源，小米汽车若想在红海市场中脱颖而出，就需要克服种种难关。因此，未来小米汽车能否打造出有实力、有特色的车型，进一步掌握中高端消费市场的份额，能否在竞争中存活与发展，仍待观察和评估。
小米汽车的成功与否还有待观察。虽然小米在智能手机、智能家居等领域有着出色的表现，但汽车行业是一个极具挑战性的领域，需要庞大的资金、技术和经验积累。
即使小米有着与众不同的智能化特色，但只要不能在市场上获取足够的用户和销售额，它依然会面临失败的风险。因此，小米汽车的成败，将取决于它能否真正颠覆传统汽车行业，取得可持续的商业成功。
小米为什么第一辆车是轿车？
小米选择生产第一辆车是轿车，是因为轿车是市场需求较大的车型之一，能够吸引更多消费者。作为新进入汽车行业的企业，选择轿车作为起步车型可以降低市场风险，因为轿车在城市生活中具有实用性和舒适性，受到年轻消费者的青睐。
同时，生产轿车也符合小米一直以来强调的科技与智能化理念，能够为消费者带来更好的用车体验。因此，选择生产轿车作为第一辆车是小米在市场定位和产品策略上的明智选择。
小米造车希望有多大？
很有希望，小米团队的执行力也是小车造车成功的一大保障，本人虽非米粉，但着实佩服雷布斯和小米团队，一路走来，无论是消费者对品控的质疑，还是16年销量不及预期，跌出销量榜前三，唱衰之声不绝于耳，小米不仅没有倒下，而且变得越来越强。强大的团队韧性，是一场持久战中必不可少的精神。
未来的汽车必将成为全球最大的最贵的消费级电子产品，而非今天传统意义的大型耐用消费品。
而在消费电子产品领域，试问下全球有几家企业，既能做硬件、又能做软件、还有流量、有设计有颜值、有钱、有充足的做C端客户的经验、还打造过完整供应链经验的企业？除了苹果、还有就是小米、华为了吧。
初期100亿够不够？我想说，真的太够了！其实造车并不是烧钱的无底洞，在成熟的产业链配套下，如果认认真真做，100亿甚至可以出两三个车型。
前期已经有特斯拉、蔚来、小鹏、理想走过一遍，很多技术路线都已经清晰。小米这个时候切入，是真正的站在前人的肩膀上。
这段时间小米一直在积累资金流，看来是为了造车这个烧金窟。雷军亲自挂帅，说明对这件事真的很重视。
说真的，目前新能源汽车绝对是个大风口，国内的小鹏、蔚来、理想凭借造车，市值一飞冲天，甚至超过了某些个老牌车企。对于小米这种极为看重机遇的公司来说，造车绝对不会错过。
而且就目前的公告来说，小米造车并不是投资控股别的车企，而是自己投钱，自己成立全资子公司来做车。这一举措就非常好，既能掌握话语权不被别的企业牵着鼻子走，也能自己把控造车的风险。
希望小米能在造车上稳稳当当做下去，把品牌塑造塑造好，如果价格在20万上下，我人生中的一台电动车应该就是他了。
现在来看，小米的优势是：
优秀的现金储备情况，几乎不会出现资金链断裂的问题
深厚的AIoT领域积累，涵盖从整个生态系统和供应链每个环节。
外部的机遇是：
汽车生产基础框架相对成熟，入门难度不会太过夸张
