- 奥迪a6l2021款四驱深度测评
- 进口野帝四驱测评？
- 问界m5两驱和四驱测评？
- 2022款汉兰达四驱测评？
- 09款胜达经典四驱评测？
推出了Quattro全时四驱系统，这套系统能够赋予车辆极佳的操控性能，使得当时奥迪才刚刚参加WRC就拿下了厂商冠军和车手冠军，并在1982年至1986年间的WRC赛场横着走，疯狂揽获23个冠军。
1、中央差速器
Quattro Ultra的中央差速器是电控多片离合结构，非常轻，可以减少重量降低油耗，但因为是靠摩擦力传动所以承受不了极高的扭矩；而正经Quattro的中央差速器是托森结构，比较沉，但因为是机械硬连接，可以承受高扭矩。
2、后桥差速器
Quattro Ultra的后桥差速器是牙嵌式离合器，也是通过摩擦力传动，可以与传动轴断开或连接，从而实现在两驱和四驱之间自由切换；正经Quattro的后桥差速器与半轴是冠状齿硬连接，无时无刻都是四轮驱动，毫无疑问，Quattro Ultra更加省油。
总结点评
2021款奥迪A6之所以从全时四驱到适时四驱，主要还是针对家用车型的转变。毕竟适时四驱（Quattro Ultra）的优点是省油，而缺点则是承受不了高负荷。现如今，买奥迪A6的车主，几乎不会开着去越野，也就冬天在结冰路段提高附着力。
所以Quattro Ultra已经足够我们日常使用了，而且更加贴近我们对家用车的实际需求。
进口野帝四驱测评？
我们先尝试打开两个对角滑轮组,这对于许多城市SUV车型来说已经是非常艰难的任务。野帝在攀爬前就遇到一点小障碍,就是接近角过小,前杠下沿已经无限接近架子,使得上架子要非常小心。前轮上到架子上之后,后轮的离去角足够大,所以没有阻碍。
测试中在车外会感觉野帝左右车轮之间的电子限滑并不明显,打滑的车轮在开始打滑时似乎没有明显的制动
问界m5两驱和四驱测评？
问界m5区分两驱和四驱的一个特征就是看轮毂，两驱为19寸，四驱为20寸，轮胎品牌为倍耐力的P ZERO高性能轮胎。轮毂样式设计成全封闭式，有利于降低风阻。
底盘是这台问界M5 EV的亮点。它采用了前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架的结构，大量***用铝合金材质。可以看到除了中间那根粗大的黑色加强杆之外，触目所及几乎都是铝制。特别是最靠近车尾的下摆臂，看起来非常粗大结实。而且在前方连接电池托盘的一根臂，貌似也是H臂的结构。只不过这台展车不知道是不是为了便于向观众展示，整个电机都是露在了外面。实际使用中加一块护板应该会更好。
2022款汉兰达，***用E-Fuor电控四驱的加入，无疑提升了第四代汉兰达的脱困能力——在挡杆后有个“TRAIL”按键，按下之后，后驱电驱会强制介入，其次制动系统会对前后打滑车轮强制制动，相对于容易理解的差速锁，这套动作原理你可以理解为“反差速系统”，从而让第四代汉兰达具备一定脱困能力。现在的汉兰达脱困能力至少及格了，足以秒杀市面上90%的城市SUV。
2009款的进口胜达四驱车型是非常不错的，值得购买。
现代胜达车型是现代公司推出的一款中型SUV这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常的优秀，车体的尺寸相对来说是比较大的，内部的空间非常的宽敞，2009年的进口板胜达四驱车型在国内市场上的保值率不高，但是性价比是非常突出的，值得购买。
