- CR-v召回后使用效果怎么样？
- 2019年广州本田奥德赛召回范围？
- 如果广州恒大想要把刘永灼重新召回俱乐部来工作，你们认为可能性有多大？
- 充电宝又在机场爆燃，为何千万不能托运？
机油增多与烧机油，这些问题，都是发动机先天缺陷活塞环开口间隙漏气量大造成的，曲轴箱通风正常把汽油快速挥发会烧机油，降低曲轴箱通风正常泄漏的汽油不能快速挥发机油曾多。
机油问题车企没有我气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术都别想解决掉。并且我技术已经实际应用解决了问题。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
本田机油门已经过去了大半年了，该召回的车辆都已经进行了召回升级了，风头过了，车辆恢复销售了，销量也渐渐回暖了，很多朋友都关心召回后的效果如何:
目前大部分车型还并未再次爆发同样的情况，因为现在还是夏天，机油门是在冬天集中大规模爆发的，因为这个现象是短途低温行驶导致的，夏天温度高，所以效果如何还无从检验，要等到今年冬天才能知道。
不过，在升级过后的车型中，有个别车型任然有此类情况的发生，并且已经进行了投诉:
也许是措施无效，也许是因为升级过程中这辆车升级失败，但是这个效果究竟怎么样，就像小编上面说的:等待今年冬天的到来吧，才能真正知道效果如何。希望我的回答可以帮助到您!
我是17款crv车主，我说的没有一句***话。在刚开始出现机油增多的时候，东风本田公司一直不承认设计缺陷，什么机油超过上线3厘米不会对发动机造成影响，修改机油尺了，修改说明书了，把中国人当成傻子，本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在***退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。7月17日央视新闻频道再次质量缺陷报道。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。现在4s店买的都是自己刷过的库存车和厂里发来的刷过的库存车。库存车都是召回车，有买的朋友可以打厂家400电话问下是不是召回车。冬天又到了，召回后机油增多的车友又要开始***了，看这回东风本田怎么解释！
现在冬天了，我们再来看看本田解决方案的成熟度。
答案是否定的。
仅仅是12月，东本CRV的投诉就有7页。
我也不知道有的车评人为什么堂而皇之的说反正我这没问题。
总之就是对本田机油门视而不见。
车主们在第三方平台的投诉还是肉眼可见，白纸黑字。
这印证了我在年初的判断，曲轴箱强制通风系统的设计是根本原因。
即便是加强热机速度，提高暖机能力，改写ECU，改变TCU逻辑，甚至切断CVT热机。曲轴箱强制通风系统不进行重新设计的话，油气还是无法被彻底送进燃烧，从而导致机油增多甚至机油乳化。
截止至目前，网上有诸多文章都在力挺东风本田此次召回CR-V的解决方案，认为这个解决方案应该会有很好的效果，而且东风本田也给出了十足的诚意。然而***啪打脸的是，东风东风本田在深港澳车展之前也召开了媒体沟通会，来解释方案的可行性，殊不知，几日之后，就有车主发起了投诉：召回方案无用！机油仍旧增多！
▲首例！召回后再现机油增多
6月7日，车主周先生在汽车投诉网上发表了一则投诉。投诉显示，周先生于2017年11月购得CR-V（1.5T），在2018年1月时就发现了机油增多。了解的人应该都知道，1月正式东风本田陷入“机油门”的月份，经过了大批车主投诉，甚至是国家有关部门的介入之后，直到5月16日才启动了召回***。
值得注意的是，周先生于5月28日将车辆开回4S店处理。通过召回后行驶约500公里，周先生发现：机油增多问题仍旧没解决！伴有明显的汽油味。对此，周先生对召回处理的结果非常不满意，并认为这套解决方案根本没解决发动机设计缺陷问题。
投诉上有一处地方引起了小编的注意，那就是车主周先生处理车辆的城市是广州，处理之后，即便行驶500公里，车辆所在的城市还在南方。也就是说，东风本田此前关于在寒冷地区才可能会出现机油增多现象的说法基本可以被推翻了，真实的情况是：无论在哪里，东风本田的相关车型都很有可能会出现机油增多现象！
▲担心的事终究发生：召回后遗症并发！
在汽车之家东风本田CR-V论坛上，许多车主都发帖以记录召回前后的车辆状况。一条加精的帖子上，作为CR-V车主的楼主，一开始也出于对东风本田的信任，而把车辆开到4S店进行召回处理。
2019年广州本田奥德赛召回范围？
根据我所了解的信息，2019年广州本田奥德赛的召回范围涉及到了发动机软件的问题。这个问题可能导致发动机在行驶中突然熄火，增加了事故的风险。因此，广州本田决定召回受影响的车辆，以进行软件更新。受影响的车辆包括2019年生产的奥德赛车型，具体的召回范围可能会根据不同地区和车辆的生产日期而有所不同。车主可以联系本田经销商或访问官方网站以获取更多详细信息。
如果广州恒大想要把刘永灼重新召回俱乐部来工作，你们认为可能性有多大？
刘永灼作为广州恒大此前霸主地位的见证者和缔造者之一，在众多的广州恒大球迷眼中有着相当的地位！可惜当初因为J马的引进以及天河草坪改造等一些原因离开恒大俱乐部，远离了恒大集团的足球业务。只不过虽然他人不在俱乐部工作，球迷们对于刘永灼依然是心心念念，期盼有朝一日能够再度看到他回归足球，继续带领俱乐部叱咤中国足坛风云，开辟新的恒大王朝盛世！
刘永灼自2017年10月份就已经不再管理恒大足球业务，目前他担任的是恒大集团副总裁，分管恒大的科技产业，跟广州恒大淘宝俱乐部基本上处于剥离的状态。当然，刘永灼其实还有一个足球方面的工作，那就是他现在是国际足联球员身份认定委员会委员，涉及归化球员的身份认定工作。此前广州恒大进行了众多外援的归化操作一或许跟刘永灼的这个身份不无关系。艾克森、阿兰、高拉特、野牛、布朗宁等等恒大系的归化外援认定基本上已经完成，刘永灼应当是功不可没！
那么既然刘永灼在足球领域其实表现那么出色，广州恒大会召回他继续执掌俱乐部运营嘛？这其实不排除这方面的可能，他的显赫成绩摆在那里，恒大之前中超七冠王，亚冠双冠的成绩相当具有说服力，只不过天河草坪以及J马的引进造成的影响太大，让他不得不被许老板选择暂时放弃。当然这其中是不是还有别的方面原因不得而知，显然刘永灼岗位调离那么大的事情肯定是许老板亲自定下的！所以要想刘永灼回归广州恒大俱乐部的运营，解铃还须系铃人他也必须获得许老板的“原谅”亦或者肯定才行。
对于球迷来说，看重的是运营者的成绩和能力，刘永灼曾经如此成功，也必然在恒大球迷中拥有大量的拥趸，可惜球迷的期待和意见也只是期待和意见，并非就能左右决策者的最终选择。不过不可否认的是刘永灼离开广州恒大俱乐部管理时候球队的职业化管理其实还是出现一些问题的，无论是一些决策上与足球发展规律背道而驰还是人员引进调整上不在那么让人耳目一新，与之前他执掌时期根本没有可比性。而造成这样的状况也有着大环境的原因，毕竟中国足协变幻莫测的政策也很大程度上左右俱乐部的运营，只不过无论怎么样可以看到的恒大俱乐部在失去刘永灼之后确实还是在运营上出现了一些问题。
只不过刘永灼能回归广州恒大俱乐部吗？他会回归吗？许老板会“重启”刘永灼的足球生涯吗？这些问题谁都没办法回答，只有当事人才会有相应的判断！不过不可否认的是自从刘永灼先生离开广州恒大俱乐部之后，网络上恒大球迷期盼他回来的[_a***_]就从未断绝，就是不知道这球迷的呼声能不能让这刘永灼带领恒大足球俱乐部的故事会不会再度美梦成真了！
提及广州恒大这一支堪称中超霸主的球队，说到俱乐部的管理层，广为人知的两个人，一个就是球队的老板许家印，另外一个恐怕就是此前担任广州恒大足球俱乐部董事长的刘永灼。不过呢，刘永灼已经离开了广州恒大足球俱乐部董事长的位置，转往广州恒大集团工作，在名义上则是职位晋升，在不少球迷来看，实际上则是变相“降职”。
不可讳言的是，在刘永灼担任广州恒大足球俱乐部董事长期间，通过他在引援上的大力投入，协助里皮带领广州恒大拿到了第一个亚冠冠军，以及多次蝉联中超冠军。可以说，在引援和管理方面，还是卓有成效的，这一点，必须要承认。
可是，在刘永灼担任广州恒大足球俱乐部董事长期间，在引援方面，也出现了好几次败笔。像是引进的J马，以及意大利二老，这三名外援的引进，对于当时广州恒大的帮助和意义都不是很大，而且，这三名外援的表现也非常糟糕，前者有伤在身，几乎没有参加什么比赛，而意大利二老则是拿钱混日子的主儿。
也正因为引援出现的问题，以及在亚冠赛场的失利，刘永灼离开了广州恒大足球俱乐部，调回到了恒大集团其他部门工作。后来，刘永灼又重返过一次恒大足球俱乐部，然后，又以晋升的方式去往集团总部工作。可以说，刘永灼在恒大足球俱乐部来来去去。当然了，如果说，许老板一声令下，刘永灼当然可以重回恒大足球俱乐部，这是一点儿问题都没有。
充电宝又在机场爆燃，为何千万不能托运？
充电宝内置有锂电池
当锂电池受挤压或碰撞冲击时，容易发热产生自燃，所以一旦在狭小的货仓发生燃烧，很难第一时间发现，后果会很危险。
所以，多数情况下会***取个人携带的方式。
近日一段视频在泰国的网络上引发热议，在清迈国际机场外面的人行道上，一名女游客的背包突然起火，她慌乱中不得不把整个燃烧的背包扔掉。
这不是什么恐怖袭击或者犯罪，而是“电源耗尽恐慌”时代，几乎每个人包包里都有的充电宝爆燃。7月25日晚泰国清迈国际机场发布了这个安全事故的警示信息，随即被热传。
“想想如果这是发生在飞机内部，那将会是多么可怕的事故。现在知道为什么航空公司对移动电源如此严格了吧，这就是最直接的答案。”机场工作人员在简报中写道。
该***还显示，跌出背包外面的充电宝发生了第二次爆炸，完全失控旋转燃烧，吓得旁边正在拍照记录的机场工作人员慌忙逃开。
机场没有透露游客身份，仅表示她没有受伤，只是衣服烧破了，还有一些财产小损失罢了。
但这件事引起了众多泰国网友的警觉，他们纷纷将该帖转发给亲戚和朋友，警惕发生类似意外。 而且，强大的网友竟然设法辨识出了女游客爆燃的充电宝品牌。
“这个品牌叫myCharge，”脸书用户Tassanasin Tammasin 7月25日在机场发布的事故帖子下评论道，同时还贴出了移动电源公司的网站主页截屏。
7月26日记者电话联系了清迈国际机场安全部门和发言人，称目前没有更多信息，机场主任将于晚些时候发表公开声明。
2018年2月25日，南航广州飞上海的航班在登机时，乘客行李内充电宝起火燃烧，所幸被及时扑灭。
用于大多数可充电设备的锂离子电池由于其局限性和设计缺陷 ，可能会过热、着火和爆炸 。波音公司787仅2013年就遭遇了至少四次电池爆炸致停飞。2015年，因电池安全隐患，三星召回了整个系列的Galaxy Note 7手机。许多大大小小的公司都在制造移动电源，这意味着大受欢迎的便携设备有着千差万别的质量标准。
充电宝属于备用锂电池，在高空环境下遇热后很容易引起自燃，如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间挤压碰撞极有可能着火爆炸，货舱的火情难以发现和控制，因此锂电池托运十分危险。
充电宝不能托运只能随身带
什么样的充电宝才算是合乎规格的？额定能量在100Wh（含）以下的属于合乎规格；额定能量大于100Wh小于等于160Wh的，需提前到值机柜台申请批准，开具批准放行单后每人最多可随身携带两块；额定能量超过160Wh不能通过安检。即便是符合要求的充电宝也不能托运，只能随身携带。
出行前要计算好自己所带充电宝或锂电池的容量，因为它是危险品，机场不给予暂存。若带了不符合规格的移动电源，最终不得不扔掉。
