- 北汽汽车即将推出首款新能源汽车EU7，这款车怎么样？
- 新能源汽车最贵的是什么车？
- 想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？
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9月16日消息，北汽官方称，北汽新能源旗下首款纯电动中型轿车—EU7已于9月9日正式下线，并将于9月19日正式上市。新车NEDC工况续航里程为451km。新车车标不再使用“北”字样式，改为英文字母“BEIJING”。
动力方面，根据之前的申报信息，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩300N·m。动力电池采用能量密度为144.4Wh/kg的三元锂电池，电池组容量为60.2kWh，NEDC工况续航451 km。
北汽新能源汽车怎么样呢？我们就来了解一下，北汽新能源在某些方面不如比亚迪，为什么销量一直能上去呢，价格方面是不是他的优势，喜欢的朋友一起来看一看。
第一点：车型多
在很多车企还没有开始涉足新能源汽车的时候，北汽新能源汽车已经开始铺天盖地的出新车型了。有的车企尝试出一款车探探水，但是北汽新能源几乎是倾巢而动。可能有人会说北汽新能源孤注一掷，但是这种做法的效果是特别明显的。一是快速抢占了市场，二是能更好的通过市场反馈对自家车型进行改变。至少我个人觉得，哪怕一家车企所有人都在测试一款车的好坏或者优缺点，都没有投入到市场中反馈来的及时。实际上目前看北汽新能源这种策略是成功的，毕竟从销量上就能看出来，还是有很多人买单的。
第二点：价格便宜
相比一些纯电动汽车或者混动汽车动辄几十万的车型，北汽新能源的车型在补贴后的价格是很亲民的。这对于一些地区最好是选择新能源汽车的朋友来说，是非常有优势的，这也是为什么北汽新能源的车型能快速占领市场的原因。毕竟你的车再好，也要老百姓买得起才行。尤其是在新能源汽车的前景并不是非常明朗的情况下，这里指的是纯电动汽车，那么这个时候让大多数老百姓一下子选择一辆3、50万的新能源汽车，反正我是没勇气，除非真的一下子不让开纯电动汽车了，不然我真的要考虑一段时间。所以说，低价策略也是北汽新能源能够占领市场的又一个主要因素。
第三点：其实还不错
其实我觉得基本上每一款畅销车型在市场上被黑的几率都是非常大的，举个最简单的例子，上网看看黑哈弗H6的内容有多少。但是哈弗H6的销量说明了一切。就像之前有网友评价的那样，如果说一款车一两个月销量不错可能是大家不知情，但是一两年的销量都非常不错，那就有说法了，不是吗？很多人都说北汽新能源的车不好，但是真的开过之后，其实你会发现，和大多数车型并没有太大的区别，至少优缺点都有，却没有网上说的那么夸张。这也是为什么很多人逐渐敢买的原因，因为身边有人在开，因为开这车的车主没有对这车非常不满意。还是那句话，销量有时候真的能说明一些问题。
这还没上市，只能评价已有的和公司，坏话好话都有，谁都不是没根据，谁也说服不了谁。只说新能源，在北京，如果有普通指标，不考虑有钱一族购买特斯拉等情况，应该大多数人还是会选择燃油车。很多观点是新能源不保值限制了购买，可是车是消费品，消费品怎么保值，那只是残值而已。新能源的问题是不方便和大家没信心，充电再方便也比加油费时，里程问题至少目前是个问题，虽说很多人也一次性用不了那么多，但结合充电，总是有不方便的地方。再者就是没信心，保值是一方面，像小鹏汽车这样的事也只能发生在新能源车上。不过，也应该看到现在新能源车的优势，开着舒服，相信会有越来越多的人选择新能源的，所以，对于新上市的这个车eu7，我就有信心，总得比eu5好吧
EU7亮相于成都车展，并在今年9月9日在广州工厂正式下线，竞争对手锁定比亚迪秦Pro EV(参数|图片)、广汽新能源Aion S、几何A等偏高端的电动车。EU7已经正式上市，补贴后15.99-17.59万元。
EU7很明确的提出，将目标人群定位为“30-45岁的社会精英人群”，北汽给他们的画像是“稳重、高薪”等，这一点我们在上面所说的三款竞品车型中到没有看到类似表述，目前20万以内的精品纯电动车产品并不丰富，也许北汽这么定位有着更长远的打算。
BEIJING EU7部分核心参数一览项目数据NEDC综合续航里程451km电池组容量60.2kWh电机最大功率160kW电机最大扭矩300N·m0-100km/h加速时间8.4s0-50km/h加速时间3.9s最高时速155km/h电芯供应商宁德时代
北汽新能源旗下全新中型纯电动轿车EU7。新车共推出3款车型，补贴后售价15.99-17.59万元。新车***用了北汽家族最新的设计语言，品牌LOGO更换为英文字母“BEIJING”，NEDC续航里程为451km。
它定位为一台中型轿车，而在目前市面上的纯电动车型定位为中型的桥车其实名不多，此次北汽新能源EU7的尺寸则会为[_a***_]带来更加宽裕的驾驶空间，但它拥有的尺寸也是北汽新能源EU5所不能比拟的，而且从续航的表现来说，451公里的续航在竞品车型中也处于中上等水平。 总体看还是有一点点竞争力的，
新能源汽车，以电能·光能·风能等等为动力核心取代石油做燃料的汽车。北汽新能源汽车EU7续航接近500公里四个字刚好够用。新能源汽车起步快、加速顺、行驶安静、乘坐舒适、车内空间大、储物空间多、车身重量布置合理等
新能源汽车最贵的是什么车？
目前，全球最贵的新能源汽车品牌是特斯拉，而在特斯拉的车型中，Model S Plaid+价格最高。据悉，这款车的价格高达140万人民币，拥有更高性能、更长续航、更快加速等卓越的表现。除了特斯拉之外，一些豪华品牌如奔驰、宝马和保时捷也推出了贵价的电动车型。这些车型拥有更高的品质和工艺设计，以及更多先进的技术，同时也推动了新能源汽车的技术进步和市场发展。
截至2021年，目前全球最贵的新能源汽车是克Owen Wraith Luminary，定价高达440万美元。这款豪华轿车配备了纯电动驱动系统，***用了超轻材料和先进技术，加上***版的装饰和豪华配置，使其成为富豪们极为追捧的超跑。不过，对于大多数消费者来说，这款车远不可及，更多的人正在关注的是价格相对实惠的中高档电动车。
路特斯Evija是本届车展最贵的电动车，售价高达2188万元！
作为路特斯旗下的首款纯电超跑，路特斯Evija全球***130台，搭载了双电机组成的纯电四驱动力系统，最大输出功率高达2000马力，峰值扭矩高达1700N·m，百公里加速时间仅需要2.7秒，妥妥的“性能怪兽”！
新能源汽车中最贵的车型是**劳斯莱斯闪灵**和**路特斯Evija**。
劳斯莱斯闪灵作为品牌首款纯电动汽车，其售价高达**575万元**。这款双门四座的轿跑车基于劳斯莱斯的全铝架构打造，拥有5453mm的修长车身和3210mm的轴距。内饰方面，新车秉承了劳斯莱斯的品牌特性，做工精湛，用料极尽奢华，还配备了星光门内饰板，以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，视觉效果相当出众。
此外，路特斯Evija作为路特斯旗下的首款纯电超跑，**售价更是高达2188万元**，全球***130台。
想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？
现在已经纯电动汽车已经慢慢开始和燃油汽车平分秋色了，国人也可以认知并且享受电动汽车带来的驾驶舒适性及乐趣，在电动汽车厂商熟知就是两大品牌特斯拉和比亚迪，但是也不是一家独大。
电动汽车在这个价格区间有很多选择，比如特斯拉Model3，其他合资品牌才慢慢开始进行开发，所以不太建议购买。国产的话比亚迪唐DM新能源、宋pro新能源、蔚来es8、缤瑞GE新能源以及新出的吉利几何、比亚迪e2等，这些品牌都很不错，但是我还是建议在特斯拉和比亚迪中选。特斯拉的话4s店很少一般都是在省会城市才有，我比较喜欢比亚迪唐DM新能源。唐DM新能源动力搭载一台2.0T发动机搭配前后双电机，2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力，最终实现4.5秒的百公里加速，超越部分跑车的动力，运动范十足。而BSG电机在新款车型上的应用，也实现了中低速状态下的长距离纯电行驶，续航里程达到520km，跑长途基本上都够用了，而且1.4个小时就能充满电。比亚迪唐DM新能源颜值爆棚、空间奢华、内饰设计风格独特、安全配置到位，一定会给你带来不小的惊喜。
如果预算20-80得话选择性很多，新能源目前公认做的最好的还是特斯拉，而且做的时间比较长，各个方面肯定比其他品牌要有优势，不是不支持国产，由于***大力支持新能源，现在有很多品牌为了新能源而做新能源，不管东西做出来好坏，就要先把东西做出来，真的应该好好思考一下为什么自己总比不过别人，让国人不敢爱国产。
首先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
因为特斯拉易自燃自爆，不安全没技术就靠忽悠。
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
买车不买特斯拉，自燃自爆命没啦
