- 受芯片影响的车企？
- 解封华为，美国竟然批准供应华为芯片，背后有何深意？
- chrontel什么品牌芯片？
- a股公司有几家生产汽车芯片？
有很多，包括但不限于以下几家：
特斯拉：由于全球范围内的半导体短缺，特斯拉的生产受到了一定程度的影响。尽管公司***取了一系列措施来应对这一挑战，例如与供应商合作、寻找替代方案等，但仍然面临一些生产方面的压力。
丰田汽车：由于芯片短缺，丰田汽车在2021年多次减产。尽管公司在全球范围内***取了一系列措施来应对这一挑战，例如与供应商合作、寻找替代方案等，但仍然面临一些生产方面的压力。
大众集团：大众集团在全球范围内拥有大量的汽车生产线，由于芯片短缺对大众集团的生产造成了巨大的影响。
除此之外，还有其他车企也受到了芯片短缺的影响，具体可以咨询相关车企或关注相关报道。
解封华为，美国竟然批准供应华为芯片，背后有何深意？
美国解封华为汽车芯片，这是因为这方面美国无法垄断，为了不完全失去华为的市场份额，争占华为这大蛋糕中一小块，美国也真拼了！但我觉得华为不应让美国如愿：它不让华为进口美手机、5G芯片，华为就不用它低端芯片，反正这种低端芯片替代美产品的有很多厂家，何必让美国赚取华为血汗钱呢？！
只是批准出售汽车芯片给华为，手机芯片和5G相关的禁令还没有解除，所以对于华为麒麟芯片和5G手机的生产并没有多少帮助，至于为什么要批准汽车芯片的销售，估计是因为汽车芯片并不需要用到顶级的工艺，汽车芯片不像麒麟芯片要用到7纳米、5纳米乃至更先进的工艺，14纳米甚至28纳米都可以了。
如果说5纳米和7纳米对于国内的芯片代工厂还有难度的话，那么14纳米和28纳米的难度就小了很多，国产替代已经不算大问题了，在这种情况下有钱为什么不赚呢？而且美国的相关公司也是希望赚钱的，他们会主动的游说，因此出现美国批准向华为出售汽车芯片也就不足为奇了，但是大家希望的麒麟芯片就不用想了。
实际上华为在受到了制裁后，因为手机缺少芯片，导致手机业务一落千丈，国内的市场份额都下滑明显，都已经掉到Other了，华为也很清楚不能再把希望寄托再手机业务上面了，必须要找到新的增长点，而方兴未艾的电动汽车行业无疑是一个方向。
之前华为方面的相关发言是“我们将自己定位为智能网联汽车的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车OEM（制造商）制造更好的汽车。”所以华为的定位是供应商，没有亲自下场造车的***，这一点和小米亲自下场造车是不同的。
至于这两种方案谁更好，就属于见仁见智的事情，华为的这种模式属于ToB模式，小米的那种模式明显ToC，如果今后电动汽车行业也走上了PC的老路，那么华为的那种模式无疑更好一些，但是要做到霸主的位置难度很大，因为对手的实力并不弱，当然就算是走向流量PC模式，也是需要电脑品牌商的。
总之对于美国允许出售汽车芯片给华为这个事情不用想太多，因为这方面美国继续封锁的意义也不大，还不如乘机多赚点钱算了，但是在更先进的手机芯片上面，美国暂时是不会松口的，因为这一块中国要追上去还需要较长的时间，当然这个事情对于华为还是有好处的，毕竟可以减少其在电动智能汽车上面的一些阻碍。
chrontel什么品牌芯片？
Chrontel 是一家美国半导体公司，创立于 1984 年，总部位于加利福尼亚州圣克拉拉。Chrontel 主要从事时钟和计时芯片的设计、开发和销售，其产品广泛应用于通信、计算机、消费电子、工业和汽车等领域。Chrontel 的芯片以其高性能、低功耗和高可靠性而著称，深受客户的青睐。
a股公司有几家生产汽车芯片？
汽车芯片概念报涨，芯海科技（105.05，9.45%）领涨，比亚迪、士兰微、富满电子、科大讯飞等跟涨。汽车芯片相关上市公司有：
士兰微：
总股本13.12万股，流通A股13.12万股，每股收益0.0500元。
公司是中国集成电路设计行业的领先企业，已掌握和拥有的技术可从事中高端产品的开发，核心技术在中国同行业中处于较高水平，具有明显的竞争优势。功率驱动模块的核心是高压的650V半桥驱动集成电路和IGBT、高压MO***ET、快恢复二极管等功率半导体器件，公司经过近5年的持续技术攻关，已经在自己的芯片生产线上全部实现了上述几类关键集成电路和器件的研发与批量生产，是目前国内唯一一家全面掌握上述核心技术的芯片厂家。
富满电子：
