- 卡罗拉和赛拉图哪个空间大？
- 凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？
个人认为赛拉图性价比高点。优惠后价格比卡罗拉低3万元左右，车内空间比较宽裕，油耗与卡罗拉不相上下，美中不足的是赛拉图内饰做工稍显粗糙，低配版本的减配比较严重。但是作为一般家庭用车还是足够。 冲二手车售价来说 卡罗拉 好卖些，价格比赛拉图要保值一些 但新车性能上还是赛拉图好 这个你还是去 腾讯汽车 查一下吧， 那上边有 比对， 而且有 两款车 的 各种 详细参数， 不过我建议你哈，十几万买车， 我觉得 尼桑的轩逸很不错，空间很大，1.6 自动天窗版， 全办下来16万左右，你不妨去看看， 注明一下:"俺可不是托"， 我最近关注轩逸呢，我打算结婚后买个轩逸，听有轩逸的朋友说， 这个车还很省油~!~嘿嘿~~~~ 看您的购车预算了，因为两款车是不在一个价格档次和品牌序列上的，如果您是预算在15万左右的车型的话可以去比较卡罗拉，速腾，思域，明锐，宝来，克鲁兹这些车来进行性价比选择。如果您的购车预算是在10万元级别的话，这样再去选择赛拉图，奔腾，北京现代伊兰特，等等，价格的差异较大很难讲性价比，性价比一般是在价格和品牌差异不大的时候来细处琢磨得出，回答完毕 个人认为赛拉图性价比高点。优惠后价格比卡罗拉低3万元左右，车内空间比较宽裕，油耗与卡罗拉不相上下，美中不足的是赛拉图内饰做工稍显粗糙，低配版本的减配比较严重。但是作为一般家庭用车还是足够。 冲二手车售价来说 卡罗拉 好卖些，价格比赛拉图要保值一些 但新车性能上还是赛拉图好 这个你还是去 腾讯汽车 查一下吧， 那上边有 比对， 而且有 两款车 的 各种 详细参数， 不过我建议你哈，十几万买车， 我觉得 尼桑的轩逸很不错，空间很大，1.6 自动天窗版， 全办下来16万左右，你不妨去看看， 注明一下:"俺可不是托"， 我最近关注轩逸呢，我打算结婚后买个轩逸，听有轩逸的朋友说， 这个车还很省油~!~嘿嘿~~~~ 看您的购车预算了，因为两款车是不在一个价格档次和品牌序列上的，如果您是预算在15万左右的车型的话可以去比较卡罗拉，速腾，思域，明锐，宝来，克鲁兹这些车来进行性价比选择。如果您的购车预算是在10万元级别的话，这样再去选择赛拉图，奔腾，北京现代伊兰特，等等，价格的差异较大很难讲性价比，性价比一般是在价格和品牌差异不大的时候来细处琢磨得出，回答完毕
据我了解赛拉图已经停产了吧，两款车都是A级车，同级别日系跟韩系空间差不多，但是赛拉图在售的时候价格明显低于卡罗拉，追求性价比就买赛拉图，追求更高的配置和品质就选卡罗拉，主要还是看预算
两款车空间卡罗拉会比较大，如果你选择买车那也是比较不错的，一款在中国的市场保有量很大，还有后期的一些保养成本或者维修成本都是比较低的，在一个市场保值率，以后要涉及到一个卖车，它的保值率会比较高。
凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？
平台设计的原因，还有造车理念。举个例子吧，卡迪拉克ct6和沃尔沃s90，凯迪拉克还长一点，但是内部空间小一点，这是为什么？因为它是综置后驱平台，发动机竖着放，车头占了很大一部分，而沃尔沃是横置前驱，车头可以做短，这样内部空间就可以做大。前驱的车，前轴在发动机下面，四驱的车，前轴在变速箱下面，后驱的车，前轴在发动机前面，还有横着竖着的区别，纵置后驱车，前轴到防火墙距离特别大，所以可乘坐空间被压缩了。另外这个外观看的到的是一部分，内部也是，因为发动机靠后，所以变速箱更靠后，整个中控就靠后，进一步压缩空间。
在说为什么凯迪拉克车子的空间在同级别中偏小的问题，我们先来看看影响车内空间的因素是哪些。这里我们用不同的车子进行举例说明，以便大家可以更好的理解。
轴距
轴距就像是房子的建筑面积，而我们实际的车内空间就像是房子的使用面积，建筑面积从本质上决定这个房子的大小。但在差不多的建筑面积情况下，好的设计则可以使房内的空间更大。一辆本田飞度再大，它的空间也大不过金杯，因为它俩体量是不一样的，这个很好理解。增加一个车的轴距，最明显的就是可以增加后排的腿部空间，这也就是为什么加长的奔驰或者宝马能卖的更好。嘴上说加长的车操控不好，实际上身体才是最诚实的。
外形
同样的轴距，造型设计非常能影响一个车的后排头部空间以及车内通透性。举个例子，对于溜背车而言，一般来说后排空间都不怎么理想，这是典型的因为造型牺牲了空间，鱼和熊掌不可兼得。比如日本的K-car造型方正，所以虽然车不大，但是内部空间却很惊人，但这同样带来一个问题，越是方正的车身，车身刚度越难保证，安全性会打折扣，毕竟三角形的结构强度是高于四边形的，当然奔驰大G除外，毕竟都是快200万的车了。
通透感
还有一种是通过提升车内通透感来提升车身空间效果的，比如说日本的斯巴鲁汽车，斯巴鲁森林人的车身车窗所占的比例较大，在侧面基本是1:1，所以坐在车内会感觉很通透，车内光线很足，没有压迫感。反面教材就是[_a***_]CH-R的后排车窗，为了营造运动造型，将车窗设计的很小，所以显得后排非常的压抑，俗称“铁窗泪”。同样是鱼和熊掌不可兼得，所以斯巴鲁的车子造型都很丑，主要是因为它照顾了实用性，忽略的外观设计。
内饰偷空间
要说内饰偷空间玩的最溜的还是本田，我们以飞度为例，飞度的空间在同级别中大是出了名的。基本上所有内饰偷空间的技巧它都用上了，比如说座椅坐垫和靠背尽量减薄，减短，车门板厚度，A柱厚度尽量减薄，中控仪表台尽量做短，做薄，中控扶手箱尽量减窄。当然除了内饰之外，飞度的发动机舱很短，车身较为方正，车身较高也是它空间大的一个原因。内饰设计有个反面教材就是日产的逍客，由于座椅比较宽大而且厚，所以逍客的内部空间感受甚至不如飞度，但逍客有着更好的座椅舒适性。
凯迪拉克的车子，以上几个增加空间的技巧都没使用上
凯迪拉克作为一辆美系豪华车，纵置发动机布局，后独立悬挂，增大了发动机舱长度，进一步压缩乘员舱空间；无论是上一代的ATS还是这一代的CT5和CT4在造型上过分强调运动，略带溜背造型，造成后排头部压抑。内饰设计上，美式豪华强调舒适性，宽大的座椅，厚重的靠背，内饰隔音材料使用的又很多，中控台很宽大，导致就像是一个100平米的房子通过精装修愣是装出了60平米的感觉。
凯迪拉克品牌的设计理念本来就与本田不一样，凯迪拉克追求舒适，豪华，运动，本田追求的是空间，实用性，要做一个实实在在的买菜车。不同的造车理念在实际车辆的设计中侧重点就会不一样，就像我们不能要求一辆法拉利的空间一样。
总的来说，空间大并不是一个十全十美的事情，任何事情都有它的两面性，空间大了它必然会失去某些东西，有限车身大小内过分追求空间，会失去舒适性，豪华感，也会失去整个车辆的美感，甚至会牺牲一些安全性和操控性。
