- 求一款电动汽车，科技性高但是外形不奇怪的？
- 看这么多美国大片，印象中出现最多的是雪佛兰和福特，好像没看见过别克，这是为啥呢？
求一款电动汽车，科技性高但是外形不奇怪的？
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。
外文名
Tesla Inc．
公司名称
特斯拉
总部地点
美国加利福尼亚州硅谷
成立时间
2003年
经营范围
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
推荐东风雷诺-雷诺 e诺
合资车外观超级酷炫，质量有保证开出去又有面子！
外观很犀利帅气，充电快，行车整体感受很舒服，起步加速性很足，能量回收不会有太大的顿坐感。
毕竟A00级想要太舒服不可能，但是短途代步开着不算难受，減震偏便，有suv的尿性，底盘确实扎实，法系车最好的就是底盘！
内饰中规中矩，标准雷诺的风格，轴距不大，但是坐到里面没有明显的拥挤感！这个级别空间算是不错了，前排基本没啥回题，本入身高183，体重160，由于座椅不能上下周节，长时可笃驶的话会有一点脖子酸。
开空调电耗:开了暖风，耗电确实呼呼的，但是温度升的很快。天气冷的情兄下巡航确实有所下降，但不算离谱，尤其早上一启动续航跳动很大，一会就稳定了，冬季续航里程大是所有新能源车的通病，整体上来讲，没有拉后腿。车内噪音60以下基本很安静，车速一高胎噪还是比较明显的。
感谢关注汽车生活快报！
您好，很高兴回答您的问题，下面给您推荐一款外观符合大众审美又有科技感的车“威马EX5”。
威马EX5这款车的计外观看起来相对圆润，也没有什么复杂的线条，设计风格也符合大众的审美眼光，属于耐看型的车，而且越看越好看，越开越喜欢的类型。
隐藏式的电动门把手不仅起到了降低风阻的作用还极为美观科技，当车辆感应到钥匙时，车门的四个电动门把手会主动弹开，就像是欢迎车主一样，非常有仪式感。
除了有低调的外观以外，整车的内饰设计是十分有科技感，而且功能十分齐全，包含了爱奇艺视频、QQ音乐、FM喜马拉雅等多项车载***功能。
在智能化方面，整车支持语音识别、OTA 在线升级、车辆一键速检等多项智能化功能，并会随着今后每三个月一次的OTA升级越来越智能，另外在自动化方面这款威马EX5搭载的L2级别自动驾驶辅助系统，拥有ACCA自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等12项主被动安全配置，是同级别车型中功能最全的L2级别自动驾驶系统，特定路段基本可以解放双手双脚。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、[_a***_]烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
看这么多美国大片，印象中出现最多的是雪佛兰和福特，好像没看见过别克，这是为啥呢？
事实上美国的别克定位于略低于豪华品牌的“轻奢豪华品牌”。国内的威朗就是美国的英朗，售价方面几乎都是和A3看齐的。但是，这样的定位很尴尬啊，别克本身没有什么太大的自身特色，但是却有着接近豪华品牌般的售价，而且美国的英朗还没有更新换代，之前英朗的售价我记得是2万6美金起步的，现在已经开始降价了。
所以，别克在美国除了被其他豪华品牌***了，同样也被通用旗下自家品牌干了。
再来扯一下别克其他的家事，先前，别克很多车型都是基于欧宝平台打造的，甚至乎说是***的换标车也不过分。我们熟悉的君威、英朗都是衍生于***平台的。而***平台的车型，都是基于欧洲的实际状况去打造的。而欧洲的驾驶习惯和美国也不是很一样（美国人喜欢的是大排量、价格便宜的车，如果都不能满足这一点，那就选择便宜耐用的，所以，卡罗拉迈锐宝在美国很受欢迎，大黄蜂野马也很受欢迎），综合上价格因素，别克在美国不受欢迎也是正常的。
在欧洲，别克叫做沃克斯豪尔和***，沃克斯豪尔这个品牌也是深受英国人们喜欢的品牌。只要在伦敦街头看一下，一条街上的沃克斯豪尔基本上都要比所有的日系品牌加起来要多，在英国，你可以看不见世界的丰田，但是绝不会看不见英国（美国通用）的沃克斯豪尔。
不过，2017年，沃克斯豪尔和***已经成为了PSA集团的成员了，标志着通用也正是抛弃了这两个品牌。
很多朋友在一些美国电影中看不到别克这个品牌，其实很正常、别克这个品牌在美国本土的销量确实不好，如果说雪弗兰在美国本土年销量能达到两百万辆，那么别克的销量能达到20万辆都难，主要是因为其定位所导致的，而且目前美国别克汽车的用户偏老龄化，很多车主都达到了50岁以上！
所以别克在美国本土、甚至其它区域的市场的处境都很尴尬；定位上高不成、低不就，从通用的定位布局来看，雪弗兰主打经济适合大众人群去选择，而凯迪拉克则定位与豪华汽车领域、针对高端用户；可以说通用最重视的是雪弗兰、拿这个品牌与福特汽车竞争，双方几乎是半斤八两、算做平手！而别克的定位高于雪弗兰、却低于凯迪拉克，说它是经济车型、它的价格偏贵，说它是豪牌、别克充其量算中高端品牌！
所以这对于别克的影响太大，要么就做到最高级、要么就做到最实惠；这些年来随着凯迪拉克产品线快速延伸、产品价格不断下降，对别克造成的冲击很大，比如ATS大降价时、价格比君威gs还要低，所以消费者会怎么选？其次雪弗兰车系的价格实惠，虽然塑料感十足（经典美系车的文化）、但也很实用，别克的质感一定更好、但平均高出雪弗兰车系20%的价格则让消费者产生了犹豫；这一点美国消费者比咱们国内消费者更加敏感！
早期的别克仅仅是针对独联体国家的市场，后来进入了咱们国内、成为了别克在全球最大的市场，别克全球销量的80%在咱们国内汽车市场，美国本土占比仅在10%左右、更有趣的是在这么低的比例之下依然有接近30%的别克被商用，比如被出租车公司大量***购、甚至被用于公务；所以别克这个品牌通用真的是不太重视，甚至在08年金融危机时、还一度想关闭别克汽车，只不过看到咱们国内汽车市场别克卖的不错、才最终把这个品牌保留；所以美国本土别克汽车少是客观的、也是正常的！
所以说别克的一生是跌宕起伏、是充满戏剧性的，别克早期的定位可以算作准豪、连溥仪出行都做别克；早期美国汽车市场对别克的定位也是豪华，只不过偏高的售价、不如凯迪拉克及林肯的格调属实另别克进退两难，所以通用又让别克进入独联体国家的市场，针对日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，而用凯迪拉克对位BBA，结果就是别克的车子根本就卖不上价、甭说日系三豪了，比同级别丰田汽车的价格还要低，至于凯迪拉克的价格也在不断的走低；所以上世纪90年代后、美国汽车市场终于不再把别克当作豪车定位了！
也正是因为早期别克偏高端的定位（现在也是高于雪弗兰的定位），导致美国本土消费者对别克不太认可；美国中产家庭年收入平均能在5万美元左右、加州高些能达到6万美金，每个家庭扣除房贷、各种税、吃喝、穿戴用品、各类保险（那边人特喜欢买保险）、旅游（每年至少两次）、各类球赛门票、家用电器方面的更新等等；这一系列固定开销完事后，剩下的能有5、6千美金都难，简单点说就是每月能剩下个4、5百美元，这笔钱是用于供车的、也就是说选择月供4、5美金的车子，重点是年收入五万美金的家庭就算是中产了、达不到这个数的家庭更多，所以美国人自然喜欢买经济实惠又实用的车子了，所以皮卡之类的才能成为主流！
去过美国就知道答案了。我在纽约呆了3天，一辆别克也没看到，甚是奇怪。等看到别的城市也一样的时候，慢慢我懂了，别克只能活在中国，美国人根本不认了，看看满眼的日本车，真是震撼。
因为别克是美国的豪车品牌。豪车销量就等于少。
美国豪车排名，奔驰，宝马，雷克萨斯，别克，奥迪。别克售价和奥迪差不多，比奔驰宝马凯迪拉克低。
以前，美国别克车主平均年龄60岁，现在别克搞年轻化，美国别克车主的平均年龄已经到48岁了。之所以别克车主年龄大，是因为美国实用消费观造成的。雪佛兰价格低，所以年轻人，和平民买的多。别克价格贵人到中年以后才买得起。就像LV是在欧洲的主要消费者都是老女人，因为老女人才消费得起。
另外，美国人喜欢皮卡，雪佛兰和福特都有不错的皮卡车型。而别克没有皮卡车型。
最后，回答你的问题
美国大片的主旋律是个人英雄主义，就是从底层平民通过努力，登上人生巅峰，抱得美人归。因此，一定要让主角开雪弗兰，符合主角开始平民的身份定位。
还有就是通用汽车偏爱雪弗兰，在美国雪佛兰有皮卡，有跑车（大黄蜂，克尔维特），有大型suv，有轿车。车型丰富，也注定出镜率高。而别克车型较少。
