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深远c1普通版评测？
深远C1普通班评测:该车配置350W闭合高速电机，采用永磁电子取代机械转向，运转顺畅近0阻力，启动加速能够平稳静音，低消耗高转速，马力十足，即使上35度的陡坡也不用推车，可以轻松爬上去，时速为25公里/小时，有多种电池组可供选择，最大可配置48V120Ah锂电池，最高续航里程达350公里。
总结:深远C1普通版动力足，续航能力强，驾驶感高。另外在安全性方面，配置了液压双油刹系统，液压油刹比普通鼓刹制动更及时，即使在高速行驶时也能够一秒刹停。
林肯飞行家四驱总统版，搭载了3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率355马力（261kW），最大扭矩553牛·米，匹配10AT手自一体变速箱，该V6双增压发动机算是正品大福特，和变速箱一样都是进口的，堪称厚道。
轮胎选用了固特异Eagle Touring系列，尺寸为前后275/40 R22，该轮胎在干湿地面下的抓地性能很不错，同时兼具一定操控性能特性，每条胎的价格大概在1800元以上。
飞行家允许在2400rpm左右区域进行弹射，在四驱的帮助下，这车在静止起步加速阶段几乎就是绷出去的，打滑的影响轻微，最终百公里实测成绩只有6.08秒，要知道这可是一台自重超过2.35吨的大家伙，有这种加速水平已经很不错了！
该车起步阶段最大G值0.81G，加速阶段的推背感还比较猛，变速箱在零百静止起步的表现没有问题，很平顺，另外经过我们实测该车低速跟车轻松，10AT的平顺性也OK，只不过到了中后段再的再加速请求表现一般，其中尤其是在标准模式下地板油以后降档需要反映，有点迟钝现象。
此外需要注意的是，该车运动模式设置不太适合日常城市当中使用，该模式把变速箱、发动机出力、油门等等都调得有些灵敏，实际体验后油门很窜还有一些闯动感。所以平时城里开尤其堵车时候，标准模式就足够了，跑高速120km/h的转速也只有1800rpm左右。
国产林肯飞行家刹车成绩只能说是一般，实测百公里刹停成绩只有36.23米，而且刹车脚感偏软，总让人觉得有种踩不住的感觉，建议买车之后还是换一套性能更好的刹车系统吧。
便宜是因为用了皮卡的底子，皮卡底子的车像MUX，帕杰罗Sport,撼路者等，都可以拿去越野，可靠。皮卡先天优势就是皮实耐用而且带大梁，基本都带4驱配置，2.5发动机耐用，经过市场的检验，但要注意，这车要去越野就要上21万以上的四驱车型，低配置只有后驱，后驱越野开不出去
油耗极高的工具车，其实就是合法上路的小皮卡，加了壳，有皮卡刚需可以考虑，否则市区通勤没意义还不如买个奇骏。
缺点无非就是，内饰质感差，2.5L+6MT/7AT，动力孱弱，没有七座。
后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比视频前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？
后轮在急刹时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。
感谢，题主的邀请，途达目前还并未大面积上市流通到用户手中，在没有实车的基础上，只凭一些文字推断他的性能和缺陷，未免给人一种不够宽厚仁义——一切都得等待市场的检验，再下结论不迟，你说呢？
我开了[_a***_]车有一个月了，优点就不说了，说说缺点:
1-首先，这个车的他是从皮卡的基础上改进过来的，所以他的后桥是整体的，舒适性可能存在一些问题
2-这个车的后包离地间隙是有点短，在做一些中重度的越野的时候，可能会刮到这个油箱。所以有必要在下面加1个防护板。
3-轮胎再走一些泥泞的道路的时候容易打滑
4-这个车的动力虽然是四缸的2.5升发动机，但是因为有一个低速四驱可以把动力放大2.7倍，所以说，在动力上不存在的较大的问题。另外，因为有七数变速箱的一个配合，所以说这个动力平时还是够用的但是谈不上充沛。
5-这个车的后座放倒了以后，没有跟后备箱的储物平台形成一个全平的空间。所以在放东西的时候会不太顺畅。另外，想把它变成一张床，也不太方便。具体用处来干什么，你懂的。
7-这个车的售价已经超过15万了，但是后轮的刹车系统竟然是鼓刹！
