- 奔驰e300豪华运动和宝马530四驱的选哪个？
- 新奔驰E级悄然加强减震下叉强度，之前的断轴车辆该如何解决？
- 奔驰E300L和宝马530Li哪个比较好？
- 看中了雷克萨斯es300，和宝马520或530，现在选择困难了，有什么好建议吗？
- 新款雅阁和新款迈腾行驶质感差别大不大？
E300内外看起来都比较高档，新5系无论操控、舒适度都好于奔驰，亲自己体验过，更不谈xDrive的四驱5系列
当然这个差距并不是很夸张，如果想让人看起来高档点就选E300，如果想自己开的、坐的爽点，选宝马5系
奔驰E300运动豪华型指导价49.98万，宝马530Li xDriver M运动套装指导价49.89万，价差8千，二者在配置上各有千秋，不分伯仲，奔驰E明显是靠向了舒适性内乘环境，而宝马更多的是强调出色的驾驶感受，这确实符合二者的品牌定调。
从配置层面看奔驰是要比宝马多出不少的配置，比如全景摄像头还有内外后视镜防眩目，遮阳帘等，但是宝马的xDriver是全时四驱，一套四驱系统的市场价格肯定远远超出奔驰领先出来配置的价格。
从图中圈出来的位置看，宝马前后轮采用了扁平比不同的轮胎，后轮更宽更薄提升抓地力，这是高性能车惯用的一种手段。
奔驰前悬***用了多连杆结构，标配软硬调节（自适应阻尼），选装空气悬架，宝马全部都不支持，空气悬架的舒适性好于自适应阻尼好于普通的阻尼弹簧，宝马保留了最原始的路感，奔驰就是一台老板车。
所以二者是满足两种不同用途需求的车型，强烈的运动偏好者选宝马，拖家带口偶尔接待客户的选E级。
新奔驰E级悄然加强减震下叉强度，之前的断轴车辆该如何解决？
这件事最早公开报道是见于此地无垠的10万公里拆解实验。奔驰E避震的问题产生于铝合金部件国产后被钢制部件替代，是一个系统工程不到位的问题，也不是简单的强化避震就可以全部解决的。目前主要是发起索赔，不过以北奔的态度，估计不会有好的解决方案。
说句实话，我也是车主，关注这个问题很久了，纠结了很久了，幸好我当初选择的是4驱版本，结构确实不一样！对于断轴希望广大车主能团结起来，一个人去闹没用，人多了力量大？如果这条信息北奔厂家能看到，真心的说一句，你们长点心吧，老百姓买个车容易吗？我们看上的是奔驰这个名头对奔驰的信任，别真的让百年奔驰，毁于北奔呀
这种问题除非相关部门站出来主持公道，基本上没有解决的可能性，因为后期加强，一旦公开化，厂家可以说是正常升级，加量不加价，还可以捞口碑，一句话，关键看职能部门怎么定性。
奔驰E300L和宝马530Li哪个比较好？
530，不论是性价比，还是操控感，质量稳定性，都是530。建议纠结这两款车的人，去看一下公众号:此地无垠，关于宝马5和奔驰E两款车做的一个非常专业客观的车辆耐久性测试，看完你会有个结论的。
看中了雷克萨斯es300，和宝马520或530，现在选择困难了，有什么好建议吗？
刚好在比较S90，es300和530，谈一下自己的感受。
沃尔沃s90，配置丰富，特别是安全系统和音响系统，是所有车型里面最齐全和高档的。车子外形不错，就是***不好看。内饰简洁 无异味。开起来隔音稍差，加速很好，换挡有点涩，避震偏硬。对了，座椅也偏硬。降价十万多，加上现在刚好上2020款，性价比较高。
es300，外形犀利时尚，混动车型，油耗非常低。配置比较寒酸，内饰豪华感不强，但做工比较精致。底盘偏硬，方向盘偏重，隔音不好。纯电时悄无声息，发动机工作时会吓你一跳。后期6年保养费用全免，加上油耗低，用车成本最省。
宝马530，操控最好，8at换挡平顺，内饰也比较豪华。底盘***最好，隔音也不错，开起来和坐后排都是非常舒适的。缺点是配置太低，很多安全配置都[_a***_]加装，如主动刹车，并线辅助，车道偏离等等，在顶配尊享版上也需要加装。
个人观点，如果市区开的多，对操控和后期用车成本比较在意，Es300是最佳选择。如果在意开车和坐车舒适度，宝马5系是首选。如果在意配置和音响，以及安全性的话，S90是个不错的选择。
奔驰的E级从来没考虑过，看过此地无垠的拆车对比，对北奔的品控非常无语。加上后排座椅偏短，坐起来还不如五系。不过在国内品牌度稍高一筹，内饰比较豪华，生意人的话可以考虑，现在降价比五系还高，就是千万别买1.5T的发动机😃
雷克萨斯，进口，省心，低调，驾驶感不如德系。宝马五，操控好，后期费用高。525和530，市区差不多，高速肯定530好，二者差4万左右。说白了，看用车需求和钱包。
总体来说雷车主和宝马车主不太重叠的，看中雷的不会去选宝马，看中宝马的不会选择雷。
主要原因他们不在一个纬度的竞争关系。
操控上两个不是一个纬度。
品质稳定性上两个不是一个维度。
所以，作为车主你更看中哪方面，那么就非常容易选择了。
就像我，基本上不太会是雷的车主。雷操控索然无味。但是对于很多绿灯起步靠怠速的司机来说，雷开起来也还行，内饰也比宝马好看多了，还不用担心修车。
诚然ES绝对是好车，但车好不等于性价比高。
如果是单独和宝马对比这个角度看，只能说ES的上市是趁现款3系的生命周期尾声利用时间差人为地把价格抬高到对标5系了，这是种“反越级”让你觉得ES加价也值。但其实只是雷车营销手段高超罢了。
全世界都知道ES对标3系才够工整。不同意的亲们请慢些喷我，国产g20的3系就要上市了。请稍待几个月，等新3系，特别是国产加长版稳定供车的时候，再回来看看ES如何？
请您自行搜索国产新3系的尺寸、配置、工艺和性能。然后试想一下有这么一台30万多一点的宝马摆在那，有人还会加3万去买40万左右的ES吗？
首先更正一点，宝马5系只有525Li、530Li和540Li，没有所谓的“520”，题主应该指的是525Li版本，也就是入门版本。雷克萨斯ES300h的定位是二线豪华品牌中大型轿车（混动），主打舒适性、稳定性和使用成本，低调内敛比较佛系；宝马5系525或者530Li则属于一线豪华品牌中大型轿车，主打品牌号召力、豪华感和运动操控，张扬个性更有驾驶乐趣。也就是说，雷克萨斯ES和宝马5系是完全不同的风格趋向，没什么好纠结的。
雷克萨斯ES300h官方指导价35.90-46.80万，没有官方优惠且部分地区存在加价和变相加价现象，所以谈不上什么性价比，不过稳定性和使用成本在豪华阵营里应该是NO.1。定位日系二线豪华品牌中大型车，车身尺寸长宽高分别为4***5/1866/1447mm，轴距2870mm。动力总成部分由一台2.5L阿特金森循环自吸发动机和一台电动机组成，其中2.5L发动机钟点工来看178马力，峰值扭矩221牛米，电机总功率120马力，总扭矩202牛米，匹配E-CVT变速箱。
新款雅阁和新款迈腾行驶质感差别大不大？
帕萨特(国内的迈腾)肯定不如雅阁。1、权威机构安全测试成绩、帕萨特(国内的迈腾)太孬。
2、国内加长、改名这是愚弄国人。3、国外特别是北美地区大量***用丰田爱信AT变速器，国内却全部***用乘坐舒适度差、且不成熟、不稳定的双离合变速器！
雅阁和迈腾都是目前汽车市场两款非常畅销的车型。一个是日系本田代表车型。一个是德系大众代表车型。可以说各有各的优点！
日系车以空间大省油为主打优势，尤其这块新雅阁，有燃油版和油电混合版。其中油电混合版更是省油省到爆。如果你需要一台经济型的选择雅阁油电混合版绝对是上策。
德系车则追求的事高性能和安全稳重。尤其迈腾这款更是德系大众车的代表，扎实稳重大气安全性能高！如果你在乎油耗之类的选择这款绝对是非常明智的选择。尤其拉朋友或者客户绝对有面子。
巧的是这辆车最新车型都是18年上市，一个8月份，一个10月份。我们拿都是2.0配置的入门级比较下。官方价格相差无几，但经销商价迈腾相比雅阁就有3万多的优势。我想就是因为雅阁是油电混合版这个优势才没有多少降价幅度。
迈腾最大功率162而雅阁107；迈腾最大扭矩350而雅阁175。迈腾发动机2.0T 220马力而雅阁2.0L 146马力。车身尺寸雅阁比迈腾又稍大些。轴距迈腾又稍大些。发动机迈腾***用的是涡轮增压，而雅阁***用的是自然吸气。迈腾7挡双离合，雅阁E-CVT无极变速箱。
总结，两款车型各有各的优势，可以说都是值得选择的车型。如何选择关键就看用户用车目的和取舍啦。需要动力强稳重感的考虑迈腾，需要省油省心的可以考虑雅阁！
好了，解答于此。感谢阅读与关注！更多好车分享请关注：齐天周大圣。
