- 哪些品牌属于豪华车品牌？你怎么看？
- 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
哪些品牌属于豪华车品牌？你怎么看？
所谓的豪华车品牌通俗一点说就是价格高，配置高，一般人买不起，汽车的目的是代步，方便出行，但豪华车已脱离了这个目的，代步的同时还有身份的象征，代表身份高贵。
豪华车品牌：宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，布加迪、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫。
1、宾利：英国皇室御用汽车品牌，代表身份的尊贵，车标是R。
2、劳斯莱斯：价格：500~1000万元，英国豪华汽车品牌。车标是小天使的就是它了。外观稳重，庄严，大气，豪华。
3、法拉利：主要生产赛车和运动跑车，外观个性十足，非常拉风。开起来速度飞快。
4、兰博基尼：意大利跑车汽车品牌，主要生产跑车，与法拉利是竞争对手，半斤八两，不相上下。
5、布加迪：德国大众公司旗下豪华汽车品牌，主要生产运动跑车和豪华轿车。
6、保时捷：主要生产跑车。
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先看一下“豪华”一词定义：富丽堂皇，以富裕、奢侈为特征。
豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。
豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。
客观来讲，豪华车品牌要满足三个标准：
一是悠久的历史、二是足够多影响汽车工业史的发明和创新、三是有足够高端的用户群体为它的销量和口碑做支撑。
判断一个车型是否为豪华车，判断来源一般是车型配置。一种是极其宽大、装饰豪华的轿车，贵族气十足；还有一类，就是轿跑，具有特别大功率、特别好的机械和空气动力性能的轿车。
世界十大豪车品牌：劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（McLaren）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)、帕加尼(Pagani)、柯尼赛格(Koenigsegg)。
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首先注意豪华车品牌和豪华车不一样的，豪华车品牌是指在品牌、质量、影响、价格达到一定级别的才算豪华品牌，比如常见的豪华车品牌有:宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、莲花等
豪华车：车距大，价格贵，排量大，配置高，***版。
中国：红旗，日本：丰田、雷克萨斯，美国：凯迪拉克、林肯、悍马、克莱斯勒，德国：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、迈巴赫、英国：捷豹、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、路虎，法国：布加迪，瑞典：沃尔沃、柯尼赛格，意大利：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧等。
谢邀，豪车指的是价位比较高的车，华车是指外表，内饰华丽，功能超前齐全，这叫华车，总称豪华车，至于哪些品牌是豪华车，我无从说起，没有定义，只要你有钱，买到全世界最贵的那几个品牌也许就是最豪华的车
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；[_a***_]美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
