- 摩登汽车创始人？
- 领克01值得购买吗？
刘昕和李原。
刘昕是摩登汽车的CEO，李原是摩登汽车CTO。
摩登汽车成立于2019年，正值新势力造车的低谷期，但摩登汽车坚定选择做纯电汽车，主要是他觉得新能源是一个历史的浪潮与契机，看好长远就果断入局，“汽车是个长周期行业，如果现在开始做***投入，可能需要5年后才能收到成效。摩登从人才、设备、产业链、资金四方面入手并重建设。”
领克01不建议选择-原因有两点
分析领克01是否值得选择，销量数据应当最有说服力。
毫无疑问这款车是有够冷门的了，而且2021年剩下的时间里，01也许会更加冷门；原因很简单，首先是吉利星越L上市了，其次是其他混合动力汽车陆续上市的“降维打击”。可以说吉利品牌20万以内的SUV都面临着巨大的挑战，领克系列可能受到的冲击也许会更大。
领克01的车身尺寸为4549*1860*1689，轴距2734mm，这是个比较小的紧凑级车的标准；五座布局也没有什么空间方面的优势，那么在17.98-20.18万的价格区间段内，这款车就像是福特锐际一样尴尬。
因为竞品多为4.65-4.85米区间的A＋或标准B级车，驾乘空间显然是有优势的；而且外观设计也普遍沉稳内敛，相比领克系列的中网设计更容易被接受。所以在喜欢领克汽车设计风格的消费者被“过度提前消费”后，这款车的销量势必要走低，其实WEY系列也有这个问题。
配置方面无需赘述，不能否认新款的领克01的配置还是很丰富的，比如L2级辅助自动驾驶系统是标配，仅此一点就算比较难得了；舒适配置也配备了电动尾门、远程启动、真皮座椅、自动空调等等，作为合资自主品牌的领克01仅看配置还是比较有诚意的。
但是尴尬的问题是同级竞品不仅普遍达到了相同的水平，而且在车机和***自动驾驶智能化的方面还没有更弱；所以这款车只有对比合资品牌才能体现出优势，然而真的拿领克当作合资品牌看的消费者并不多，会选择中高端国产汽车的消费者对此类“杂交品牌”又普遍没有好感，所以领克的定位其实比较尴尬。
导读：对于领克汽车大家应该都是非常熟悉的，旗下的第一款车型就是领克01，在今年的7月份，领克01的销量为1.2万台，和直接的竞争对手VV5相比的话，这样的成绩表现已经非常不错了，今天笔者就来和大家聊聊这台领克01！
我们先来看一组销量的对比，在今年的7月份领克01的销量为1.2万台，而它的直接竞争对手VV5的销量仅为3508台，这样的一个数据对比，可以说是真正的实力碾压。
领克01的整体外观设计是非常有特点的，不过当我第一眼看到这台车的时候，还是感觉到这款车和保时捷有一些相似，这款车的整体原创度是非常高的，外观的设计非常的独特，也就是说这款车非常的有吸引力，当你第一眼看到车这款车的时候，就会留下深深的印象，而且对于时下个性张扬的年轻一代，有着非常大的吸引力。
这款车的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4512/1857/1650毫米，轴距为2734毫米，车身尺寸方面，和同级别的车型相比，优势并不是太明显。但是这款车的外观设计却非常的有优势，整个车身侧面的线条设计很漂亮，能够看得出，设计师在设计这款车的时候，花了很大的功夫，整个车身侧面使用更多都是用曲面来营造整车的体量感和肌肉感，所以是能够给消费者留下深刻印象的。
整车的内饰设计也非常的出彩，这种环抱式的设计，更有利于驾驶员在驾驶的过程中进行系统的操作，领克01的整体内饰设计非常的简单，整个中控台上方使用的是大面积的软性材料进行覆盖，中控屏幕的尺寸刚刚好操作流量度，和分辨率的表现也非常不错，这个方向盘我是非常喜欢的，看起来档次感非常高。
值不值，看你是否喜欢CMA的沃尔沃背书咯
领克品牌首台车，最大的亮点是沃尔沃的技术背书，这也是吉利要去欧洲娶老牌贵族沃尔沃的最大缘由。
沃尔沃新40系是我很看好的，因为漂亮啊
首先是CMA模块架构的技术涵养。
简单来说，这是一个兼容性强、未来可大量引入电驱动科技、与模块化动力系统紧密配合、豪华品牌主导开发的新造车平台。所以说，可以承受的价位下，就有沃尔沃血统的领克可以选择，这还是一笔很划算的买卖
我们来看看沃尔沃40系列的图谱，就可以大致预估到领克系列未来会发售的车型，看看这一系列车，是不是对领克还是有点小期待呢？
沃尔沃40系布局，可以类比领克紧凑车系的布局
我个人估计，领克的潜在客户里，看中“沃尔沃技术背书”的，比看中“终身免费[_a***_] + 终身免费流量 + 终身免费道路救援”的，要更多些。车的底子不够好，给多少服务都没用。
就像我有位买了四台美的空调的邻居，总是夸美的客服态度好技术好，而我家大金客服什么调性我是不知道的。毕竟他家常修空调，我家买来八年就没修过。
