- 如何评价丰田的CHR？
在4月底的北京车展上，可是上市了不少重量级车型，广汽丰田也推出了自己的一款全球性的战略SUV—丰田C—HR，这是一款基于丰田TNGA架构下开发的首款SUV车型，汇聚了众多的创新技术和设计理念。
一、 外观设计
在外观上，这款丰田C—HR绝对拥有超高的颜值，前脸突出，看上去非常犀利，显得很有立体感，辨识度也非常的强，前大灯组与前脸融为一体，像一双有神的眼睛，而且转向灯采用的是LED扫光式设计，豪华感很强。
二、 动力参数
海外版的C-HR***用的是1.2T、2.0L和1.8L混合动力三种动力系统，不过根据这款C-HR的架构，国产以后的C-HR的很有可能搭载2.0L自然吸气发动机，模拟10挡的CVT无级变速发动机，最大功率达到171匹马力。
三、 车身尺寸
国产后的C-HR与海外版C-HR的差距不会有大的变化，整车身长达到了4405mm，轴距是2640mm，比现款的本田滨智还要大一些。
四、 内饰配置
内饰方面，整体风格跟他的外观一样，偏年轻化一些，非常的时尚，整个内饰竟然***用的是紫色外包裹和黑***调，感觉30岁开这个车都有点像是在装嫩。方向盘还是传统的三幅式，不过设计的棱角十足，支持四个方向的调节。
配置方面，由于这款C-RH与丰田凯美瑞来自同一TNGA架构，所以跟八代凯美瑞的悬挂系统有很多的相同之处，保证了这样一款SUV拥有着与轿车一样的乘坐舒适性。
白希文总结：
这款丰田C-RH应该是最像概念车的一款实车了，从各方面看，对于年轻人风格来说都是绝佳的符合，尺寸方面也非常合适，比现款的本田缤智大了一些，虽然是一款小型SUV，却丝毫不会逊色同品牌，唯一的一点担忧就是一款小型SUV搭载了2.0L发动机和模拟10挡的CVT，实在无法让人理解，若是定型的时候能够引入1.2T，那简直就是绝配了。
谢邀。如果要我用两个字来评价C-HR的话，我想到的，只有颠覆这个词。为什么这么说呢？因为我们真的不能用以往看待小型SUV的眼光来看待这款新车。它完全就不是我们以往所熟知的小型SUV。
我们都知道，小型SUV这个细分市场竞争非常的激烈，所有的厂家都想要在这个细分市场中分得一杯羹，因此他们不断的推出廉价的小型SUV，希望通过廉价策略来获取更多的市场份额。但丰田说，你们这样太low了，我不会这样做的，这样会做坏我自己的品牌。虽然我这个是一辆小型SUV，但是我要让你们所有人一看到它，都会被它所震住。
所有我们会发现，当别人还在***用小排量涡轮增压发动机时，C-HR用上了一台双喷射的2.0L自然吸气发动机。当别人还在用双离合变速器时，C-HR用上了带齿轮传动机构的新一代 Direct Shift CVT 变速箱。当别人还在用扭力梁式半独立后悬挂时，C-HR已经用上了更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂。
千万别小看这些不同。要知道，上述的每项技术都是在颠覆。比如这个2.0L双喷射技术的发动机，它拥有进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射系统，压缩比达到了13：1。在车辆行驶过程中发动机可以随时选择最佳的喷射方式，从而保证动力和油耗时刻都保持一个最佳的状态。
又比如这款变速箱。C-HR用的是一款钢带/齿轮双模式传动的模拟十速CVT变速箱。这其实是一个很颠覆的创新。在我们固有的印象当中，CVT变速箱都是靠钢带来传动的。最大的优势就在于换挡非常的平顺，不过换挡速度慢的缺点也常常被人诟病。而C-HR的这款Direct Shift-CVT变速箱很好的克服了这个问题。在低速阶段，它利用齿轮传动，在中、高速阶段***用钢带传动，这大大改善了起步和急加速阶段的传动效率。并且通过钢带的小角度化，变速箱的换挡速度提高了20%。
我就不说更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂了。要知道，同级别的车型还在用着扭力梁式半独立后悬挂呢。
所以为什么我说C-HR是在颠覆，当所有人都在以减配、然后廉价的策略力求占领更多的市场份额时，它却在重新定义着这个小型SUV的细分市场。所以我真的觉得它非常棒（Hold）
