- 新能源汽车为什么不加装太阳能发？
- 恒大能源汽车即将来临，爱车一族，是否要先知先觉？
虽然太阳能发电对新能源汽车使用寿命和能源续航时间等方面有一定的帮助，但是由于以下几个原因，新能源汽车很少加装太阳能发电板：
1. 太阳能发电板面积较大：为了提供足够的电力，需要在汽车上安装大面积的太阳能发电板。这样不仅影响车身美观，而且会增加车重、降低车速、影响操控等。
2. 太阳能发电效率较低：太阳能发电板的效率受到很多因素的影响，例如光照度、阴影、温度、湿度等。在实际使用中，太阳能发电板的效率往往不高，不能满足车辆供电需求。
3. 充电效率更高：新能源汽车通常都有比传统汽车更高效的充电系统，电池也可以通过家庭电网或公共充电桩等方式充电，相比太阳能发电，充电效率更高，更方便。
因此，虽然太阳能发电面板可以为新能源汽车提供一定的电力支持，但由于价格、效率、实用性等因素的制约，目前很少有新能源汽车采用太阳能发电面板加装。
1. 加装太阳能发不划算。
2. 目前太阳能发的效率还比较低，不足以满足汽车运行的需求，同时太阳能发的成本也比较高，导致加装后整车成本会急剧上升。
3. 未来随着太阳能技术的不断创新和提升，或许可以考虑加装太阳能发来提高汽车的运行效率和降低使用成本。
虽然太阳能电池板可以将太阳能转化为电能，但是对于汽车而言，太阳能电池板的功率密度相对较低，且面积较大，不利于汽车的设计和制造。同时，太阳能电池板的效率受到天气、时间和地理位置等多种因素的影响，无法稳定地提供足够的电能。因此，目前大多数新能源汽车并没有加装太阳能电池板。
不过，随着技术的不断发展，一些汽车制造商正在研发利用太阳能充电的新能源汽车，以提高其续航里程和使用寿命。例如，荷兰的Lightyear公司就推出了一款名为Lightyear One的太阳能电动汽车，其车顶配备了太阳能电池板，通过太阳能的收集和转化，可以为汽车充电，从而提高其续航里程。
1.
由于太阳能电池板能量转换率低，接收面积小，光照时间和质量不稳定，获得的电量并不大。即使使用砷化镓薄膜太阳能电池(最高转换率可达31.6%)，如果屋顶面积一般小于2平方米，即使全部被电池覆盖，在光照良好、时间充足的情况下，日发电量也不会高于3.3度。
2.
安装太阳能电池板的成本很高。按照每天4度电的发电量和商业电价计算，每天可以节省4元左右，一年1560元，十年15600元。即使新加的太阳能电池板可以完好使用到报废，恐怕也是不回本的。
3.
不加装太阳能发是因为太阳能发现在技术上还面临着一些问题，尚未达到商业化推广的水平。
此外，新能源汽车需要结合多种能源来提供动力，太阳能发并不能完全满足其需要。
因此，虽然太阳能发具有一定的优势，但在当前技术和市场条件下，并不适合新能源汽车的使用。
未来，随着技术的进步和突破，太阳能发或许会成为新能源汽车的可行选择。
恒大能源汽车即将来临，爱车一族，是否要先知先觉？
恒大新能源汽车的前世今生，其实也是几经曲折，但前景还是相当光明。
首先，恒大已经摆脱了FF的这个烂泥坑，真正的踏入了造车的路程。FF的PPT描述的是不错，可惜掌门人有点让人尴尬，也导致了这一次的合作不欢而散。不过也许是塞翁失马吧，如果没有跟FF这一次的风波，恒大造车的决心也不会那么快被外界接受。后来恒大与国能洽谈NEVS的并购，据说就是一次闪电战。两边的老板对于合作是一拍即合。
作为
一个男人，应该都比较
喜欢汽车吧，从去年开始恒大进军汽车
领域，***造车确实让人充满期待，身为
中国房地产
企业的龙头，跨界进军汽车领域，不知道能否像它在房地产领域那样成功呢？首先说一下恒大的造车之路，去年6月25日，恒大正式入主
美国新能源汽车公司Faraday Future。今年1月15日，
收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权。1月24日，入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。1月29日，恒大
旗下的新能源电动汽车公司NEVS与
世界顶级超跑公司柯尼塞格签署合作协议。3月15日，收购泰特机电
有限公司70%股份。这一
系列的收购与合作能看出来恒大造车是认真的，不惜重金引进一些世界级先进技术，不知道这些顶尖技术组合在一起会出现什么样的汽车呢，让
我们拭目以待六
月份的投产吧！
亮眼的合作不只e-Traction一项。恒大还以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人，并在中国和日本成立研究院。
短短的三个月，恒大已经数度出手布局整车架构的核心部位，随着时间点的推移，恒大或许还会在更多的拼图上给国内新能源汽车消费者惊喜。
