- 国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车？
- 国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车？
- 国机智骏新能源汽车暖风怎么开？
- 因为工作地方限号最近有朋友介绍新能源车，国机智骏GC2这车怎么样？
新能源汽车被视为国机汽车转型的突破口之一。之前国机汽车董事长陈有权也公开表示过，对国机汽车而言，进入造车领域，才真正意味着产业链上的突破。国机智骏的定位就是聚焦在新能源汽车产业，至少我了解的信息是他们只做新能源车，4月上海车展会有几款纯电动车亮相。
国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车？
新能源汽车被视为国机汽车转型的突破口之一。之前国机汽车董事长陈有权也公开表示过，对国机汽车而言，进入造车领域，才真正意味着产业链上的突破。国机智骏的定位就是聚焦在新能源汽车产业，至少我了解的信息是他们只做新能源车，4月上海车展会有几款纯电动车亮相。
国机智骏汽车有限公司隶属于国机集团，成立于2017年3月，由国机汽车联合国机集团内外部多家企业组建而成，是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。从发展规划看，国机智骏只进行新能源方向的研发销售制造，不参与燃油车开发，对于新兴的企业来说，燃油车现在已经数着时间要禁售了，再进军这个领域是得不偿失，新能源才是更好的方向。今年国机智骏汽车携五款全新车型参与了上海车展。
目前国内兴起了一大批新兴企业，被称为造车新势力，他们主要从事新能源汽车方向的开发。今年各家纷纷都有了产品上市或即将上市。蔚来汽车电动轿跑ET预览版，动力方面可能继续延续ES6和ES8的配置，70kW和84kW的电池容量将是主要的配置。考虑轿跑的空气阻力性能要比SUV更好，ET7的续航能力将比前几款车的续航能力更强。
小鹏旗下第一款轿跑，P7定位是纯电动四门轿跑车，支持L4级别自动驾驶和5G通讯的拓展能力，搭载人车交互、自动驾驶、智能创新等智能技术。
零跑首款跨界SUV纯电车型——C-more。C-more预计将会在2020年上市。动力方面，C-more采用纯电驱动，提供后置单电机和前后双电机两种驱动形式，双电机四驱动模式下0-100km/h加速时间仅5s左右，NEDC工况下续航里程超过500km。据了解，C-more未来可由L3升级L4级别智能驾驶。
威马第二款纯电SUVEX5 Pro补贴后售价23.98万元人民币，全球***3000台。威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统，具备0.2秒快速动力响应，百公里加速8.1秒。Living Pilot智行辅助系统针对中国道路环境定制开发，L2级别智能驾驶***系统，最大限度减轻驾驶疲劳并给予用户全方位安全保护。
车和家的理想ONE。4月10日，理想ONE正式公布售价并开始接受预订，只提供一款顶配车型，补贴后全国统一零售价32.8万元。此次车和家该车纯电续航里程180公里，NEDC标准下综合续航里程超过700公里；动力方面，***用前后双电机四驱系统，最大功率240kw/326hp，最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间为6.5s。
造车新势力蔚来、威马、小鹏、天际、爱驰、理想、零跑、几何汽车、国机智骏、清源汽车、奇点、云度等等，目前已经有49家企业只从事新能源汽车的开发。
国机智骏新能源汽车暖风怎么开？
国机智骏新能源汽车的暖风功能可以通过车内的空调控制面板来操作。首先，打开汽车的电源，然后调节空调面板上的温度控制旋钮，选择所需的温度，同时将空调模式调至“暖风”状态。
接着，选择想要吹出暖风的出风口位置，并将风速调节到合适的档位。
最后，等待一段时间，汽车的暖风系统就会开始工作，为驾驶者和乘客带来温暖舒适的驾驶体验。[_a***_]注意的是，使用暖风功能时，要确保车内通风良好，以免出现空气不畅或者雾气影响驾驶安全。
因为工作地方限号最近有朋友介绍新能源车，国机智骏GC2这车怎么样？
虽然大力宣传和鼓励购买电动汽车，但是现在诟病很多，电池续航里程不足，用久了续航里程还会逐步缩短，换电池费用太大，如果想卖，旧的电动汽车目前几乎没人买也极少人愿意收，多半只能报废
谢谢邀请，选择新能源汽车不建议考虑“造车新势力”。
汽车生产制造是一个系统且巨大的工程，纯电动汽车虽然核心三电系统有成熟的供应商可以***购，但是汽车平台的研发制造以及品控质检环节仍会有非常高的技术要求。老牌民族车企经过十数年甚至数十年的研发生产积累后，目前也只有少数几个品牌达到了国际水平，这些成立不过三两年、参与整车制造生产时间更短的品牌如何实现高水平呢？国机智骏成立于2017年，再多不用多说了。
国机智骏GC2指导价6.58-8.18万，NEDC测试续航368公里，但由于动力电池组系统能量密度略低，加之整车轻量化水平一般，所以真实续航水平能达到300公里左右就算不错了。电机为55kw功率的前置永磁同步电机，动力表现不会很理想；电控系统在未经过长时间验证之前也无法评价可靠性，然而已经经过长期市场验证的同级电动汽车有很多，所以以没有理由选择这台三门两座微型车，这种车的主要销售方向是B端共享或网约。
以GC2的预算建议考虑以下两台比亚迪新能源汽车
第一台推荐2020款比亚迪E1青春版，指导价6.98万。该车为NEDC续航里程为305公里，虽然续航短一些但是这台车的用车成本会低的多，因为比亚迪新能源汽车提供动力电芯的终身质保，后期容量衰减后可以免费更换。电动机为前置45kw的永磁同步电机，平台是高度集成的比亚迪E平台打造，轻量化水平足够高所以实际续航里程衰减并不多。
该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局实用价值高于GC2。配置方面该车配备了前排两枚气囊、胎压监测、ABS EBD、倒车影像等配置，舒适配置有远程启动和手动空调，标准入门级代步微车的配置（一般），但想要免费换电还是只有这台车值得选择。
第二台推荐比亚迪E2低配版，指导价8.98万。该车NEDC测试续航里程同样只有305公里并不算长，不过同样为E平台打造实际续航比较理想，且电芯也提供终身质保。配置方面与E1推荐款基本一致，只是多出了LED大灯。
车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，尺寸等级达到紧凑级两厢车标准，家后才能空间更加充足且颜值也比较高。以GC2的预算选择这两台车不会后悔，等待电池容量衰减需要更换电芯时就会明白了；普通的三元锂电池1kwh成本会在1400~1600元之间，动辄几十kwh的电芯如果要自费更换想一想需要多高的成本吧。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
