- 看摩托车哪个网站比较好一点？
- 网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？
你所说的看摩托车是指选购摩托车或查询摩托车参数吧？这个我一般都是上牛摩网，里面参数讲的都比较详细，各视角的照片也都有，还有参考价格，算是比较全面的了。如果你说的是摩托车使用或游记方面的，我都是在摩托迷网站看，里面有很多摩友自己的用车感受，还有精彩的摩旅游记，我就是看了别人的游记中毒的😁
我是摩驴阿飞，喜欢的朋友点点关注吧！
1摩托迷
2牛摩网
本人是小米用户，只能在应用商店下载摩托迷牛魔网的话是以前在应用汇下载的，不过现在删除没有了，两个都差不多吧，都可以清楚的。查到各种摩托的资讯的都有。现在会推荐摩托迷，因为里面有论坛，还有各种魔友的照片晒照，还有都可以咨询。
查询车型，参数，价格，口碑等可以上牛摩网，摩信网，会有比较全面的车型，价格介绍信息。这两个网站有点类似于汽车之家，爱卡汽车等这样的专业汽车论坛网站，只不过内容主要是摩托车而已。有新闻，有论坛，有口碑评论，有图片和视频，最主要的是有车辆测评等文章。。。
如果是想交流摩托车心得，分享摩旅经历和故事，了解更专业的摩托车知识，可以上摩托迷网，摩托8等专业摩托车网站。摩迷网是国内最大的摩托车专业网站，注册会员多，时间长，规模大。。。
同时爱卡汽车论坛等也有专业的摩托车类新闻资讯讨论。还可以登录各大摩托车厂家官方网站查询自己钟意的车型。。。
国内摩托车的网站不少，主要还是取决于你看摩托是想买呢！还是买车前做个比较！还是单纯的研究！还是想看看摩旅！下面我给你推荐几个现在比较火的网站。
1：牛摩网
牛摩网 是类似于摩托车网上商城的网站，一些摩托车的价格参数已经经销商信息都有，但是缺点在于他对于一些价格比较贵的进口车参数就不详，有些只有几张照片而已。
2：摩托吧
摩托吧是中国最具影响力的摩托车网站了，主要有二手车交易中心，摩旅分享中心，
全国摩托吧接待站信息，你甚至可以在摩托吧上学到一些修车知识。
3：骑士网
骑士网是一家以***为主摩托车评测网站，相信爱摩托车的人没有几个没看过呆子的评测，相较于文字而言，***更为直观，你可以找到绝大部分摩托车评测的***内容，而且评价也很中肯。
这是目前我逛的最多的三个网站，如果你想更多看摩托车参数，那么可以去 铁骑网，铁骑网是我见过参数最全的网站，没有之一。
网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？
国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。
当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。
而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。
这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。
为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。
1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。
2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。
综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。
所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。
多家经销商集团“封杀”汽车之家
2019年1月9日，中升集团的一纸声明，将国内最大侧汽车垂直类资讯网站汽车之家推上了风口浪尖。意图很明白，要暂停和汽车之家的合作，不和你玩了。3天后，运通集团也发出内部邮件，说鉴于汽车之家在2019年相关合作费用出现不合理的涨价，决定暂停与汽车之家的合作，紧接着，庞大、永达、艾潇集团等多家经销商集团相继加入***汽车之家的行列，一时间，汽车之家成为众矢之的，汽车之家在美交所的股价也应声大跌！
经销商为何大范围“起义”
经销商集团和汽车之家翻脸，注意用词，是经销商先翻脸的。导火索在于“涨价”，据说费用上涨了20%左右，再往深层次去挖掘一下，那就是经销商集团的资金紧张了不少。众所周知，今年的汽车行业遭遇“寒冬”，在这种情况下汽车之家还将服务费提高了，经销商压力变大，联合“起义”实属正常。
首先，经销商集团的诉求在于卖车，是为了获得销售线索，投谁都是投，只要能帮助他们卖车就行了，随着懂车帝这一类智能流量分发平台的崛起，让经销商集团可以投放的维度更宽，不一定非要绑死汽车之家这一个平台，少花钱、多办事更重要。此外，经销商集团不同于单品牌的汽车厂商，经营的品牌涵盖广泛，理论上不存在什么负面新闻可挖，就算你是媒体平台，我同样不怕。
汽车厂商为何不吭声
另外有一个现象值得回味，那就是经销商集团公开了和汽车之家的矛盾，而为何汽车厂商却默不吭声。原因很简单，车企和经销商集团本身就是相对分离的两个个体，经销商是为了卖车，厂商的角度相对高一些，投放是为了品牌形象、口碑等（但最终目的还是为了把销量搞上去）。作为媒体平台，厂家总会把一部分预算留给汽车之家，经费有限可以少投放，经费多可以多投放，要的是一个曝光量，只要之家有流量，汽车厂商都会去投。
汽车之家=车托之家？
经销商的集体反目，也从侧面展示了汽车之家的危机，可以说是平安入股汽车之家后带来了不一样的“化学反应”。汽车之家被很多人戏称为“车托之家”，这也说明了汽车之家目前并不不能再以内容为战略重心的窘境。
李想创造了汽车之家的网站和内容模式，建立了之家内容为王的1.0时代；秦致则以购买导航网址站入口的方式获得了大量的流量，是真正将之家推向商业化的功臣，算是将之家带入了2.0时代；随着2013年上市，到后来的平安入主，创始人剥离，汽车之家变成了平安集团金融、流量变现的工具，内容本身已经不再是之家的立命之本了，转而在流量变现的路上一去不归，这也就是汽车之家的3.0时代。
缺少具有影响力的内容团队，没有创始人核心，重心放在了媒体服务和推广服务业务上，这或许就是汽车之家的一个现状。比起媒体，之家更像是一个流量巨大的垂直汽车平台。
