- 汽车ECU是如何进行工作的？
这个问题其实比较大的。
不过，既然能说出ECU这三个字母，而且直接提问它的工作原理，说明至少从提问者角度来说，算是一个业内懂行人士。所以这里不再多描述ECU到底代表什么意思啦之类的一些扫盲词汇，我们直奔主题。
从整车控制来讲，能让车按照我们的意志—当然马路杀手级的司机除外—随心所欲地行驶在大路上、小路上、各种复杂环境和路况上，这是离不开车辆各零部件及系统整体的协调搭配的。而从中剧中调配的核心就是ECU。打个比方，一辆好开的车，就好像是一个健壮的人，发动机好比心脏，轮胎好比四肢，各类传感器好比五官，线束管路好比神经血管系统，那么ECU就好比是人的大脑。它是很重要，离了它也就宣布脑死亡，躯壳除了当废料没啥大用了。但是它的工作也需要提供能源支持，也需要各路线束与传感器、执行器之间交互，以实现各条命令的准确传递和反馈。当然，小宝宝的大脑是虚弱而且天真的，ECU的工作需要系统工程师、软硬件工程师、标定工程师等等一大群研发人员像家长、老师一样把它培养、教育成为一个合格的大脑，剩下的聪明就需要它自身的自学习功能来不断完善优化，最终使一辆车能够获得良好的经济性、动力性、舒适型和稳定性等。
以上是以人打了个类比介绍了一下ECU的工作方式，如果进一步要专业的解释，可私下细聊，做纯专业上的进一步沟通交流。[呲牙][呲牙]
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称"行车电脑"、“车载电脑"等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
ECU的电压工作范围- -般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40°C~80°C。
能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它***集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。
它还实行对存储器(ROM/FL ASH/EEPROM、RAM)、 输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与***集来的各传感器的信号进行比较和计算。
把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
ECU是ABS系统的控制中心，它的本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理的整体单元，电控单元的基本输入信号是四个轮上传感器送来的轮速信号，输出信号是：给液压控制单元的控制信号、输出的自诊断信号和输出给ABS故障指示灯的信号。
ECU主要原理是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称"行车电脑"、“车载电脑"等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
ECU的电压工作范围- -般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40°C~80°C。
能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它***集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。
