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长安汽车集团9月销量堪称形势一片大好，自主与合资两大阵营都强势增长。官方销量数据显示，长安汽车集团9月共销售205543辆，同比增长26%。
年上半年财报显示长安汽车营收3282亿元，同比增长73%；归属上市公司净利润202亿元，同比增长2117%。
月9日，财经网汽车从长安汽车方面了解到，长安汽车集团9月销量205543辆，同比增长26%。长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长39%。
NO长安汽车：5月销量10***10辆 长安汽车排名第三，5月份销量达到了10***10辆，同比增长50.9%，环比增长3%，整体表现同样不俗。除了CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动系列等传统燃油车之外，还推出了新车逸达。
四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
从长安汽车起，就算来到了A股上市车企的“第二梯队”。一季度，长安汽车营收为3456亿元，与去年基本持平。有一点值得注意，长安汽车的净利润是149亿元（不包括深蓝汽车的50.21亿元投资收益）。
亿欧汽车曾在《2020中国自主车企出海价值研究报告》提到，经过数十年的发展，中国自主车企已具备一定的核心实力，需要在已有市场基础上，去探索如何成为国际顶级车企。而出海是中国自主车企向顶级国际车企迈进的一个必然之举。
比亚迪为新能源而生，也为此做了充分准备。在新能源大规模普及的年代里，比亚迪必是王者。 甚至，我认为，比亚迪将是 汽车 行业的华为—— 一家掌握产业链核心技术，技术主导型，涉足多元业务的世界级巨无霸企业。
接下来笔者就为大家盘点一下四大日系车企上半年在华销量表现。丰田中国 瘦死的骆驼比马大。丰田中国在上半年依然稳守着日系车第一名的宝座，累计销量为894万辆，同比下跌了8%。
理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产***的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。
如今，在这些车型中首次推出混动版本，足可见合资车企在新能源赛道奋起直追的决心。不仅日系合资车企集体通过新能源反击，上汽通用等欧美品牌也在加速推出新品、更新战略。
近5万辆的单月交付量也十分接近李想本人对于第三季度交付量的期望——第三季度，理想L8和L9月销量将超过1万辆，理想L7挑战5万辆，并在四季度挑战4万辆的月交付量。
汽车9月销量排行完整版
第十位则是是网红神车思域，两厢版思域推出以后，这款车型的竞争力越发的强劲了，9月拿下2万+的销量完全不意外。
月销量：3823辆 奇瑞eQ销量、排名与上月都基本持平。奇瑞应该算是中国新能源领域的老牌选手，尤其是在国外市场，奇瑞新能源连续多年持续第一。得益于强大的群众基础，奇瑞eQ又主打经济路线，销量维持在一定高度也在情理之中。
月份轿车累计销售899万辆（含进口），占比为45%，环比增长约9%。前5名分别为轩逸、五菱宏光MINI、朗逸、比亚迪秦、特斯拉Model 3。榜单中，仅有轩逸、五菱宏光MINI和朗逸三款车型的上险量突破3万辆。
创变谈|长安销量“爆发”背后有何秘密
长安属于前者。在疫情出现的2020年，长安1-10月累计销量超过77万辆，在中国品牌中仅次于吉利；同比增长25%，在所有车企中一骑绝尘。
这个规模已接近特斯拉Model 3单月的销量水平。
