- 铃木悍道电喷系统是不是进口的？
- deka是属于电喷还是油喷？
- 国产摩托车有几个电喷系统厂家？
铃木悍道电喷系统不是进口的。
铃木悍道150搭载了一台实际排气量为149mL风冷四行程SOHC两气门电喷发动机，最大功率8.5/8500 kW(r/min)，最大扭矩11.8/5500 N•m(r/min)，同时搭载了备受好评的铃木双缓冲平衡轴，以及外置机油滤系统，在保证更加突出的动力输出同时，还能够进一步提升驾驭舒适度，也让发动机的运转质感和维护便利性得以全面提升。
不是进口的，铃木牌子的电喷系统了。
车用电喷系统分为汽车电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。
deka是属于电喷还是油喷？
deka是属于油喷
deka喷油嘴是德国西门子股份公司旗下产品。
德国西门子股份公司成立于1847年，地址位于德国柏林和慕尼黑。经营范围是工业、基础设施、交通和医疗领域。从更高效节能的工厂、更具韧性的供应链、更智能的楼宇和电网，到更清洁、更舒适的交通以及先进的医疗系统。
发动机行业没有油喷这一说。
电喷就是电磁阀控制喷油，也就是所谓的喷油器。
EGR是美国现在的主流技术路线，不附加装置采用废气再进入气缸参与燃烧。
主要目的是降低NOX排放但对颗粒造成
国产几大摩托厂家应该合资成立一家电喷系统制造商，各自为政到最后就会被各个击破！话说摩托车行业缺个刘部长！！！上海叶盛电喷系统据我所知基本是低端电喷车标配！自主品牌当中的高端车型一水的国际电喷系统！德国博士，日本电装，三国，米库尼！本田铃木都是自家系统！德尔福，马瑞利！常见的就这些品牌吧！
宗申说是自主电喷有待市场检验！
力帆说是自主电喷有待市场检验！
豪爵电喷一水的日货，不敢用国产电喷系统，自家缺实力！最打的当然是稳定了，豪爵多年的口碑失败不起！就像好多年前的钱江电喷一样，一着不慎满盘皆输！
新本和五本都是都有好几家电喷供应商，当然也包括本田自己的PGM--FI
轻骑铃木至少三种电喷系统！
革命尚未成功，中国摩界仍需努力！
摩界没有刘部长可悲可叹！
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如果说车架是摩托车的基础，发动机是摩托车的心脏，那么电喷系统绝对是整车的灵魂，也正因为如此，很多整车厂家都在努力研发属于自己的电喷系统，因此只要有技术实力的厂家基本上都有自己的电喷系统。
比如宗申的SMT-FI，力帆的LGC-FI等都是车企们自主研发的，并且也成功的使用在了旗下相关车型上，所表现出来的使用效果也都不错，但还是会有差距。
以目前市场的表现来看，整车厂家配套率比较高的依然是我们比较耳熟能详的那几个品牌，比如博世，马瑞利，德尔福，三国，电装，本田PGM-FI，铃木DCP-FI等，尤其是越高端的自主品牌车型，越是愿意使用国际品牌的电喷系统。
自主品牌都有各自的电喷系统，为什么还要依赖于别人呢？
其实原因很简单因为在实际的使用效果上，以上的这些大品牌它们的稳定性和供油表现会更可靠，既然电喷系统是摩托车的灵魂，那么就要确保万无一失，所以越是高端的车型就越会去这样做。
而有如此的差距也很正常，虽然说电喷系统结构很简单，但它包含的高新技术和庞大的数据分析，是自主品牌车企所不具备的，即便是手机这么普遍的东西，我们也要受制于人，何况是摩托车的电喷系统呢？所以有差距很正常。
但我们一定要客观的去看待这种事实，对于普通的通路摩托车来说无所谓，你能够正常点火加速有力就可以，不过对于高端车型来说，不具备自我修复和学习能力，就不可能提升整车的核心价值力，所以国产电喷系统虽然有很多，但差距很明显，高端车型上的应用率也不高，而高端车型选择“进口电喷系统”既正常也实属无奈。
