- 新能源车电池安全系数高排名前十？
- 新能源汽车安全生产方针？
- 电动车充电过程中可能会爆炸，那新能源汽车有这种危险吗？
第一名：磷酸铁锂电池
最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
第二名：三元锂电池
三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
第三名：锰酸锂电池
安全生产是各大个企业都应该认真执行的。长安汽车也不例外。认真贯彻执行安全生产法，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到“安全生产，***有责”，预防、减少和控制事故的发生，真正做到“管生产必须管理安全”、“谁主管，谁负责”，树立“一岗双责”思想，实现安全工作党、政、工、团齐抓齐管的制度。
电动车充电过程中可能会爆炸，那新能源汽车有这种危险吗？
战略选择性错误，以后这类***会越来越多，三元代替铁锂就是错误的开始，其实经常关注锂电池的朋友经常会关注到自燃，新能源汽车自燃***也非常多，只不过有些人不关注而已。电池本身的自燃是一部分，充电桩过度集中安全防护变得非常困难，充电自燃引发的火烧连营***会在以后的几年内集中爆发，车位无任何的防火隔离，这么近的距离一个车起火，如果在几分钟内无法有效灭火，灾难就会来临，远比燃油车辆危险，就当前的情况看没有什么好办法。
本人电动自行车、电动汽车行业从业时间超过13年。从2000年开始的锂电自行车，就已经开始有自燃、爆炸的现象，导致当时的锂电自行车无法顺利推动；随着工信部对续航里程要求的提高，三元锂电池因比能量高，再次得到市场青睐。但事实证明，三元锂电池的稳定性远远不如磷酸铁锂电池（比亚迪为代表）。可以预见，随着电动汽车保有量的激增，三元锂电池爆炸的现象将会越来越多。
一般不会出现爆炸这种大问题。一般的电动车会出现这种原因就是动力电池太差，毕竟一辆车也就两三千块钱，再说一般电动车国家审核也不严格，制造厂也就存在忽悠的问题。
真正的电动车也需要上市，也需要上牌，那么国家就会考虑安全隐患的问题。现在的电动车动力电池很大，很重，一般都有200公斤左右，出现爆炸太危险。所以它的电池都是锂电池了，基本不会出现爆炸的问题，就是太贵了。
我刚刚回答了另外一个类似问题如下，可搜索文章:《国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬：电动车电池组安全性技术研究》，该文还是比较客观公正的讲了问题。
关于这个问题，很多朋友都说现在是三元锂电池了，安全性有了提升，对此我摘抄一段国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬的发言:
“安全问题，对新能源汽车安全问题是最重要的，安全是在第一的，动力电池的寿命是排在第二的。为什么我跟大家说三元材料电池不会是未来的主流，因为在安全问题上和系统的寿命上看它不具备优势，只在能量密度上有点优势。单一优点是不会长久的，目前看三元材料电池的成本降不下来也是个问题。”
动力电池充放电时散热多危险高，而热管理技术又是电池的一个重要核心，电池安全问题是核心问题是一个共识。
欢迎互相关注。
