- 澳大利亚电动汽车快充标准？
- 澳大利亚电动自行车可以带人吗？
- 澳大利亚，为什么打压电动车？
在新的标准下,直流充电功率可超过500kW(最大电流600A),能够兼容目前国内使用的GB/T(国标)标准。按照新的快充标准,也就意味着充电5分钟就能补充200km以上续航,基本能够满足城市出行需求。据悉,该标准将于2021年在商用车上进行适配,随后将用于包括乘用车在内的其它类型车辆。
根据澳大利亚交通法规，电动自行车可以搭载一名成年人或两名儿童，但前提是该电动自行车必须配备有足够的座位和安全带。此外，车速不能超过25公里/小时，驾驶者必须持有合法的驾驶证或骑车证，并且必须遵守交通规则。因此，如果符合相关法规，澳大利亚电动自行车是可以带人的。
澳大利亚电动自行车的载人能力取决于澳大利亚的法律法规和相关的电动自行车规定。因此，具体能否在电动自行车上载人需要查阅当地的交通法规。
一般来说，澳大利亚的法律规定电动自行车的驾驶员必须是18岁以上，并且携带乘客需要符合一定的安全要求。此外，电动自行车是否可以带人还取决于电动自行车的设计和结构，以及其承载能力和安全性能。
为了确保合法和安全，建议您查阅澳大利亚当地的交通法规并与当地相关部门或机构进行咨询，以了解您所在地区电动自行车是否可以搭载乘客的具体规定。这样可以确保您的行驶是符合法律要求且安全可靠的。
可以
电动自行车是否可以带人取决于当地的法规和自行车的设计。在一些地区，电动自行车被允许带一名乘客，但需要遵循一定的规定，例如乘客的年龄和体重限制。在其他地区，电动自行车可能不允许带人。
请务必查阅您所在地区的法规，了解是否允许电动自行车带人以及相关规定。此外，购买电动自行车时，请查看产品说明书以了解该车型是否适合带人。某些电动自行车可能专为单人使用而设计，不具备带人的功能和安全措施。
澳大利亚是否打压电动车我不知道，但是我知道电动车这玩意就是一个官方可控的能源模式而已。说白了我国就是一个多煤少油少气的能源供应体系，用煤发电是我们不可避免的模式，那么在内燃机我们永远无法和国际大厂比拼的情况下就只能幻想用电动车弯道超车。在我看来氢燃料才是未来最好的可替代方案，可惜日本走的太快了，别的国家跟都跟不上，所以大家默契的一直打压，希望弄死之后寻找别的路径。
澳大利亚不至于打压电动车，只不过其稀疏的人口以及广袤的国土决定了澳大利亚人要算帐，大力发展电动车是否合算？
澳大利亚领土面积761.793万平方公里，是世界上唯一一个独占一个大陆的国家，澳大利亚是全球第十二大经济体，全球第四大农产品出口国，也是多种矿产出口全球第一的国家，被称为“坐在矿车上的国家”又或是“骑在羊背的国家”。
澳大利亚如果说不有不足，那就是人口稀少，到目前为止人口不过2500多万。而是自然条件和经济发展对澳大利亚人口分布有显著影响，首先看自然条件对人口分布的影响，东南沿海和西南沿海地区是温带和亚热带气候，温暖湿润，适于居民生活，人口集中。广大内陆为草原和沙漠气候，干旱少雨，人们居住困难较多，居民较少。
从经济发展来看，东南沿海有优良的港口，对外联系方便，经济发展较快，工矿业，农牧业都较其他地区发达，促成了人口向这里集中，澳大利亚著名的城市悉尼、堪培拉、墨尔本都分布在这里。
总之，国土大，人口少、分布不均，是目前影响澳大利亚推广电动车的主要因素。倒不是澳大利亚***担忧电不够用，而是在总里程为80万公里的公路上要建设的充电柱数量吓倒了澳***。在东南部投入巨资修充电桩尚且合理，毕竟是人口集中区域（首都堪培拉距悉尼约4个小时车程，距墨尔本7个小时车程）。
可是如果大力推行电动车，就意着内陆沙漠和西部草原地区车辆人流稀少的公路上同样也要建造充电桩，关健是数量太过庞大。结果大家一算帐，发展电动车很明显属于投入和产生不成比例的亏本生意，自然澳大利亚对电动车就没有了兴趣，更何况澳大利亚自身也没有新能源汽车产业。
所以，电动车对澳大利亚来讲，就跟华为5G一样，对于这个国土广大且人口稀少的国家只能算是可有可无的产品。
