- 2020款Rav4值得买吗?国外的麋鹿测试是否过关了？
- 讴歌是什么车，感觉怎么样？
很遗憾，新款R***4并没有通过国外的麋鹿测试，麋鹿测试是一项对汽车较为严格的测试，不踩刹车不加油门，以一定速度行驶，成功避险而又不出现任何故障，方可通过测试。我觉得尽管如此，也不能否定R***4是一款很优秀的汽车。
这辆车绝对是爆款，2.5混动是目前市场上最可靠，最成熟的混动车。麋鹿测试只能做参考。你让大G去做麋鹿成绩一样不会好。极力推荐新款r***4！我定居在澳洲，这款车已经卖断货了，新车要等6个月以上！绝对的好车！
首先说下，什么是麋鹿测试，简单讲就是一台车预到前面紧急障碍的情况下，避让时的最大速度。麋鹿常出现在欧美地区的森林公路中，因此叫麋鹿测试。在多数欧美国家取得驾照是比较困难的，需要几年才能上路，不像国内正常情况下，12个月下驾照。如果你不属于那种激烈驾驶，急性子，地板油类型驾驶员，稳健型还是不要特别担心的，如果真在现实中发生麋鹿类型***，估计也没有几个人能避让过去，最近下雪的高速公路，事故追尾还是比较多的，所以车的安全还是主要取决于，握在方向盘上的人。望能回答能够帮助到大家。
根据一汽丰田官方公布的销量，全新R***4截止到11月底已经收获了34,985辆订单，相当于每一分半订出一辆新车，快速度过产能爬坡期（10月面临新老换代期，销量不到2千辆），而R***4在10月25日才完成换代，是否值得购买，消费者已经用脚投票了；至于国外的麋鹿测试，之前是没有过关，后续也没有更新的消息。
2020款R***4，是否值得购买，我觉得是可以买，但是不是超值的选择。在强手如林的紧凑型SUV市场，R***4从来不是一个实力超群的选择，在此次换代之前，几乎是被CR-V和奇骏压着打，虽然顶着丰田品牌的光环，但是却并没有太多的存在感。这一次R***4换代气势汹汹而来，全新的外观设计，摒弃了上一代的眯眯眼，外观设计不仅动感时尚，而且充满了霸气，内饰上则是与卡罗拉一样，有些老气。
动力总成方面，没有与凯美瑞一样选择2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+ECVT的三种动力组合，而是抛弃了2.5L+8AT的组合，一是没有涡轮增压机，二是没有2.5L+8AT，不得不说算是一个比较大的缺憾。比较值得称道的是丰田全新TNGA架构下的车辆，安全性能都有很大的提升，全新R***4已经全系标配8气囊，并有L2级自动驾驶系统。
另外全新R***4在国内上市之际，爆出了麋鹿测试不合格的负面，原本以内国内消费者会对此谈之色变，不过结果从全新R***4的销售情况来看，其受欢迎程度也是突破想象。
2020款R***4是否值得选择，这是一个仁者见仁、智者见智的事情，这是一辆脱胎换骨的丰田SUV，稳定、可靠、颜值高，但动力一般、优惠少、价格高，喜欢自吸，有奇骏2.0L，喜欢涡轮增压，有本田CR-V 1.5T。
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讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、[_a***_]萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
