- 空气动力车原理？
- 汽车多了会不会污染空气？
空气动力车是一种利用空气动力学原理驱动的车辆，其原理是利用车辆高速行驶时，车体前方的气流产生的压力差来驱动风力涡轮机转动，再将机械能转化为电能，驱动电动汽车行驶。
这种车辆不需要使用化石燃料，具有清洁、环保、节能等优点，是未来可持续发展的趋势。但目前这种车辆在实际应用中还存在技术难题和成本问题。
空气动力汽车的原理：
目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（或其它气体）来推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。
简介：
空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。
优势：
空气动力汽车的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对的“零排放”状态，令现今的所有新能源车望尘莫及。此外，空气动力车的运行噪音可以被控制在一个合理的范围，不像燃油车一样发出较大的噪音。它还有个优势不得不提，那就是气动装置的成本不高，运行使用费用比较低，适合作为日常代步用车。空气动力车在使用时也无需像太阳能车一样照顾到天气等影响。
发明原理：以压缩空气作为车辆动力来源，以气动发动机传输功率，在车辆行驶的过程中自动输入空气，通过空气发动机产生的爆破动力而直接推动汽车运行。这种气动车的核心技术已成熟，具备了产业化、工业化和市场化开发的条件，具有世界上现在以汽油、柴油、电能、太阳能、压缩空气提取氢气燃烧等为动力能源的汽车所无可比拟的先进技术性能和卓越的环保优势。
汽车多了会不会污染空气？
汽车越多空气污染则会越严重，这是必然的。
汽车的尾气排放物有以下几种：
- 一氧化碳
- 二氧化碳
- 氮氧化物
- 碳氢化合物
- 固体悬浮颗粒物等
其中汽油动力排放以废气为主、柴油动力汽车排放以颗粒物为主，两种车型的排放影响可以简单理解为分别为温室效应、空气污染和Pm2.5指标。柴油汽车限行后原理市区对聚居区的是空气质量提升有相当作用，某一线城市在禁行前后P2.5指标几乎降低了一半，从实施按照牌照限行后又降低了约1/3，足见汽车排放对空气的污染。
很多朋友认为工业污染会比汽车尾气排放更严重，这种观点不否认但同时不否认这种想法的偏激；工业排放的管控严格程度是超乎普通人想象的，以火电站为主每个烟囱上都有P2.5检测仪数据是环保部直管电站连拆封的权限都没有，一旦超标会有很严格的处罚。所以火力发电使用了成本很高的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，每一个环节对排放的控制都非常谨慎，实际工业污染的程度对城市的影响已经不及汽车尾气了。
而且汽车尾气的污染是无死角覆盖的，以目前超2.2亿台汽车的保有量在主要城市基本有人的地方都有汽车，汽车只要正常使用则会在每个角落进行排放；这相比工业排放的集中在远离城市的地区处理可以想象是要更加严重的，所以也才有会对排放要求越来越严格的现状。
因尾气排放导致的一些地区呼吸系统慢***多发也成为了很棘手的问题，于是汽车排放从2000年的国一到即将全面推行的国六，20年间提升了六个标准排放、汽油也同步升级到了国六。不过控制的情况仍旧相当紧张，所以下一步只能寄希望于电动汽车能够全面普及了。
电动汽车至少做到了在城市聚居区的零排放，同时回收动力电池又能作为电力储能电池继续用几十年促进清洁能源发电的普及，在接近10个环节的编码监控下电池的二次利用和拆解回收也做到了把污染降到最低，一旦良性循环形成运转空气污染能够能够有很理想的升级。
现阶段燃油汽车仍是主力，经济发展离不开这些车所以还要在等待数年时间，想要降低排放养成使用公共交通绿色出行吧。
燃油车的尾气对空气造成污染是肯定，不然我们国家也不会制定相关的排放标准，目前最新的排放标准是国六，对汽车尾气排放更加严格一些，但还是抵不过日益增长的车辆数量，所以现在国家也大力支持新能源车，慢慢推广新能源使其慢慢去替代燃油车。
