- 别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？
- 有人说国产车发布不会提“三大件”，那么合资车发布的时候会重点介绍“三大件”么，为什么？
- 沙龙汽车是长城和谁合资的？
仅讨论合资轿车的话，君威胜在变速器
合资品牌中型轿车曾经的排序为：
现在的排名应当是美系、德系、日系，这是综合质量表现、动力和变速器进行的排名。
德系汽车以大众帕萨特和迈腾为首，使用涡轮增压发动机配合双离合变速器，这一组合除了1.4T加干式双离合的版本很差以外，早期的2.0T版本还是有不错的动力表现的，发动机烧机油的问题也有不断改善；同期的美系汽车以通用别克和雪佛兰为主，出现过AT变速器顿挫与异常磨损的通病，结果导致整体评价低于迈帕，但相比使用无级变速器和动力羸弱的自然吸气发动机的日系车而言，评价还是高一些的。
第二阶段的排序要综合近期出现的不同问题，迈帕的发动机解决了烧机油的缺陷，但随即而来的又是发动机共振异响、漏油液等通病，DSG湿式双离合变速箱的表现似乎有些退步；加之帕萨特的两次碰撞测试和迈腾的正面偏置25%碰撞测试的成绩太差，德系中型轿车的定位大幅下探，现在只能与日系车在同一标准线上了。
美系通用别克和雪佛兰所使用的全新9AT变速器有了稳定的质量，发动机和换用了带有变缸技术的节油型2.0T增压机；车辆的动力和油耗的综合表现位列第一，日系汽车需要重点讲一讲。
丰田和本田的中型轿车出现了非常严重的质量缺陷，也就是持续了好久的机油增多和机油乳化；汽油混入曲轴箱里面的机油导致总量增加，并且造成润滑性能的降低，重点是导致曲轴箱压力异常，久而久之会破坏密封性。随即导致冷却液渗漏或其他因素造成的机油乳化，机油会彻底失去润滑能力，发动机的稳定性和使用寿命都会受到极大的影响。
同时丰田凯美瑞和本田雅阁等车的燃油版仍旧使用无级变速器，两大总成都只能给出差评。
有人说国产车发布不会提“三大件”，那么合资车发布的时候会重点介绍“三大件”么，为什么？
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我们必须肯定国产汽车的巨大贡献，是国产汽车的大力发展，才能了现在的汽车低价格高质量的汽车产品，这点儿谁也是不能否认的。但是我们也必须看到国产汽车与合资汽车的技术差距，当然了，这个差距很明显，因为同级汽车合资车低配高价，而国产汽车都是高配低价，相差的比较明显。同样的轿车可以相差近一半的价格，同样的SUV也是相差近一倍的价格。
有人说国产汽车发布时一般不提三大件，这个当然不会提了，因为当你没有处于领先的情况下，商家为何会说自己不足的地方呢？所以国产汽车一般不会说自己的三大件，也是正常的，不过这种现像正在改变了，以奇瑞长安为首的国产汽车，已经有了自己核心的领先发动机技术，所以这些车型在发布车型的时候，一定会说自己的发动机的，因为它是自己的卖点儿了。
那么合资汽车会在发布会上说自己的三大件吗？也不会去重点介绍的，因为主流的合资品牌汽车，并没有使用最优的技术在国内汽车市场，比如本田，比如大众，都没有使用比较先进的发动机技术在国内市场，比如日系多采用CVT的变速箱，一种比较低端的变速箱，还要说它平顺性好，省油等等，而大众的发动机多烧机油，虽然近些年有所改善，但并不如意，而它的变速箱多使用双离合这种低端的变速箱，因为日系不想给它使用更好的AT变速箱。底盘方面，日系的底盘调校各有差异，德系车的底盘技术还是比较领先的，
沙龙汽车是长城和谁合资的？
沙龙汽车是长城的子品牌。
说到沙龙品牌，大家应该都有印象，在去年下半年的广州车展上，这一高端纯电品牌进行了首发，在车展上可谓是吸睛无数。
同时，首款车型机甲龙也在广州车展上发布，三个小时的时间里，101台***版全部预订售罄，火爆程度可见一斑。
