- 汽车正常的机油消耗是多少?
- 三元催化器年审不达标对行驶和油耗有什么影响?
汽车正常的机油消耗是多少?
我是一名机修人员,每天都有车保养。随着发动机技术的不断成熟,机油的损耗也随之减少。现在按照我平常的观察,车子的保养大多都在五千公里左右,跑公里数越多,机油损耗就越多。新车五年/十万公里以下的,一般1.6L及以下排量的车五千公里换机油的时候拔出油尺来看机油基本没少多少;1.8L及以上排量的车机油有的会少油尺两个刻度的三分之一,多的是两个刻度的一半。损耗多少升的话,平常倒没有用容器来量,只是拔起油尺来看。发动机运转、摩擦、燃烧和发热,机油有损耗是正常的。
根据宝马的标准是1000公里机油消耗量不超过0.3L这样!大排量1000公里不超过0.5L这样!如果1000公里大于0.5L的机油消耗量,那么就要检查是不是烧机油或者渗油漏油了。
一般烧机油不会更换发动机,要查明原因,如果是内部问题,一般会让你大修!如果是新车就烧机油的话,如果是发动机内部问题,那肯定要申请换发动机或者换车!
更加不会让你换车啦!就算是新车也很难申请到换车的!如果不想维修的话,只能自己多带点机油或者提前换机油了!
除了德系车机油消耗有点大之外,日系机油消耗还是比较少的。在不烧机油的情况下。正常保养公里数消耗非常少!德系车相对日系正常保养消耗大一些!但是也在正常范围内!
机油主要用于对发动机内部进行润滑和冷却,在发动机保养中起主要作用。一般情况下,发动机正常工作时,会消耗一部分机油,1000公里的最大消耗值为1.0L。而根据我国国标规定,机油燃油消耗比为小于1%,按此推算,发动机排量为1.6-2.0升,百公里燃油消耗为10L的轿车,其机油消耗量应小于1L/1000公里。
先说正常消耗吧。什么叫正常消耗呢,可能大部分人都会认为机油少一点就是正常消耗呗。那么正常消耗的机油哪儿去啦?为什么会消耗呢,为什么有的车从加机油到放机油一点都不少。
我从发动机的运转开始说起,发动机的运转是机油来提供润滑的,机油在润滑部位会形成油膜,而那个油膜是跟发动机机油的粘度,级别有关的。粘度大机油油膜则厚。在高温条件下不容易蒸发,这就是为啥跑高速多的车机油消耗的多的原因。还有就是低粘度的机油容易形成油膜也容易串入燃烧室烧掉。所以就是车辆出厂要求加什么粘度的就加什么粘度。比如加10W-40的。正常消耗应该在1升以内。
烧机油的车都是哪儿烧的,1是气门油封处,因为油封是橡胶件,老化开裂也是正常的尤其是老车。2活塞环处,密封不严。3废气阀处,废气阀损坏。4涡轮增压。
那么烧机油到啥程度就报废了,首先一点就是尾气不过关了。就是1000公里烧一升的那种,一共加四升油跑不几天就得加一升。燃烧的废气太多了。而且动力不足,基本也就该大修或者报废了。
总结一下就是,少量机油消耗算正常,跟驾驶习惯,路况都有关系。
汽车烧机油、发动机正常磨损,这两点完全没有关系,不烧机油貌似才是理想的状态。
汽车烧机油多少才算合格呢?
参考2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》的规定为不得超过0.3%,且为额定转速、全负荷是的机油/燃油消耗比例。
当然这只是虚拟出一台汽车的正常机油损耗量限值,不同的实际油耗损耗量会降低或提高;且这个标准已经是15年前的标准,普通小排量汽车机油量约在4升左右,如果5000km就会损耗1.2升的话比例还是很夸张的。
实测过以及后市场的数据统计,合格的发动机全合成机油/1万公里的机油损耗量约在500~800ML,比例远低于03款的规定;但也有一些老旧车型或使用问题发动机的车型机油损耗量会非常夸张,最高达到1000公里损耗一升,达到这种程度发动机就需要大修了。
机油损耗多少才能保证发动机磨损的想法是错误的,只有油量合理不损耗才能保证有效润滑。
在发动机启动之后机油会快速形成有效润滑,部分部件依靠曲轴搅动润滑油飞溅润滑,想要保证飞溅润滑的有效必须保证曲轴箱内的油液液面不能太低,否则溅起的油量不足反而会导致发动机磨损。
机油加注量以多于建议值为准,通过机油尺观察液面总量高于中线刻度一点点就好,比例控制在从中线到上线的1/5左右;机油不宜过少也不宜多,过多的机油会增加曲轴运行阻力、机油还会窜入燃烧室造成***性烧机油,主要是会增加曲轴箱压力。
机油尺从中线到下线或上线的等距离约等于500毫升油量,观察机油尺可以大致判断机油损耗量,有烧机油问题的发动机建议每1000km检查一次。个人建议、仅供参考。
对于三元催化器来说,到了一定的公里或年份是需要更换的,一般情况8万到10万公里更换一次。三元催化器坏的话分好几种,第一种是失效了,一般情况是里面的催化剂没有了,或者是里面的芯片脱落了,还有就是三元催化器堵塞了。
一般这三种情况下汽车都能行驶,除非三元催化器堵塞的比较严重,这里的堵塞是常年累计造成的,主要成分是发动机里面的积碳堵塞了三元催化器,为了能够避免这种情况的发生,最好是即使清洗和保养发动机,才能避免积碳进入到三元催化器里面,延长三元催化器的使用寿命。
说完了三元催化器坏的情况,再来看一下坏了之后汽车会有哪些反应,首先会感觉到汽车的动力相比之前有着明显的不足,同时尾气的排放并不是很通畅,很有可能出现了堵塞现象,另外还有可能出现发动机抖动、经常熄火等现象,这都可能是三元催化器出现了问题。三元催化器出现问题还会对汽车的油耗有所影响,油耗会有所增加,另外在审车的时候排放标准不达标,这也是三元催化器除了问题。
总结:虽说三元催化器是汽车排放系统中不起眼的一部分,但其作用却是比较大,若当它出现了问题,则对汽车很多方面都会有影响,所以说及时保养、清洗发动机非常的有必要。