- 马自达5深度评测？
- 2015马自达cx-5深度评测？
- 马自达3昂克赛拉2.0质擎测评？
- 传闻一汽马自达回应“一汽、长安马自达将合并，”，这个传闻有什么理论基础？
驾驶感觉顺畅轻松，没有太多突兀的感觉。变速箱的设定同样是舒适性的，没有任何激进调校，换挡动作非常轻柔，尽管换挡间隙较长，会感觉有明显的动力断档。稍小的油门变化变速箱不会有任何应对。
1、马自达作为原装车子，价格实惠，性价比不错，品质和口碑一流，维修保养费用也比奥德赛便宜，小保养只要294，而且因为发动机和底盘性能优异；
2、马自达5的提速和操控性要比奥德赛好，有机会你可以试驾下，另外由于整车是高刚度轻量化的设计配合先进的制动系统；
3、马自达5刹车性能明显好于奥德赛，安全要比奥德赛好。论家用，选马自达5，如果要公司用，可以考虑奥德赛
2015马自达cx-5深度评测？
马自达CX-5的外观，那自然是采用了马自达家族的“魂动”设计理念，马自达CX-5的外观设计我还是很喜欢的，凌厉中带着一些动感，颜值不低，当然每个人的审美和喜好是不同，我个人还是很喜欢这款车的外观。作为一款紧凑型 SUV ,马自达CX-5的车身尺寸为4555*1842*1685mm，轴距则是2700mm，车身尺寸算是同级别的正常水平，马自达CX-5的乘坐空间其实不算拥挤，不过后排中央凸起明显，有些影响乘坐体验。
马自达3昂克赛拉2.0质擎测评？
昂克赛拉2.0质擎版是一款中型SUV，搭载2.0升发动机，具有较高的动力和驾驶性能。以下是对该车型的评测：
1. 动力表现：昂克赛拉2.0质擎版的动力表现较为出色。2.0升发动机具有较高的马力输出，加速迅猛，超车能力强，适合长途驾驶和高速行驶。
2. 操控性能：该车型的操控性能也相当不错。转向灵活，底盘稳定，通过弯道时的车身姿态控制良好，驾驶起来非常舒适。
3. 内饰设计：昂克赛拉2.0质擎版的内饰设计简洁大气，***用高质感材料，做工精细。中控台布局合理，操作便捷，车内空间宽敞舒适，乘坐感受较好。
4. 安全配置：该车型在安全配置方面也相当出色，配备了主动安全系统如ABS、EBD、ESP等，以及被动安全系统如多个安全气囊等，为驾驶者提供全方位的保护。
传闻一汽马自达回应“一汽、长安马自达将合并，”，这个传闻有什么理论基础？
近日，一个则关于“马自达将会撤销一汽马自达，只保留长安马自达的新闻在各种媒体上刷屏了，尽管这个新闻后来被一汽马自达官方辟谣了，但是为什么会有这样的传闻流传出来，其实背后的原因是值得我们深思的。
一汽马自达长期只有两款车型在售，处境尴尬
谣言之所以被大家相信，就是因为有时候谣言听起来太像是真的了。这次的谣言也是同样的情况，事实上，当消息传出来的时候，所有人的反应都惊人的一致——这一天终于要来了，以至于根本就不会有人去证实这则消息的真***。
为什么会出现这样的情况，其实还在于一汽马自达如今的困境，一个只有两款在售的合资车企有什么未来可言呢？不同于丰田和大众这样的全球一线车企，马自达这个即便是在日本本土也只能算二流汽车生产商的日系厂商本来就是一个[_a***_]小众的牌子，而运动化的路线又让马自达注定不会推出很多适合家用的车型，因此整体而言，马自达旗下的车型就是不多的，在这样的情况下，还要把原本就不多的车型分到两家合资企业去国产，面对这样的窘境恐怕就连最铁的“马自达粉”也会觉得尴尬。
一汽马自达生产的产品质量长期不尽如人意，即便是马自达的粉丝也多有不满
马自达其实算是一个比较有情怀的品牌，这样一个牌子在国内的处境算不上好但是也算不上太坏，买马自达车型的一般都是对于马自达品牌有一定情怀的消费者，而如果对汽车不是很了解的消费者在初步试驾过马自达特别是一汽马自达的车型之后都会打消购买的念头。
究其原因，归根到底还是一汽马自达的产品质量不尽如人意，***如你去试过马自达6阿特兹你就会发现，同级别当中，阿特兹的内饰几乎是看起来最为廉价的，而且***如你在试驾的时候还碰巧试过阿特兹的前排电动座椅调节以及电动升窗，你就会发现，那种廉价的质感就算是在如今的十万元级别的国产车型上都不会出现，如果在这样的情况下你还能忍受得了并且坚持买下了这台阿特兹的话，那我只能说你对于马自达的运动特性真的到了非常认可的地步，只不过很遗憾的是绝大多数消费者都不能包容这些“细节问题”。
或许马自达真的到了一个改变的时刻
尽管国内汽车界一直流传着这样一句话“百年福特，毁于长安”，但是从来没有人说过长安毁马自达的，也许是大家认为马自达的品质本就不好，抑或是长安马自达的做工要好于一汽马自达。
但是无论是哪种情况，马自达都确实到了应该改变的时候了，在刚刚过去的2018年，国内的汽车市场已经发生了深刻的变革，国内汽车市场已经过了那个躺着都能赚钱的时代了，在未来，“精细化发展”才是车企的正确发展思路，一方面提高产品质量，另外一方面压缩经营成本才能让自身在未来的中国市场立足。如今的双合资企业政策对于马自达来说其实已经是成本大于收益，当“1+1<2”的时候，真的把两家精简为一家也不失为一个良好的思路，而如果能在精简合资企业的同时提高产品的质量的话，那么我相信凭借着马自达出色的产品力，未来还是能在中国的汽车市场上继续保有一片属于自己的天地的。
以上
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