- 车辆应届硕士，收到了格力振动噪声岗、上汽通用质量岗和长城技术中心nvh岗,该怎么选择呢？
- 哈弗h6三代跑高速120码风噪怎么样？
- 长城的皮卡怎么样？质量如何油耗高吗？
如果站在职业长远发展的角度的话，肯定是长城NVH技术岗，你是学车辆的，你认为去格力，空调的压缩机噪声能有多深入的研究，专业高度，职业瓶颈就摆在那里呢。另一个上汽通用的质量岗，不需要我说你应该会明白，质量和研发完全不是一个档次的，质量是更基层，更末端，专业技术含量更低，何况当下上汽通用已经和前几年不能比了，如果预测的话，下一个没落的汽车品牌应该就是美系车，美系车首选就是通用，韩系已经彻底被边缘了，上汽通用应该会是下一个北京现代，你自己要想好。其实选长城也是三个对比选的，并不是说长城这个NVH岗有多好，但是你进入了这个汽车研发NVH专业，你可以几年后入再次选择单位，那时你面临的舞台会更大，特别是长城这种企业，其实对新员工的成长是相当迅速给力的，当然长城的低待遇你要有所思想准备，多年后你会发现其实刚毕业这几年损失的这点待遇都微不足道，这就是这三个岗位的一些看法，供你参考。
作为一名应届硕士，我也拿到了GREE的offer。
我本科是能源与动力工程的(大三分班)，有不少同学学的是内燃机，去长城的不少，我多少了解长城一些情况，长城虽然名气较大，说实话这个企业总体情况一般般吧，好几个同学没干多长时间纷纷离职重新找工作或者考研，好几个去了天大，羡慕的不行，长城且行且珍惜吧。
格力呢，对振动这块研究估计是干压缩机这一块吧。
还是建议你去上汽吧，术业有专攻，至少比长城强。
我建议选择上汽通用吧。
合资企业你不知道上限在哪里，但是你可以知道底线在哪里。三星、史丹利关厂的表现就可以体现出来了。
至于格力、长城，他们可能是民族产业的骄傲，但是作为雇主责任来看还有很大差距，在用人口碑上也一般。
1、三个厂家的地理位置不一样，应该是你选择的的依据之一，比如自己的老家在哪里，期望在哪个城市安家。
2、行业和岗位不一样，看看自己对行业及岗位有啥需求的理解和期望。
3、公司的口碑，我指的不是产品，而是公司的企业文化，第一个单位的印象对应届毕业生很重要。
说半天我没有说你应该去哪个。这些需要自己根据情况自己抉择。祝你选到合适的单位。
哈佛h6这款车在高速状态下的噪音相对来说还是比较高的，这个噪音主要来自于三个方面，一个是发动机噪音，在一个是轮胎噪音，还有就是风噪。。
长城哈弗H6车内的NVH做的不如同级别的合资车型，当车速达到120公里每小时的时候，车内的风噪、胎噪等声音是非常强的。
长城的皮卡怎么样？质量如何油耗高吗？
长城皮卡有风骏系列三款车，质量相当稳定、油耗要区分发动机类型，油耗水平分别如下：
1、2.2L-491QE自然吸气发动机，原型机为丰田4Y有几十年历史了，最大功率74kw、峰值扭矩184牛米，动力可以接受但油耗比较高，综合路况平均油耗11.5升。
实际用车重载拉货明显是小马拉大车，能高到什么程度还要看如何使用。不过搭载这台发动机的版本价格仅要6.58-6.98万，性价比很高这个价格要什么面包。
2、2.4L-4G69S4N自然吸气发动机，三菱的这台机器也是有够老旧，油耗高动力差体验很一般，最大功率90kw、峰值扭力200牛米，很那感受到亮点。
综合路况平均油耗12升，重载拉货的话的油耗超过15升也是很正常的，匹配这台动力的版本价格并不低，同样的价格还是选择第三款动力更合适。
3、2.0T-GW4D20D柴油涡轮增压发动机，这台发动机是长城自主研发，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，性能水平相当于同级合资车的2.5~3.0T的水平，NVH控制也比较出色，技术有一定优势。
综合路况平均油耗8.5升，选择柴油长城皮卡的车主用车一般比较苛刻，也都是为了拉货才会考虑柴油版，从用车方式来看油耗是比较合理的。
长城皮卡车的这三款动力柴油版体验最好，2.2L性价比最高，价格定位合理、分时四驱也比较可靠。
以风骏6为例，ESP车身稳定系统、前后四轮碟刹、真皮座椅、差速锁，这样配置的皮卡车在10~11万之间找不到第二台有同样配置级别的产品，能持续保持皮卡销冠是有理由，性价比确实高，可以选择。
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长城皮卡绝对好，最起码在[_a***_]来说是最成熟的了，因为有一定的悠久历史既然你是想多拉点货物的，而且又省油的，预算又是在十万以下的，我认为长城所有系列的皮卡都能选择，而且都不错。
推荐长城风骏皮卡和赛铃皮卡，在长城所有系列的皮卡车型当中属于比较贵的，但裸车基本都是在十万以下，只要你路况好，而且驾驶技术好，那油耗肯定很低，关键能拉更重的货物。
业界对长城车新长征给予了充分肯定，目前，汽车企业间已摆脱初级单纯的价格竞争阶段，开始转向以公益活动营销为主的品牌经营时代，长城用自己最新研发的汽车亲历长征，不仅是“追寻长征魂”，它还向业界证实哈弗TC品质性能，可谓一举两得。
截至到5月12日，长城汽车今年已实现出口10683辆(含CKD、SKD)。这是中国汽车企业今年出口首次突破万辆的厂家。在国内市场，长城皮卡连续8年在同行业中保持市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一;而在SUV市场已经连续三年保持了全国销量冠军，市场占有率高达14.1%。长城汽车在国内同行业中，名副其实屹立在自主品牌之巅
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