- 预算20万以内，2020年最值得购买的新能源车是哪款？
- 预算20万的新能源车是买荣威ei6好还是比亚迪秦PRO DM？
2020年大家对于新能源汽车的概念应该有点改观了吧？以前提到电动车就是续航不行、外观丑、充电慢等等怨言... 以前我也这么觉着，不过自从提了这辆车——Aion S，我的这些顾虑慢慢就消失了。我认为，一款优秀电动车的驾驶感受，应当和燃油车相同，不用刻意去改变驾驶习惯就能得到良好的操控节奏。魅630刚上市了安全智驾版，听说配置相当丰富，不但有自适应远近光和Carlife，而且我留意到还配备了智能驾驶功能，真是太爽了，同级别里面恐怕都找不到能让你体验到如此开车乐趣的车型了，有兴趣可以关注一下。@李老鼠说车
我推荐威马汽车EX5 520，520公里续航，空间也不错，我那天去威马的亚运村店试驾感觉了一下，感觉不错挺好的，而且价格也不贵，你的预算20万可以买高配，我感觉不错，听说他们还有安贞和望京两家店
按照题主的要求，我推荐2款车型：丰田卡罗拉双擎、比亚迪宋Pro DM。
补充一点，雷凌双擎和卡罗拉双擎三大件完全一样，主要是卡罗拉更畅销，同配置雷凌较卡罗拉便宜1万左右，题主也可考虑雷凌双擎。新上市的卡罗拉E+，起售价20.78万，如果题主不是为了上绿牌，非常不建议用20万买一台A级车。
接下来我分别介绍一下这两款车。
卡罗拉双擎 指导价：13.58-15.98万元。
全球最畅销的混动车，最新款采用TNGA架构（与凯美瑞同架构），综合油耗4.5L/百公里。丰田这套混动系统利用刹车回收能量给电机充电，最适合城市上班使用--越堵车越省油，但是高速路况相比普通燃油车无明显优势。如果非要说这款车的缺点，我认为就是不能上绿牌。
宋Pro DM 指导价：16.98万--21.98万。
宋Pro系列是目前比亚迪继唐二代后最畅销的一款SUV，不得不说，自从比亚迪“挖来”前奥迪设计总监--沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，比亚迪汽车销量飞速增长，得益于Dragon Face设计理念。这款宋 Pro***用了Dragon Face 2.0的设计语言，前脸造型较为大气，充满张力的线条在彰显自身美感的同时，也彰显了中国独特的龙文化。配置非常丰富，吊打同级别合资品牌。
这款属于插电混动，纯电模式下续航90KM，可挂绿牌。比亚迪提供电池衰减到70%，终身免费更换服务，所以大可不必担心后续更换电池费用。
ps：我朋友购买的2015款秦DM，更换电池只花费了200元工时费，还是非常划算的！
20万以内真的选择挺少的，造车新势力可以选择小鹏和威马，传统车企可以选择传祺，北汽，大众，丰田等等，选择空间还是有的，买车主要还是看个人喜好，车子目前的做工和技术水平都差不多，性价比也是一个水平线，所以最好还是要看一下品牌价值和车辆入手后的售后服务，请斟酌！
2020年大家对于新能源汽车有个什么概念？续航里程不行？外观设计浮夸？电池充电太慢？不过看完这款车——Aion S，你的这些顾虑应该也就消失了。我认为，一款优秀电动车的驾驶感受，应当和燃油车相同，不用刻意去改变驾驶习惯就能得到良好的操控节奏。魅630刚上市了安全智驾版，听说配置相当丰富，不但有自适应远近光和Carlife，而且我留意到还配备了自动驾驶辅助和碰撞预警，真是太爽了，同级别理再难找到这样的车型了，有兴趣可以关注一下。@李老鼠说车
预算20万的新能源车是买荣威ei6好还是比亚迪秦PRO DM？
20万预算建议等待「汉DM」
似乎只要对新能源汽车有一定知识储备的话，答案均应为：比亚迪。该品牌的DM3.0系统是目前的技术标杆，并联式插电混动汽车能同时实现三种运行模式，同时能实现双[_a***_]变速箱换挡无顿挫的只有这一平台，下面来了解一下「DM3.0」的三个版本。
「DM3.0」的基础架构就是这些，其第一技术亮点为内燃机集成BSG电机，实现的功能首先是中低车速区间的“REEV增程式驾驶”（比亚迪称之为行车发电模式）。在这一模式中内燃机只负责带动BSG发电，车辆以能量转化率高达接近***%的电动机驱动；众所周知内燃机恒定转速运行会节油，所以增程模式配合高效电机可以将油耗降低至同级车的「⅓标准」。
知识点1：双离合变速箱在低速蠕行时会出现换挡顿挫，原因为TCU控制程序一旦出现升降档的误判，顺畅的换挡动作则会变成“复杂”的换挡动作。换挡时间长则会造成发动机转速的大幅下降，切入档位后发动机以低转速输出的功率还不能实现正常滑行车速，于是输出功率则成为“滑行惯性作用力”的阻力，也就是出现「发动机制动」而造成短暂顿挫。
知识点2：DM3.0系统装备的变速箱为「HDCT」混动专用型，其功能有低速换挡时激活BSG电机；利用电动机稳定换挡转速，实现换挡前后转速的一致。没有了转速差则加速时就能非常平顺，状态等同于CVT但是耐用性有倍数级的优势。目前尚无第二台量产混动或燃油车能做到这一水平，所以DM3.0仍然是技术霸主。
选择比亚迪「王朝系列」量产车，目前性价比最高的轿车应该是【汉DM】。这台车预计会推出价格在20万左右的“双擎后驱＋四驱”版本，P4架构指电动机布局在后桥，在EV/REEV两种运行模式中会是后轮驱动，在HEV油电混合模式中则为“全能四驱”；操控体验要比电机布局在前桥，只能依靠前轮驱动的秦Pro好很多哦。
混动汽车里荣威ei6和比亚迪秦PRO技术上是两个年代，荣威系列车型的卖点仅有颜值而已，即使在二线阵营里也不算领先。
基础参数对比
荣威Ei6，补贴后售价16.58-18.68万，车身尺寸4671*1835*1460，轴距2715慢慢，紧凑级轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。纯电续航53公里，勉强合格水平。
秦PROdm，价格暂时未确定但参考现款要比荣威ei6更低，车身尺寸4765*1837*1495，轴距2718mm，紧凑级轿车。悬架为前麦佛逊、后多连杆式独立悬架，混动版铝合金材质，纯电续航低配80公里、高配预计100公里。
两车级别基本相同，但是悬架的差距非常大，荣威EI6的板车悬架完败，纯电续航差距也很明显，而且比亚迪提供电池终身质保，基础方面荣威没有一点优势。
动力平台对比
荣威EI6混动系统为1.0T三缸发动机，匹配EDU结构的两档自动变速箱。三缸机的低级都了解，EDU系统需要着重说明。两档自动的结构包括：IBS发电电机、TM小功率驱动电机，两个档位一个结合电机、一个结合发动机。
发动机只有一个齿比，很可笑的配置，这样的设计只能在加速的时候不计转速、噪音、震动的疯狂输出，然而一台1.0T三缸能有什么动力。日常用车就是增程式，电机功率说是60kw但是这是加入发电电机的功率，实际能有30+就算不错，这台车日常用车有性能可言？
秦PRO的电机为1.5T四缸发动机，匹配ISBG电机和P3前置驱动电机，变速箱为6挡湿式双离合。发电电机的加入可以实现增程式，这是对比现款的升级，油耗会更低。
驱动电机为110kw永磁同步电机，单电机性能虽然没有唐宋的电四那么夸张，不过驱动这台轿车百公里加速也在6秒以内，属于绝对性能车。
