- EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
- 14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特性在哪？
- 都说名爵EZS号称国际标准，究竟哪里不同呢？
- 预计11.98万起，名爵首款纯电动车EZS表现究竟如何呢？
EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
不请自来，观人给你作答
纯电动车续航或多或少都会有些许缩水的，名爵EZS官方续航335km，冬季还要开空调，如果按国产电机系统续航换算，比如比亚迪，大概也就200km左右。
但是，名爵EZS是满足欧标E-mark、E-NCAP等一体列高标准的车型，同级别中稍有的水冷电池，满足在南北纬60度区间范围的行驶的高标准电池，续航方面也是耐的住考验，大概能比比亚迪的百分之60多出近25个百分点，续航会比较接近300km。
就这么一通分析，EZS的续航应该还算靠谱。
我开EZS已经快半年了，自己也摸索出了跑出380km的办法，真的可以比官方的335km要多很多。直接开着中档级回收的组合，红绿灯启动时候很带劲，舍得下脚相当于直接冲出，高速开到120感觉还有余力。EZS最大扭矩350N·m。他的电池组容量为44.5度，可是动力回收很给力。
EZS是国内首个满足全球标准的电动汽车。并且主动安全配置和辅助驾驶配置最高，个人觉得是最安全的。除了满足国标之外，EZS更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等。EZS在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
碰撞测试中的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁就是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。所以我觉的我的选择没错，挺物超所值的。
14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特性在哪？
EZS是上汽新能源最新一代纯电SUV，也是国内唯一一款符合全球品质标准，能够出口欧洲的纯电SUV。
EZS颜值在线、空间宽适，还有最新潮的智能语音，时尚潮流由外而内，没有短板
EZS动力强劲，起步同级最快，更富驾驶乐趣，当然是年轻活力的首选，EZS全球同步上市，出口欧洲十国，从寒冷的北欧到炎热的东南亚，都有EZS，核心部件都是欧洲的供应商提供的，和那些不知名的零部件是完全不同的。EZS承诺电池8年20万公里衰减低于30%，再加上独有的全方位整体电池护甲，车辆开到报废也不用操心电池的事情。
EZS最长续航达到428km，本身续航就长，平常使用绰绰有余，再加上能耗低充电快，快充半小时，能嗨大半天。
EZS的标配就是别人的高配，品质更是达到了欧洲标准。
都说名爵EZS号称国际标准，究竟哪里不同呢？
以上汽名爵EZS为例，为保证电池安全性、充放电效率及电池寿命，纯电动名爵EZS采用了智能电池温控管理系统，即一套水冷系统和一套加热系统，以确保电池始终工作在适宜温度区间，保证放电能力，提高快充速度。
预计11.98万起，名爵首款纯电动车EZS表现究竟如何呢？
名爵EZS是基于汽油版车型打造而来，无论是外观还是内饰都如出一辙，虽然颜值很不错，但是直接套用还是有点偷懒之嫌，11.98万元的起售价似乎也没有太大的吸引力，不过上汽的“欧洲之行”还是很有噱头的。
这款纯电动小型SUV多了一种淡蓝色的车身颜色，视觉效果还是很不错的，也暗含了环保的理念。车身尺寸还是跟燃油版ZS相似，轴距依然为2585mm，内部空间稍微小了点。
名爵EZS的内饰唯一的变化就是换装了全新的旋钮式换挡机构，这也是很多电动车的常规操作，这款车在配置上还是很丰富实用的，这点是可以满足消费者的日常需求。
名爵ZS纯电动的续航里程为335km，实际表现应该会比这个低一些，表现中规中矩，短途[_a***_]使用还是没啥问题。名爵ZS纯电动搭载的驱动电机最大马力为150，峰值扭矩为350牛·米，动力表现还是可以的。
最后，这个价位要比同级车型要高不少，比如比亚迪元新能源等车型，当然在实力上名爵EZS要更出色一些，具体价格还是要等实车上市，可能最后一刻会有惊喜也说不定，名爵还是要在品牌知名度上多下功夫。
