- 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
- 家庭第二辆车可以考虑新能源汽车吗？
- 奥德赛自驾游怎么样？
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l
家庭第二辆车可以考虑新能源汽车吗？
建议先不要买。目前国内的新能源汽车技术尚不成熟，在使用过程中会碰到很多尴尬。前几天媒体中有报道：电动汽车用户在使用两年后需更换电池，价格八万元，买车时只需七万元，电池比车还贵。解释为买车国家补贴，换电池没有国补。哭笑不得！新能源汽车的技术成熟还需时日，请耐心等待！
完全可以，对于增购车辆的家庭来说，第二台车是新能源车还是非常合适的，因为日常80%的活动空间都在城里，去超市、购物之类的。如果家里还能安装充电桩就更合适了，基本上一个月也就100多块钱的用车成本，这相当于没有为家庭增加一部分很大的支出，但是却换来两台车的使用。另外现在城市的充电桩设施越来越完善，基本上大型商圈都会覆盖很多的公共充电设施，所以城市代步用新能源，节***日长途旅行开油车，搭配得当。
我觉得可以考虑·
一是家庭已经有有一辆普通燃油车，电动汽车既省油也没有限行的限制，作为互补备选还是不错的。
二是将来电动汽车是发展主流，它会在车辆[_a***_]方面比燃油车今后会更有优势。
我已经用了六年了，我买的是比亚迪E6，第一代的我到现在已经跑了十四万公里，一年只用一千三百元钱的电费，我见意大家不管是第一台车还是第二台都可以买新能源汽车，现在比亚迪的新能源汽车都出口美国欧洲日本，质量一点问题都没有你可以随便达听一下就可以了。
推荐购买。原因如下:
1.在单双号限行的非常时期，买一辆新能源汽车是非常明智的选择，出行不受限制。
2.新能源汽车的发展是国内乃至国际的大趋势，节能、环保，用车成本低，还免购置税，很划算。
3.日常上下班完全足够用，如果市区上下班或者接送学生5-6天才需要充一冲电。燃油车还需要专门去加油站加油，新能源电动车同样也需要去充电站充电。另外有条件的家庭可以自己装充电桩。
4.目前大多数的新能源电动汽车充满一次电续航里程都在300公里以上，像北汽新能源EU5充满一次电 综合续航里程能达到570公里，已经是非常的棒了。何况在国家高速（G字头）服务区都已经安装国标的快速充电桩，充满一次电不到30分钟，电费比油费低的太多了。
综上所述，新能源电动汽车推荐购买。
一说到自驾游，我们想到的大都是开台“大”点的车，所谓的“大”，无非就是希望自驾车辆“宽敞点”、“坐的舒服点”，但是一味地“大”，也并不意味着就能都坐的舒坦，MPV车型的空间利用率反而要比很多7座SUV来的更合理，尤其是第三排的空间，是否宽敞的乘坐空间其实也影响着一家人出游的心情。
奥德赛作为一款热门的MPV明星车型，综合来看肯定是适合自驾游的，尤其是对于人员较多的全家出行。以下就重点分为两方面来分析:
1.出色的燃油经济型。2.4L的纯燃油版，基本日常用车油耗都在8、9L左右(当然仅为参考值，驾驶习惯、用车环境等都是影响油耗的因素，或许更低和更高)，而且高速巡航驾驶更能进一步体现低油耗。 19款的锐混动又进一步把油耗做向极致。尽管我们出去玩就是花钱消费的，但一路上能有一台默默为你尽力省钱的车，岂不美哉!😊
2.MM理念，灵活多变的空间利用率。MVP本身就更注重空间，奥德赛又进一步诠释了MPV的空间利用率。从15款开始，这一代的奥德赛都***用了2＋2＋3的7座布局，而且***用了侧向后滑门，进一步提高了乘坐便利性，可以让7个正常体型的成年人都拥有比较宽敞的乘坐体验，即便是都坐满人的情况下，奥德赛也具备不错的后备箱储物空间，也让我们出行自驾的行李有了合理安放点。如果没有那么多出行人员，在第三排座椅放倒的情况下，奥德赛会秒变“小货车”模式，地板全平，你就说，你有多少自驾***李吧！哈哈😄。
所以， 综上所述，奥德赛还是很适合自驾游的。
13款奥德赛运动版的，17年去云南自驾游来回跑了6600公里无任何问题，19年8月刚刚又自驾新疆来回跑了一万四千公里无任何毛病，奥德赛这款车在我看来特别实用，有很多感情了，是我很信任的宝马良驹！有感情了，从没有把我扔在半路上，开长途座椅无论驾驶员还是后排乘客都很舒服，后排可调坐姿任意不束缚！比起开宝马五系去丈母娘家那叫一个得劲，开宝马跑个200公里不到累的腰疼，轿车不适合长途自驾，一不舒服，二载货能力差，三视线也不好，四真要是没地方住了你想躺躺都不行，还是奥德赛！为自驾而生！
最近三年，每年都会开奥德赛自驾游2-3次。一般都是单程1000公里左右的。全是比较有发言权吧，最起码算比较有经验的。这车优缺点很明显。先说缺点吧，15款2.4的车。第一，动力很一般，市内起步啥的可以，本田***的很冲，但速度起来后就完了，高速超车比较累。第二，噪音很大，低速可以，很安逸，速度一快就完了，尤其想超个大货车，发动机狮吼。第三底盘一般，有个坑包，或者路况不是很好时候，底盘滴了咣当乱响。第四油箱比较小，而这车又不是很省油，所以，经常找加油站。再说有点，第一，比较舒服，三排座椅都可以接受，没达到沙发的程度，但坐着不累。第二空间很大，车外观看着不大，但里面很大，有个小经验，物品装包装袋时候，切记，不怕包多，就怕包大，把大包分开成小包，装载能力不说翻倍吧，但比大包装的多得多。第三不挑油品，有次去内蒙，加油后发动机黄灯，直接忽略，再加第二箱油直接就自己恢复了。第四底盘比看起来高点，通过性可以，不是越野车，不去越野，基本所有路况没问题。第五，抗造。你就开吧，有个坑包也没必要躲避，如果速度快躲避还是比较危险的。直接墩过去，没问题。而且只要按时保养，其他一点不担心把你扔路上。
我是奥德赛车主16年的车，我来说说奥德赛，优点很多缺点也很明显，那就是噪音大，平时都把第三排放下去，当4座车用，但是我要说的是奥德赛不适合高速长途，因为国内奥德赛是日本版，而日本高速公路受地形限制最高限速也就100，还有80的，而我们的高速是限120，所以奥德赛在行驶速度80到100无论从油耗到噪音都是可以接受的，但是如果跑到120公里油耗会比80到100多一个油以上，噪音也是更大，而奥德赛匹配的变速箱是cvt 也是不适合长途高速行驶的，对比同是便宜货的双离合变速器，cvt 适合的是市内拥堵走走停停这种路况，而双离合最怕的就是拥堵路段，反而跑高速是强项。用了三年我的总结就是奥德赛适合城市道路，或者最多高速公路短途行驶。自驾游长途还是考虑一下别的车吧。
