- 上海大众ceo？
- 一汽大众ceo？
- 如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？
- 大众汽车品牌连发五款全新SUV能抓住年轻用户的心吗？
范安德1957年4月生于德国，毕业于德国达姆施塔特技术大学(Darmstadt TU)经济工程师专业，并在美国密歇根州通用汽车学院获得MBA工商管理硕士学位。
范安德1984年进入欧宝汽车公司，任职于欧洲投资项目分析部，两年后升任通用汽车欧洲公司负责生产战略的项目经理，1989年起担任***汽车公司投资管理部负责人。
是贝瑞德。
2022年6月17日，大众汽车集团(中国)宣布，大众汽车集团在中国市场对管理架构进行根本性调整，大众汽车集团董事会成员贝瑞德出任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO，负责中国业务，任命将于2022年8月1日起生效。
贝瑞德已在大众工作近30年。2018年，贝瑞德任大众汽车乘用车品牌COO；2020年，升任大众汽车乘用车品牌CEO。有分析认为，本次贝瑞德履新，体现了大众汽车集团对于中国汽车市场的绝对重视。
如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？
大众汽车CEO迪斯的抱怨很现实也很令人反感
大众汽车集团CEO赫伯特迪斯在德国ZDF访谈节目中公开表示：如果不能像中国医药控制***流行，可能不得裁员；因在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍需承担约20亿欧元的高额固定成本。
这一评价是对中国控制疫情的高效率与理想结果的肯定，同时也是对海外部分国家不作为的否定；作为企业有这种顾虑和抱怨是可以理解的，但是此话出自大众汽车CEO之口难免有“溜须”之嫌，而且似乎有些引导消费者关注点的味道。因为大众汽车在海外市场供给的产品，与在国内市场提供的车辆品质存在巨大差异，近期有出现了诸多问题；如果再没有升级的话，相信大众汽车在不久的将来同样会失去中国汽车市场的份额。
大众汽车最具代表性的一款车为速腾，这款车在海外叫做捷达。而国内的捷达与宝来是不同年代款的海外版捷达，为了不断提升捷达这款车的定位（定价），大众汽车以更名的方式制造幻觉而直接提价，这种产品线规划简直诡异到只有车盲才会接受吧。但是这些并不是最重要的，重要的是美版捷达为EA211-1.4T这台羸弱的发动机匹配了8AT变速箱，然而国产速腾却使用了DQ200。
大众DSG系列有DQ200型七档干式双离合，剩下的均为六档或七档湿式类型，其中等级达到DQ381也只是有普遍消费级国产车同类型变速箱的水平。而DQ200无疑是工业垃圾，新机器装车后即会出现换挡顿挫感，离合器没有润滑和主流散热系统（依靠风冷）也是很低端的等级，摩擦片的耐用性是非常糟糕的；其次双质量飞轮的问题之间也没有解决，大众斯柯达奥迪三大品牌的DQ200汽车真怕潮湿的天气（造成飞轮生锈与异响）。
同样的捷达与速腾，美版的指导价为综合人均可支配收入可以说是极低了，而国内版本的同比对比则属于高价车。在价格不理想的前提下变速箱还进行了“严格降级”，由此可见大众汽车面对国内C端个人用户是一种多轻视的态度。重点是美版捷达有标准的六气囊（包括头部气帘）的保护，车联网系统与大众汽车的远程信息处理系统实施联动，车辆出现意外后系统会在主动上传信息以保证救援的及时，这些配置国产速腾有吗？——重点是连捷达都能在IIHS测试中获得五星评价。
中保研在CIASI碰撞测试中验证了帕萨特的品质，作为德系中型中端商务轿车竟然能在碰撞测试中折断A柱；其转向柱的设计似乎也不够合理，否则在碰撞变形后为什么会撑起方向盘以不固定的角度挤压冲击呢？这台车的被动安全等级可以说是极低极低的，然而帕萨特也是大众的扛鼎车型。那么剩下的朗逸宝来速腾凌渡之流会如何呢？总而言之这些车是不够令人安心的。
大众汽车在内燃机与变速箱技术方面并无亮点，发动机严重烧机油的问题似乎“昨天才解决”。在没有先进技术加持的前提下大众汽车依靠的是[_a***_]而成功，当然这也有大众汽车选择合资的节点比较恰当，否则大众汽车的市场保有量不会比在北美更高。所以这一品牌的汽车压根没有吸引力，只是畸形的品牌影响力成就了这一品牌。
然而在主力B端市场放弃合资品牌，C端个人用户成为根本，以及消费升级的不断升级的影响下，大众汽车的“城市包围农村”的战略规划早晚会失败。所以赫伯特迪斯不论如何给C端市场用户灌“***汤”，大众汽车不升级品牌则终将成为过去式；随着用户消费能力的增长，对汽车品质的要求绝不会总那么低。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
大家好，我是潇洒，这个问题我来回答。
大众CEO说这个话确实也没问题，因为就目前来说，就中国的疫情得到了基本的控制。
开始恢复生产。
目前来说，全世界都因为***肺炎受到牵连。想要恢复生产，估计还要两三个月的时间。
美国，欧洲他们的患者都在不停的增加。恢复生产都是遥遥无期呀。
当然，我也希望全世界的***肺炎赶快结束。让全球的经济赶快复苏。
大众这种公司，员工几十万，没有收入的情况下，他的开支还是一样的。每天成本都非常巨大。晚一天，对于他来说都是一笔不小的开支。
视频加载中...
大众汽车品牌连发五款全新SUV能抓住年轻用户的心吗？
既然问能不能抓住年轻用户的心，那就要看这几款车型是否能满足现在年轻人的需求，现在年轻人买车都比较看重的一点就是车内空间大小，在这一点上，最受欢迎的便是SUV了。空间大、动力强，外观也好看，既能上班用，也能周末约几位好友一起游山玩水，家用更是不在话下，功能较为全面，价格也不贵，刚好在年轻人的接受范围内，所以一直深得年轻人的喜爱。这也是为什么连出五款SUV的原因。从这五款车就能看出，大众接下来的市场定位已经确定，就是主打年轻化，不光这五款SUV，大众后面肯定还会出更多SUV车型，以满足市场需求。
但出售SUV的不止大众一家，大众能否在众多厂商中独占鳌头呢，可以从两个方面看。1.信誉，在国内，大众一直是家喻户晓的汽车品牌，多年来一直处在汽车销量榜的前列，在中国市场扎根非常深，这对大众转型SUV有很好的帮助，毕竟大家都认识，不用在花费时间精力来打市场。2.性价比，大家买一辆车，肯定会综合车辆的配置、价格、外观等多方面因素，觉得这车性价比还不错，才会考虑入手
那这五款车性价比如何呢，从上海车展的情况来看，这五款车型并不比当前市场上的SUV车型要差，甚至更好。从外观上看这五款车型就和传统的SUV不太一样，造型更新颖，一眼看过去就能感受到满满的科技感。配置也不差，无论发动机还是变速箱，在同等价位的车型中都算高配。从这两点看，这五款车型的卖点还是比较高的。大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：这五款车型将在两年内全部在国内上市，具体情况如何，很快就能看到。
