- 国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
- 国产特斯拉Model 3开放预订，起售价35.58万元会畅销吗？
国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。
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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池***购成本也足以让它们不堪重负。
极氪001
第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。
第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。
蔚来ES6
第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。
第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或辅助驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。
国产特斯拉Model 3开放预订，起售价35.58万元会畅销吗？
特斯拉不会火。在美国用纯电的都少之又少。中国也一样。幅员辽阔，一天跑五，六百公是常事。难道跑一半，吃个午饭再睡两小时，还充不上一半电。混动车应该前景更好，象比亚迪，理想一号
特斯拉纯电动车预订的开始，就象一个蒙着红盖头的新娘，此时的销量预测以尽不是主要品头论足的瑕想啦，新娘美不美都不影响她成为家庭主妇的事实啦！
特斯拉宣告了靠压缩比产生动力的汽车制造业，将成为历史的传说。
特斯拉450公里的续航能力，将彻底改变了蓄电池的铅酸传统工艺理念，新的工艺需求必将引起一波科技变革，彻底淘汰了一大批蓄电旧企业。
标定规格的可通用电池，使租换电池的服务或许成了新的热门商店。
更主要的是我们借着这次新能源革命的契机，彻底完成了我们制造业技术落后的升级换代。
结论: 不管特斯拉电动车的销量好不好，燃油汽车的被淘汰步伐己大步迈进人们的视野，能源大变革以不再是遥远的事啦！
尽管特斯拉相较很多新能源品牌都有一定的优势，但前提是新能源车型，相对于同价位燃油车它并不具有压倒性优势。所以就目前国内汽车市场的环境而言，把价格定到如此高度，对于特斯拉来说并不是最明智的选择。
Model 3标准续航升级版标配的基础版***驾驶功能具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动***转向、主动巡航控制便捷功能。
此外，在新车的质保上，特斯拉还将为Model 3标准续航升级版（中国制造）提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
应该会畅销
