- 可口可乐是不是世界五百强之首？
- 都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？
- 你对各国汽车的印象是什么？
世界500强是按照营业收入来进行排名的。根据财富网发布的2017年世界500强公司榜单，排名第一的是沃尔玛，而且其地位多年未动。因为一个沃尔玛可以卖出很多瓶可口可乐，还有百事可乐，还有各种各样的制造业商品。
像沃尔玛这种零售大卖场公司，其商业模式是这样，沃尔玛先把产品从生产厂家手中拿过来，等到产品卖出去，再付给生产厂家货款。沃尔玛的营业收入相当于公司众多供应商供应商品的收入之和。
所以如果可口可乐通过沃尔玛卖可乐，那么可口可乐的这部分营业收入就相当于沃尔玛的营业收入，当然就比不过沃尔玛了。
可口可乐在2017年世界五百强榜单中排在第235位。
百事可乐母公司百事公司排在第131位，这当然不是说百事卖可乐超过了可口，而是因为百事可乐什么都干，餐饮、零食，肯德基就是他们家的，所以营业收入上高于可口可乐。而可口可乐专精于可乐领域，所以营业收入偏低。
那么可口可乐离成为世界第一有多远呢？根据财富网数据显示，2016年可口可乐营业收入为418.63亿美元，而排名第一的沃尔玛营业收入4858.73亿美元，是可口可乐的10倍以上。而500强中排名第二的中国国家电网公司营业收入为3151.98亿美元，相当于沃尔玛的64.87%，短期内难以动摇沃尔玛500强第一的地位。
你可能还会问其他500强企业都有谁，下面把排名前十的企业名单列出：
首先,我们要明白世界五百强的定义是什么。所谓世界五百强，是中国人对美国财富杂志每年评选的“全球最大五百家公司”排行榜的一种约定俗成的叫法。《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单。《财富》杂志每年发布一次。财富杂志对于世界五百强企业的评定标准是以收入为依据进行排名，比较重视企业的规模。
根据“2020年世界五百强排行榜”显示，可口可乐公司2020年营收37266百万美元，世界排名335名，确实是名副其实的“世界五百强”企业。不过和提问者所说的世界五百强之首还是有着不小的差距的。
可口可乐公司虽然算不上是世界五百强企业之首，但它一定是当今全球饮料业的领头连锁品牌，可口可乐公司毫无疑问的成了领导者中的龙头。可口可乐公司诞生于1886年，总部在美国的亚特兰大。至今已经700亿美元的品牌价值，全球软饮料48%的市场占有率，是世界第一品牌。而可口可乐公司为什么会取得今日的辉煌成就，那就离不开它百年以来所做的一系列连锁营销策略。
企业想要发展的好就一定要做到连锁，而所谓的连锁，就是指企业通过大规模生产，以标准***，统一管理的方式进行直营，加盟或联营扩张，从而实现规模收益的一种商业模式。而连锁企业（如可口可乐）本质上是一种***，是一种低成本的扩张，实际上就是一种***整合的经营管理模式。同时做连锁一定要打开盈利格局。
正在喝可口可乐、啃鸭掌、吃零食，正好刷到这个话题。
看了下，都是比较早之前的回复了。然后，就想着来更新一下——如果还有人关注的话。
回到世界500强榜单这个话题，大家一般采用的，都是美国《财富》杂志的。再来说个前提，榜首位置，几乎不可能是可口可乐这样单一的水饮公司的，从营收角度看，理论上，怎么着，石油公司都该占据一席之地。
而在2020年的排名中，零售巨头沃尔玛，连续第七年蝉联头把交椅。随后的，是几家中国国有巨头，中国石化、国家电网、中国石油，另一家石油公司壳牌石油，排名第五。
那么，可口可乐排名第几？
我是红枫侠客，欢迎关注。
多年来我一直都在世界500强和中国500强榜单。我可以肯定的说可口可乐并不是世界500强之首，这个首位多数时间被沃尔玛占领着。这个结果，很容易查到。
世界500强，权威性最好的是《财富》杂志发布的榜单，它有非常明确的评价规则。
以前只听说过可口可乐曾经是品牌价值最高的品牌，但是说世界五百强之首那就闹笑话了。世界五百强是按营收来排名的，近十几年应该一直是沃尔玛牢牢把持着第一名，可口可乐不但不是第一名，连自己老对手百事可乐排名都远高于它，2016可口可乐排名206位，百事可乐母公司排名127，是不是有点毁大部分人三观认知？百事母公司（百胜餐饮集团）比可口可乐公司要强大很多，百胜餐饮集团是全球最大的餐饮集团，大家熟知的肯德基，必胜客，以及中国的小肥羊，东方既白都是旗下企业。可口可乐公司相对来说涉及产业比较单一，是饮料大王而已，靠这个想做到五百强之首应该是没有任何机会的。😂
一方水土养一方人，汽车也一样，就好比印度最好卖的车不是丰田，也不是大众，更不是本田，而是在中国被边缘化的日本铃木！这就反应出不同地区不同国家对品牌的爱好和需求都不一样！
世界的丰田，中国的大众。
这个回答够简单么？
看看中东地区***开的丰田皮卡，再看看北美街上跑的各种卡罗拉、凯美瑞、塞纳......从诞生到现在每40s就卖出一台卡罗拉（这个数据在变动）。
因为情感问题、进入中国早晚问题等，大众在华销量要领先一些。
丰田和大众，都是世界最优秀的汽车品牌。他们的销量也是世界第一和世界第二。证明它们两者的质量都是很优秀的,得到了人们的广泛认可。丰田汽车在世界各地的销量，都比较均匀。而大众汽车，中国市场就占了他们销量的一半。大众汽车最早和中国建立了合资关系。即一汽大众和上海大众。他们较早地占有了中国市场,特别是***部门***购的公车大多是桑塔纳。给人们留下了***用车的印象。另外捷达又占领了中国的出租车市场。给人们留下了皮实耐用的口碑。后来，各县区乡镇领导的专车，帕萨特居多。第二,大众汽车的外观都比较沉稳大气,端庄大方。比较适合工做公务车。中国人也比较保守,喜欢这种棱角分明的外观设计。第三，南北大众都对中国市场和人们的购车心理掌握的很准确。南北大众推出的兄弟车型都非常成功。各种类型，各种层次的车型，都让人们有合适的选择。第四，大众大胆的应用新技术。较早推出了涡轮增压，双离合等新技术,让人们认为大众的造车技术高一筹。
反观丰田，虽然技术稳定成熟,但对市场的把控不如大众。总结几点,一.销量最多的紧凑车型只有卡罗拉。后来才实行兄弟车型策略,雷凌也加入到战团中。而大众有速腾,宝来,朗逸,捷达,这都是为中国[_a***_]量体制作的。二.技术上比较保守,总是用成熟的老技术，新技术应用滞后.三.外观中庸,近几年来有所突破。四.也是比较重要的一点,大多中国人都有民族情结,对日本比较敌视,这些人不考虑日系车。特别是中日关系紧张的时候,日系车的销量就会直线下降。这两大汽车集团也是龙虎之争,他们都会使出浑身解数,全力以赴去争夺世界销量第一的宝座。
中国的大众，世界的丰田。关于丰田与大众的话题可以说是没有穷尽，毫无疑问大众是国内最受欢迎的一个品牌，其销量也是足以甩出其它竞品品牌几条街。但是放眼世界，独占鳌头的却是丰田，而全球对具有品牌价值的车企也是丰田。
对国人偏爱大众，这是不争的事实。大众全球总销量的1/3是在国内完成的，可以看出中国市场对大众汽车总销量具有着突出的贡献。国人之所以偏爱大众，原因还是有以下几点。第一，大众是最早进入中国市场的汽车品***有先入为主的优势。第二，大众对中国市场特别用心，会根据国人的需求以及审美开发适合国人的汽车。第三，大众汽车本身品质也不错，尤其是在行车品质以及操控性方面是要好于日系品牌的。
丰田汽车是全球销量最好的车企，而且也是最具有品牌价值的车企。丰田汽车的品质还是值得认可的，总体质量稳定可靠，耐久性非常不错，能够受到全世界消费者的普遍欢迎，其品质还是值得信赖的。丰田虽然是全球销量最好的车企，但是在国内要比大众逊色很多，为什么丰田会在中国市场销量表现不好呢？丰田做事非常谨慎，步步为营，对中国市场没有太多的把握，也不可能把太多的精力投放于中国市场，具体原因大家也都明白，把鸡蛋放在一个篮子里风险还是很大的，丰田更在意的是品牌全球均衡布局。
无论是丰田还是大众，可以说是势均力敌，难分伯仲。丰田汽车的优势非常明显，整体质量稳定可靠，耐久性非常出色，尤其是越野车领域，可以说是强悍。但是底盘扎实程度以及操控性是会逊色一些的。这与日本的实际国情了有关系，日本***匮乏，一切发展立足国情，求质节省成为了车企共同追求的一个目标。而大众汽车更注重于汽车的操控性，底盘更加扎实，我们知道德国有无数不限速的公路，对汽车的底盘扎实度提出了更高的要求，因此工程师非常注重汽车稳定性的调校，因此德系车拥有更好的行车品质。
就市面上的主流德系车与日系车均是可以选择的，无论是凯美瑞还是迈腾，无论是卡罗拉还是速腾，无论是POLO还是威驰，可以说是平分秋色，势均力敌，品质同样很有保障，至于如何选择还是要看您的用车需求。
你对各国汽车的印象是什么？
随着我国经济的不断腾飞，提高了人们的生活品质，汽车成了不可或缺的交通工具。各个国家的汽车品牌逐渐进入中国市场，逐渐形成了国产、德系、日系、美系、法系、英系、韩系的汽车品牌。
德系车:大众是第一个与我国建立合作的汽车厂商，并且依靠桑塔纳和捷达的优良品质，打下了良好的口碑。之后相继有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等中高端品牌进入中国市场。德系车的皮实耐用，底盘扎实，安全性高的优势也慢慢凸显。但德系车烧机油是一个长久不衰的问题，油耗高，配置‘简洁’都成了德系车的弊端。
日系车:国内市场对日系车有很高的认可度，单从汽车方面看，日系车做的确实很好。一直以低油耗、低故障占据人们的口碑。但也被车身轻漆面薄的诟病所围绕。逐渐形成了以丰田、本田、日产、马自达、铃木为主的日系品牌。
美系车:美国人设计车型的出发点是安全性，所以美系车的安全性一直是人们所称道的。外观也给人一种肌肉感和厚重感，代表车型有别克、福特、凯迪拉克、道奇、克莱斯勒、林肯、雪佛兰等车型。追求安全配置的话，建议购买美系车。
法系车:法国人的浪漫主义情怀一直被人们所追捧，但设计的法国浪漫车型却在国内不温不火。法系车的底盘***技术可以说是炉火纯青了，增加了形式过程中的舒适性，在业内有很好的口碑，但车内的很多配置却不被国人所认可。现在主要以标志、雪铁龙、雷诺为主。
美国车费油，用个几年小毛病不少，德国车皮实耐用，外观没特点，日本车省油，耐用，车轻，内饰细腻，韩国车省油内饰还行，波箱技术有待提高，中国车来几年全身响。英国法国接触太少，不知道。
汽车，特别是乘用车，品种繁多，但按国别大体可分为欧洲系列，美系，日系，韩系等。
我谈谈一些个人看法：
欧洲是现代汽车的发源地，世界上第一辆汽车大家都知道是德国奔驰发明的，因此目前汽车上广泛***用的一些技术也都首先在欧洲应用。欧系车的代表以法德为主，法系车总体上充分体现了法国人浪漫唯美的思想，设计理念超前，内饰唯美，技术上有自己的优势，但有时不符合国人的审美观点，也是法系车叫好不叫座的部分原因。
德系车设计严谨，工艺精湛，质量控制上严格，三大厂奔驰，宝马，大众为代表的德系，从整体性能看，奔驰>宝马>大众，同时德国也拥有一些零部件的巨人，如ZF，博世，格特拉克等。
美国也是汽车大国，三大厂通用，福特，克莱斯勒，美系的特点是设计豪华，车体一般都较大，车重大，油耗比较大，这是美国国情使然，美国能源价格低，因此偏爱大排气量的车型。
