- 买二手车，同样的价钱，你会买凯美瑞还是vv7？
- 凯美瑞2.0豪华版和迈腾1.8T豪华型该怎么选？
- 八代凯美瑞上市后，能翻身成功吗？
- 奥迪A4L、丰田凯美瑞、雅阁对比应该怎么选？
买二手车，同样的价钱，你会买凯美瑞还是vv7？
保值的话会选凯美瑞，新款的凯美瑞比老的外表好看，但是发动机还是老款好，但是买车现在是一种终合体验的，要外观和内饰，发动机都要终合评估，所以大部分都会选新款的凯美瑞。
而长城VV7现在也不错，身材外观动力都出色，但就是油耗高，开到20公里和凯美瑞比还是对比距离的，也可以说相对比养车的费用高
买二手的得找一个行家去跟你看看。这搞不是牌子的问题。车况。开多少来公里？有没有大事故，被水淹过没有？各种复杂的问题多考虑。千万记住，因为发的人都不是好糊弄的。他们买二手车收拾了特别好。
都买二手车了，说明你自己预算也是有限的，为了后期维修保养方便和路上油耗表现出色，综合来看都是凯美瑞有优势！
但是你国产VV7确实外观方面可以拥有一批粉丝，而且他在配置方面可以说是完胜于凯美瑞的，
你如果也是一个热衷于外观，且对这些新技术新配置有需求的话，那你可以不考虑油耗，选择VV7也不失为一种适合！
综合来看，看你有什么样的需求，你已经结婚有儿女或者即将有儿女，且顾家，那么选择凯美瑞！如果你年轻气盛，正值青春，那么VV7可以陪你一起疯！
最后说一句！
几年后你要是换车凯美瑞可能更值钱！
凯美瑞2.0豪华版和迈腾1.8T豪华型该怎么选？
发这种问题就是给丰田水军准备的，动力差到没朋友的凯美瑞凭啥宣称中级车标杆?要说舒适性，这代凯美瑞已经没有哪种软啦吧唧的悬架了，尽管软啦吧唧的悬架并不是真正的舒适，没办法，中国人的***坐软东西坐得少，稀罕，但是这代凯美瑞已经不存在了，HVA也不及迈腾，何谈舒适?至于耐用性质量等这代迈腾已经很好，至少上市2年多还没有出现凯美瑞的泥浆门这类通病，凯美瑞才上市几个月，何谈小毛病少呢？
如果借用上几代凯美瑞的质量的话那就更是无稽之谈，烧机油、中控台开裂、球笼漏油、冷却液泄露、积碳敲缸、熄火等等毛病难道不是病?看看每个月辆车的投诉率，凯美瑞长期远高于迈腾，这怎么解释呢？
凯美瑞2.0是老的发动机，但是肯定一样没毛病，新款凯美瑞比老款完美的多，如果要求动力，我建议选迈腾。我买的是2.5的凯美瑞，动力肯定不去迈腾1.8，但是我在意舒适性，所以无所谓。迈腾尽量上2.0，1.8额。。。。。我就不说了通病啊。迈腾空间不用说比凯美瑞好多了，样子吗，大众都一样，改来改去都是经典，不敢大的改动，动力强劲
买什么2.0的借点钱直接上2.5的，个人建议买混动，不是因为省油而买，你去试驾看看，混动的驾驶感受之类的都不一样，如果因为省油的话我建议你别买混动，和2.5自然吸气相比，都要开4年左右才能省下油钱！
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凯美瑞2.0L和迈腾1.8T怎么选？楼主提到的两车，优惠后价格相近，我会选择迈腾1.8T，因为动力更强劲，提速快、油耗低，而且匹配大众湿式7DSG变速器，是普遍被大众普遍认可的。
迈腾是中型车的标杆车型，常年销量榜首，口碑和保值很好，外观大气、协调美观、经典耐看，内饰高端精致、质感触感好，轴距为2871mm，内部空间非常宽大，NVH出色，舒适性极好，底盘为前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，采用大众全新的MQB平台，能兼顾操控和舒适性能，动力方面，楼主提到的车型搭配1.8T+7DSG，EA888发动机动力强劲，最大扭矩为300牛米，匹配大众成熟的湿式7DSG双离合变速器，传动高效省油，提速很快，实测0-100km/h时间为8秒，性能强悍，是一款高端、大气、上档次的德系精品中型轿车。
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简单说的话，追求动力和质感的话，首选迈腾；注重舒适性和平顺性的话，考虑凯美瑞。两车的差价和动力差异基本相互抵消，选哪个都没错，都是中级车的标杆，就看自己注重哪些特点。
凯美瑞 2018款 2.0G 豪华版：官方指导价19.98万，上市不久暂时没有优惠。定位中级车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。
动力总成部分搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩201牛米，传动[_a***_]匹配的是6速手自一体变速箱。车主反馈的平均油耗为8.5L（25人平均值）。
迈腾 2018款 改款 330TSI DSG 豪华型：官方指导价23.49万，优惠后21.59万。同样定位中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。
八代凯美瑞上市后，能翻身成功吗？
八代凯美瑞的升级可不止是颜值内饰，全新的2.5L自然吸气发动机，热效率达到了40%，搭载8速手自一体变速箱（这个变速箱跟丰田给宝马用的是一款），不管动力还是油耗都有上佳表现。
另外八代凯美瑞***用了全新的TNGA模块化平台，悬挂、底盘也跟老款不同，更紧凑运动，更受年轻人喜欢。
全新的GOA车身，主要骨架中***用了抗拉强度1500MPa的热成型钢材，是丰田史上强度最高的车用钢板。同时扩大了980MPa高强度钢的使用比例，车身刚性最高提升65%。这让凯美瑞在海外安全测评中得到了不错的成绩，IIHS的Top Safety Pick+ award、NHTSA的五星安全评级等。
但是，个人觉得凯美瑞在国内市场想翻身还是太难了。首先迈腾、帕萨特、雅阁甚至君威、君越等对手实力都挺强。其次八代凯美瑞的变化，失去了一些自己的优势。
就说两点比较突出的，这在38号车评中心的评测中也着重指出了。第一就是八代凯美瑞在变美的同时，后排空间反而成了自己的劣势。说起丰田，人们第一印象要么是可靠性高，要么是省油大空间。但是新凯美瑞后排不但中间凸出很高，而且轿跑造型带来了后排头部空间的压抑。还有坐垫低、薄等缺点，让凯美瑞后排乘坐舒适度降低了。
第二就是这个8AT在设计方面的一些原因（据说是液力耦合器的锁止设定，为了更加省油），让凯美瑞失去了以前那种平顺、顺滑的变速感受，导致了低速小油门行驶时，顿挫比较严重（跟丰田比，跟其他品牌比较，平顺性还是比较好的。）
奥迪A4L、丰田凯美瑞、雅阁对比应该怎么选？
这个问题很纠结吗？
奥迪A4L、丰田凯美瑞、雅阁根本都不是一个档次的，凯美瑞和雅阁对标的是大众旗下的迈腾、帕萨特，从销量、影响力与知名度而言，凯美瑞、雅阁根本不是迈腾、帕萨特的对手，更别说明显高一档次的奥迪A4L了。
奥迪A4L，步入了豪华车阵营。奥迪承载了许多人的梦想，和奔驰、宝马一样，那是无数在外拼搏的游子们——衣锦还乡的荣耀。所以，如果你的购车款充足，可入手奥迪A4L中2.0T的190Ps车型，到手价也就27万左右吧。
无论是奥迪A4，还是其他两款车型，都已属于中级轿车，其自身重量约为1.55吨以上，如果马力太小、动力孱弱，给人一种不安全感。所以，如果资金不足买2.0T中150ps车型，不仅动力会感觉不足（上坡、高原等路段尤为明显），车车瞬间也掉了档次。
资金不足的话（约25万以下），不建议你买A4L了。与其打肿脸充胖子，还不如买一款丰田凯美瑞或本田雅阁的中高配车型。油耗又低，空间也大，内饰也高档，是很不错的明星车型。
三个车的特点，雅阁外观OK性价比最高，凯美瑞各方面中规中矩保值率和故障率低，奥迪比前面两个高一个级别，估计楼主纠结开销保养的问题。如果你的收入比较丰厚，或者有机会暴发户的话，建议直接上A4。如果预算非常吃力的话，就选雅阁。如果预算是有的就是想精打细算的话选凯美瑞。
我不明白，你是真不懂车还是***不懂车，奥迪A4是豪华车，凯美瑞，雅阁，是普通车，这有什么可比的，从厂家设计就是差距，从材料，到工艺，在驾驶感受，都不是一个级别，奥迪高速稳，凯美瑞，雅阁，连帕萨特都不如，难道还能和奥迪一决高下，那是可笑，凯美瑞和雅阁，开起来能有奥迪爽吗，只有装傻充愣才会告诉你，他们开起来感受差不多的。
现阶段入手雅阁比较明智，一是整体售价比较低，动力方面也要好过凯美瑞，只是小排量涡轮增压你需要适应，我个人是喜欢2.5na多一些，但是凯美瑞现在偏贵，优惠还不到位。至于奥迪我是不建议买，一是之前的白血病传闻，宁可信其有不可信其无，另外奥迪的整体故障率要高过两田，家用车还是省心为主，如果有a4的预算建议你买es200。
不用怎么选，我就问你口袋的钱怎么样，够30万直接奥迪A4开出去有面，如果20万那就雅阁和凯美瑞，开出去也舒适省油，后期保养也便宜，我开这个还可以充一晚上可以开60公里，美团外卖家用两不误
