- 入股中国造车新势力，日产汽车这次打的是什么牌？
- 26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？
- 不用充电的新能源汽车有哪些？
- 2022年有哪些新能源车？
- 身高185cm体重93公斤，能否推荐价格在15万左右的新能源车？
日产入股汽车新势力本身并不奇怪，中国市场作为日产的战略实施重地，其品牌保有量自是一目了然。
新能源汽车是汽车制造未来大趋势，日产如此庞大集团怎么会不御风前进？
风向有了，随风前进无非就是要技术，要钱，要平台，要市场环境。就日产而言，哪点会是他的目标呢？我想日产最器重的是中国本土品牌的市场环境。
目前中国政策大力度支持新能源，口碑和形象的塑造也有了，这些不是任何一家成熟车企用钱用技术就可以短时间办得到的，结果是花钱入股就都可以办到了。
所以，我觉得日产入股国内汽车新势力是迟早的事。
最近网上盛传日产即将收购一家中国新能源车企，备选品牌有理想、威马和合众，这一消息的真实性先不说，但足以让人看到日产的位置有多尴尬，论造车综合实力，中国这三家初创新能源汽车公司根本无法与日产相提并论，明眼人都能看出来这并不是个明智之举，再者，产能问题也是日产不得不考虑的问题——理想、威马和合众三家公司目前的产能问题都让人捏一把汗。而且装配质量与整车品质都还有待市场考察。保守等级数一数二的日本人，没有理由用如此激进的方式搞向下兼并。
所以，综合来看，日产收购案有太多的疑点，单凭这几天新闻就能断定日产收购案坐实有些不负责任，毕竟日产的技术储备也不少，虽然比不上本田与丰田，但好歹也处在全球先进水平。因此，这次的日产收购案是真是***还有待考察。不过这桩离奇的收购案背后，却实打实隐藏着日产如今面临的困境，日产收购造车新势力的传闻有两个关键信息：一是，25%的股权比例；二是，意向收购方为一家电动汽车生产商。根据国家相关政策规定，油耗积分关联企业想要获得新能源积分需在新能源合资企业中持股比例25%以上。而日产当前在中国市场亟需缓解"双积分"带来的压力。在过去两年时间里，日产中国虽进口车数量不多，但油耗积分一直为负。负到什么程度？行业倒数前三里有它，在我看来，如果日产不能找到获得新能源正积分的有效路径，未来面临的政策压力将很大，但是从国内的新能源车市场来看，虽然增幅有减，但长期来说仍然是肥肉一块。相比本田和丰田，日产在国内的布局已经慢了半拍。而整个日系车在新能源市场的速度又比不过德系、美系和中国品牌。留给日产的时间与市场份额已经不多了！日产目前仅仅有轩逸纯电这一款量产新能源车在售，和友商一比，甚是寒酸。
这桩收购案是真是***还两说，但日产确确实实面临着很多棘手的问题。这些问题在短时间内若无法解决将会让日产的盈利状况进一步受挫，所以现在也别提挣钱了，能活下来就是本事。
入股入股中国造车新势力？这并不是一个板上钉钉的事情！同样也不是空穴来风！
日产聆风是全球销量最高的纯电动车，全球销量遥遥领先，但是纯电的轩逸，在国内市场表现如何呢？我想这个问题，日产应该看的很清楚，他是无法超越比亚迪、北汽、吉利等国产品牌。
究其原因，不仅仅是在政策上差异，更多的还是角色的转变。毕竟外资品牌在国内新能源市场仍为“追赶者”的角色。因此日产收购一家初创电动造车企业，例如车和家、威马，即可以帮助日产更好地吸引中国买家，并且能在电动化和智能网联发展上更加接地气。
当然还有一个原因，不得不考虑，本来很稳固的日产-雷诺-三菱联盟现在面临着分崩离析，而中国作为日产最大的新能源汽车市场，加快布局速度的需求已经刻不容缓。
中国的市场和其他国家市场最大不同，就是我们直接重视纯电，而对日产、发丰田本身拥有的成熟混电并没有给出更理想的出门（因为没有***补贴）。所以与其大力开发专属电动车平台，不如入股中国造车新势力，更加划算的多。
26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？
日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷，但是这台车总会有相关单位***购。
锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作业车而言，这种续航能力是不合格的，所以这种车如果换做个人***购显然不会有人接受，锐骐EV版如面向终端颇有些自取其辱的味道。
锐骐电动版预售价26.98-29.98万，NEDC测试续航里程仅仅为305和403km，价格在这一期间对于本就低端的锐骐皮卡而言，NEDC续航低于650公里、实际续航不在500公里左右都是不合格的。
车身尺寸5095*1820*1675、轴距3050mm，尺寸在皮卡车中属于小型车，外观设计是锐骐经典款的[_a***_]造型，整车视觉效果也透着股子廉价，尤其是封闭中网感觉就像蓝色彩钢瓦直接糊上一样，哪哪也看不出这台车价值25万以上；进入车内后这种体验会更加深刻，标准工具型皮卡车的廉价塑料内饰材质以及毫无设计感的布局，这种风格是标准10万级的皮卡车水平。
驱动电机为为最大功率85kw、扭矩290N·m的单驱动电机，也就是说这台皮卡车的前置电机会是前驱皮卡，试想一台皮卡车重载后依靠前轮驱动去爬坡，超过15°的坡能爬的上去吗？锐骐皮卡真的算是皮卡车界的一股清流，目前为止没有第二家车企敢于推出这么诡异的皮卡车。
锐骐皮卡面对终端消费市场应该会交出全年销量零台的答卷，同样的价格没有利用不选择直列五缸扭矩应为470N·m的进口福特ranger，分时四驱系统后桥用牙嵌式差速锁，这才是皮卡车。
至于新能源皮卡也不应该以纯电形态面对消费者，因为这种需要的是无限续航，所以只有PHEV插电式混动以及REEV增程式插电混动才会是理想的选择，这类平台既能做到强劲的性能和四驱，同时能做到油耗比柴油动力皮卡还能低⅓甚至更多，绿牌应该以这种形态出现才能满足消费者需求，当然东风日产锐骐怕是没有这一等级的技术储备。
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不会
因为电动汽车的技术还是没有完全的发展到位，自燃***，还有续航公里也不是很远。
但是电动汽车也有好的地方，不限行、不限号、省钱、噪音低，也不会污染环境，个人不是很喜欢电动汽车，每个人用途不同，所以选择也有所不同，各有所长吧。
不用充电的新能源汽车有哪些？
轩逸，日产轩逸e-POWER在动力系统方面搭载了型号为HR12 e-POWER的增程式混动系统，该系统由一台1.2L发动机以及驱动电机组成，其中驱动电机的最大功率为136马力，市区工况油耗为3.9L/100km。并且由于全程采用电机驱动，所以轩逸e-POWER在市区内的动力表现，相比燃油版车型会更好，特别是起步阶段，响应速度更快。
2022年有哪些新能源车？
2022年有许多新能源车型推出。一些主要的新能源车包括特斯拉的Model Y和Cybertruck，它们都是电动SUV和皮卡车。除此之外，日产推出了全新的Ariya电动SUV，宝马推出了iX电动SUV，奥迪推出了e-tron GT电动轿车。此外，大众推出了ID.4电动SUV，福特推出了全新的Mustang Mach-E电动SUV。这些新能源车型提供了更环保的出行选择，满足了消费者对电动车的需求。
1、福特F-150皮卡纯电版车 2、Bollinger B2 3、Rivian电动皮卡车
4、特斯拉Cybertruck纯电皮卡车。 5、LMC Endurance混动皮卡车
6、悍马EV电动皮卡车。 7、雪佛兰Silverado EV纯电皮卡车
以上是盘点了2022年即将上市的新能源混动与纯电汽车新车数据，随着新能源汽车发展，在2022年将推出更多新能源汽车，大家敬请期待～
第一款就是奔驰EQS，我们从相关渠道获悉，奔驰EQS最早有望2021年正式上市，新车拥有超过700公里的续航里程，电机最大扭矩为900N·m，以及传闻中的热门AMG改款都是EQS炙手可热的话题。
第二款保时捷Taycan Cross Turi***o本质上是Mission-E Cross Turi***o概念车的生产版，所以它有旅行车的车身，更高的底盘和塑料车身包层。最近，一组保时捷Taycan Cross Turi***o车顶毫无伪装的谍照图曝光。
身高185cm体重93公斤，能否推荐价格在15万左右的新能源车？
看你问题想表达的是块头大，同等条件下这个价位哪个车型更适合。 只说纯电吧，15w左右能买到大部分自主品牌的A级车，里程300-400km，比如比亚迪的吉利帝豪GSe的还有各种小鹏威马都差不多够。但如果一定要说块头大，那就是要内部空间大，在此特推进国机智骏GX5，同等车长的里面其内部空间几乎最大，号称轴距车长比64%，跟B级车的帕萨特几乎一样，但后备箱不算大。建议楼主去直接体验一下优劣。
15万左右的新能源汽车很多。但是像你这样身材的起码要中型车才不会压抑，但是中型车的新能源这个价位太难选了，怎么多加点钱买中型车，要么减肥瘦一点买紧凑级，要么将就一下
您好，很高兴回答您的问题，首先您的身材是比较高大魁梧的，个人建议您可将目光放在SUV市场，尺寸及空间越大的SUV越适合您，下面给您推荐一款价位在15万左右的新能源纯电动汽车“威马EX5”。
威马EX5这款车的长宽高分别了4585*1835*1672，轴距2703mm，最大功率160kw，最大扭矩315N·m，定位的是一款紧凑型SUV，但在同级别竞品中，不管是车身尺寸还是各方面参数都是领先不少的。
当下市场，SUV备受欢迎的原因除了看起来大气有面子以外，更多的是能享受到超大的乘用空间及储物空间，较大的车身尺寸及轴距也使得威马EX5这款车在空间方面出类拔萃，具体看以下实图。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
价格在15万左右的新能源车型还是有一些的，但个人认为靠谱的并不多，何为靠谱？就是咱们老百姓日常开出去省心省事儿的。现在好多新能源车都是为了国家补贴在造车，完全没有顾忌市场和消费者。所以买到靠谱的新能源车非常重要。
丰田
丰田的新能源车型技术成熟，早在20多年前，丰田的混动车型就已经投放市场，在这些年的技术积累和技术升级中，现在已经将混动技术下放到10万元家轿的行列中，非常值得购买。
卡罗拉双擎版是基于卡罗拉车型打造的，外观内饰十分相近，车身尺寸相同。双擎搭载1.8L阿特金森循环发动机+Ecvt的混合动力系统，不需要充电，只需要正常加油即可。卡罗拉的轴距在2700mm，车内空间完全够用。
起亚
记得起亚K5有一款混动车型，2.0L自然吸气发动机+混动系统，这款车当时终端优惠也是比较大。起亚K5毕竟算B级车，车身尺寸和空间表现都要优于卡罗拉。k5的混合动力系统和卡罗拉完全不同，稳定性或许不如卡罗拉，但从加速感受和发动机介入噪音等方面，要好于卡罗拉双擎。
日产
日产轩逸纯电，是我能想到这个价位比较靠谱的纯电动车，以上两款混合动力车型我都开过，有过切身体验，但纯电车还没有试驾过，不过通过网友口碑来看，轩逸纯电的车辆完全符合你的购车需求，日常充满点可以行使300公里左右，而且轩逸的乘坐空间本身就是同级别比较优秀的，不需要太多的担心。
以上就是我能想到比较靠谱的新能源车型，还需要根据自身需求亲自试乘体验。
