- 如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？
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如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？
用习惯日系的门，用欧系不习惯，太沉，更像开防空洞的门，不方便。
从人安全来讲，日系并不差，至于20万以下的车，什么系车厂都在从安全上偷工减料，所有系都存在安全问题，不光日系，价格高的车，安全上偷工减料已不是车厂的目标了，他们会转向其它方面，如电子配置、外壳用料、油漆、底盘材料等。
其实我想这样的想法，很多人心里都曾经有过。如果说二三十万以内的日系车有这些“毛病”还可以认可，以上车型水准都还是比较高的。今天我们来说说，关于日系车铁皮薄、不耐撞、关门声音不好听这些问题到底是什么情况。
日系车铁皮薄？
首先是造车理念的不同，日系车最大的优势之一就是省油，为了达到更低的油耗水平，日系车企普遍都追求车身轻量化，尽可能的使用刚性更好的材料，来降低车辆重量。但是，就这样真的就说明日系车铁皮薄吗？不是的。日系车的铁皮厚度正常是在0.7-0.8mm，已经算上行业内比较高的标准了，完全不输于同级别的美系、德系、韩系车型。有人专门用超声波测厚仪测量过几款主流A级车的车门和发动机盖的铁皮厚度，事实证明，日系车的铁皮厚度明显更高
日系车不耐撞？
日系车确实不耐撞，我们经常也能看到一些报道，日系车发生小事故，往往会受到比较的损伤。这源自于对安全性能的认知不同。日系车在发生碰撞时，是优先考虑车内人员的安全，通过前后机舱的溃缩，来保证人员尽可能不受到伤害，车辆受到的损伤，那就不是需要考虑的，可以这么说，日系品牌管人不管车。不过，车辆只要不发生较大碰撞事故的话，日系车的安全性能还是不错的。如果是比较严重的大事故，日系车的所谓“吸能”效果不值一提。
关门声音不好听？
至于关门声厚重的声音，其实真没必要去在意，这就看厂家愿不愿意这么搞。很多人不懂装懂，习惯性用车辆关门声来评判车辆铁皮厚度以及质量好坏，我只能说这种见解实在荒谬。车门声音与铁皮没多大关系，只要厂家愿意，在车门内装上一两根防撞横梁，塞点隔音棉，再加上一两圈胶条，能整出十分沉闷的关门效果。所以，想要有好的关门效果，只是跟车门内的用料有关而已。
本来就是这样，还如何看待？提问者是日粉吧？日系出名了的皮薄壳大馅小！一大张车，轮胎也大了刹车盘和卡钳非常小，很空，要么轮胎薄榨。底盘历来是日系的弱项，所以操控差不安全不是一天两天的了，是历来如此的！本来应该远离日系，但部分唯利是图贪小便宜的国人喜买。
不是多薄就一定会死人，也不是多厚就不会死人，正常家用车，多豪华多牛的配置也没用，气囊再多也无法阻挡速度！小客车时速达到每小时160㎞出***时的候死亡率是100%！十次事故九次快！只有自己多观察，早预判，慢行车！最大避免事故！
15万元以下的日系车，车皮薄是出了名，但是有多薄？大家说跟易拉罐一样厚，一按一个坑。而且车子用料如何关门时听声音是清脆还是沉闷厚重，都能分辨出来。
日系车因为理念就是追求油耗低，所以在各方面追求轻量化车身，车子想变轻就得使用强度高的轻型材料，而如果材料还是普通型钢，那么重量减轻了，只能通过减配或者减料来实现，而被车追尾出现了泡沫防撞梁的，就是日系车，而车前脸因为追尾自行车的或者其他车的，简直面目全非，有些车钣金工艺好，碰撞后变形不严重，但是日系车就是被揉变形的易拉罐，车主心理阴影面积比较大。不过值得庆幸的是一般事故，日系车的安全性不错，吸能效果好，车架内的人员安全没有问题，日系车最大的特点就是伤车不伤人，坏车不坏人，既能促进汽车的更新换代，还能促进销量。
车门的厚重声音完全是可以做出来的，就是关门时有家用冰箱的那种关门声“噗”的一声，人听着比较舒服，而且感觉这车比较厚重，其实都是可以做出来的，哪怕是一辆十万元的车，也能作出这个效果，只不过车企觉得没有必要而已。这个声音判断车子用料多少和好坏是不算数的。
车子发生事故时都不禁撞，并不是只有日系车，像德系车同样不禁撞，连号称最安全的沃尔沃，在遇到撞击时同样会出现撞成两截的状况。
安全都是相对的，日系车轮胎细，车身减配多，省油表现比较好，安全性都差不多，关门声音不够沉闷不能代表它不好，它只是不想做好，隔音差也是它的传统。日系的中级车就好很多了，而所谓的车皮薄，确实薄，还有买发动机送车的说法呢。
我是16年5月入手的手动乐享版，目前车在4s店放着。首先这个车还是不错的，我开车比较温柔，百公里5个油，一箱油250元650公里打底，车配置高，该有的都有了我这也不再赘述，价格便宜，这样的配置这样的价格合资车里找不出第二个。作为工薪阶层，省油高配是我选择它的原因。目前跑了21000公里，正常保养没出什么大问题，小问题就是异响，减振硬，还遇到过无法检测到钥匙的情况，出现过一段时间后就再也没出现。说说我感觉的不足，第一保养贵，4s小保养500多，第二车轻皮薄，没有后防撞钢梁，在高速上因躲避前方事故减速后被追尾，速度不快，车却伤的厉害，小众车配件少，月初放在4s现在还没修好！
当前行驶23925公里，平均油耗为5.0L/百公里，免费保养1次，收费保养4次，共花费1800元，平均保养一次450元左右。
作为一款日系车，启悦对于一般家庭来说，空间是足够的，不过身高超过175cm会顶头，要稍微坐躺点，如果椅子低一点头部空间大一点就完美了，想买大点的还是选择国产吧。舒适性虽没有轩逸[_a***_]，但是比起天籁座椅确实很软，走烂路的话会比较抖，隔音也一般，空调是即开即冷，不过这个还有待夏天考验。
动力部分，长安铃木启悦搭载锋驭上的G-INNOTEC 1.6L全铝VVT自然吸气发动机，最大功率达90kW(122PS)，峰值扭矩达158N·m，匹配5速手动或来自日本爱信的6AT手自一体变速器。80以下可以说是毫无压力，随叫随到；但80以后，如果想超车需提前准备。不过只要不是激烈驾驶，完全够用，2000转以上换挡，会给你惊喜，3500转以下，动力线性支持，非常够用。
操控很稳，80过S弯，侧倾控制的很好，方向精准，基本感觉不到虚位。方向盘很轻，要是轻点的话可以单手转把，更方便，不过不能自己回正，对于强迫症而言还是挺难受的，高速超过135会有点飘，所以还是那句话，限速120。
总体来说，启悦外观还算挺漂亮，内饰以及配置不敢恭维，一般般。不过这些都不是主要的，最最主要的还是油耗，自然吸气发动机，还在磨合期油耗4.7的综合路况，这已经完全超出预期，沃德全球十佳发动机，真不是盖的，铃木小车之王。经过长途驾驶，节油，能低过启悦油耗的自吸车，真的还没看到。如果你注重油耗，启悦是一个不错的选择，非常良心。
