- 兰州兰维厂现在怎么样？
- 兰州属不属于国际港？
- 兰州五十中是哪个学校？
- 兰州新区五大园区？
- 兰州座中四联的高铁交通枢纽地位和西安米字型高铁交通枢纽哪个更有优势？
你好，兰维厂早都已经申请破产重组了，所以早都不生产了，不过还有些善后工作要做，所以还是有差不多上百人在维护，但家属院还在，学校也和铁路中学合并了，目前在建的兰州港务集团就在兰维厂旧址，加上附近就河口南车站，所以现在很多物流公司在兰维厂那里。
兰州属不属于国际港？
兰州属于国际港。
兰州国际港务区以兰州东川铁路货运中心站、兰州铁路集装箱中心站、兰州公路集装箱中心站和兰州保税物流中心为主体，面积65平方公里，东至西固区柳泉乡岸门村，西至新城青春村，南至青石台、扎马台，北至河口石圏村；是具有多式联运方式港口功能的国际港务区，是“丝绸之路”经济带上国际贸易的枢纽港，“外引内联、东联西出、西来东去”的开放合作平台，连接中亚、西亚和欧洲市场的综合物流中心，助推“丝绸之路经济带”建设的重要支点。
兰州五十中是哪个学校？
原504中学。
兰州市第五十中学地处兰州市西固区近郊、兰州国际港务区腹地，北邻黄河，南依马泉山，是兰州教育的西大门。
学校创办于1959年8月，2003年成功迈入“兰州市级示范性学校”的行列。2006年8月，正式移交兰州市***管理，被确定为兰州市教育局直属学校。2009年在兰州市教育布局结构调整中我校调整为寄宿制完全完全中学。
兰州新区五大园区？
高新技术产业开发园区：规划面积18平万公里；经济技术开发园区：规划面积26平方公里；
新区装备制造产业园区：规划面积20平方公里；
新区石化产业园区：规划面积45平方公里；新区科教研发中心园区：规划面积49.17平方公里。
兰州座中四联的高铁交通枢纽地位和西安米字型高铁交通枢纽哪个更有优势？
就铁路干线而言。
早先，普铁西安为一（陇海线），兰州为十（陇海-兰新、兰青藏-包兰），兰州强。
现今，高铁4时代，西安为十（徐兰、太原-西安-成都）了，兰州为一（徐兰-兰青新），西安强。
近期，高铁8时代，西安成米（银西-十堰、西渝）、兰州为十（银兰、兰张、兰成），虽为规划或建设中，但会逐渐落袋。
未来，有些想像中高铁（包海、兰渝、兰天汉。。。），走着看吧。
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名铁路迷，我来回答一下这个问题吧，西安作为西北第一大城市，自然在各方面都有着自己的优势，同时，西安的铁路枢纽在西北地区第一的地位暂时也难以动摇。
现阶段，西安已经有设计时速350公里的陇海高铁（徐州-宝鸡段，宝鸡-兰州设计时速250公里），太西高铁（设计时速250公里），西成高铁（设计时速250公里），西延铁路（设计时速200公里）以及建设中的西银高铁，汉西高铁和规划中的西渝高铁，这些高铁的建成，使得西安成为了西北重要的交通枢纽。而兰州，现阶段也有了陇海高铁和兰新高铁，但设计时速均只有250公里，相比于西安，还是稍微弱一些。
西安高铁示意图↓
再不要出这种脑残的问题了，作为甘肃人自己的脸上都有点挂不住了，西安的高铁几乎直通全国的每座省会城市城市，兰州的地理位置不占任何优势，在我看来兰州发展航空业似乎比发展高铁更结合点实际。
兰州、西安在政治、军事、经济等方面分属不同地区。
七个行政区是刚解放时期的划分，随着军事、经济、铁路等大区变化，目前这个划分已经不存在。
习惯上还认为兰州、西安属于西北大区。
军事上，兰州属于西部战区陆军总部机关，西安属于中部战区。
经济区域划分，兰州属于大西北经济区，西安属于黄河中游经济区。
西北经济区包括：西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏。
黄河中游经济区包括：陕西、山西、内蒙古、河南。
铁路局及铁路监督管理局，兰州、西安分属不同大区，不同铁路局。
目前大家看到的只是客运，随着西安米子格局的形成，肯定客运项目较好。同时西安因为人口多，离东部近，所以有先天优势。但兰州铁路局是西北最大的铁路局，加之铁道部改革，盈利方向将越来越与市场接轨。兰州国际港务区就是在这种形势下形成的。入疆入藏的重要节点城市，在一带一路的有利条件下，为兰州货运物流业发展提供了太大的机会。兰州T3机场即将开建，建成后可以起降747等大型客机。而且飞机从兰州到鹿特丹等欧洲港口城市不用再次加油，将为亚欧大陆客货运输提供更多的支持。以后兰州的主要经济支柱将是文化旅游和物流业，以及随后开始制造业发展。简单的说就是欧洲的货物进来无论飞机还是火车都先在兰州下，然后再由兰州分发至各个地区，同时兰州利用较低的人工成本就近发展装配制造。至于乌鲁木齐等边疆城市，毕竟由于地理位置，不能发展的太高，因为一旦战争开始被攻陷后就是敌人的桥头堡，维稳还是关键。西安可以说是中西部的客运中心，但兰州肯定是西部的货运中心。同时随着中兰铁路，兰张三四线，以及兰州至成都高铁，再加上以后兰太铁路的规划，兰州也逐步会变成米字型铁路格局。
