- 骑行川藏线，推荐什么自行车？
美利达和吉安特那种千把块钱的山地车，或者其他国产品牌山地要根据你自己舒适型考虑，但是尽量不要是碟刹的，要那种胶皮刹车的，可以更换，无论你是川藏，青藏线还是滇藏线，都是少不了长下坡，下坡时速度过快要频繁使用刹车，如果是蝶刹散热不及时，会出现刹车片失效，而胶皮的刹车在过热的情况下，刹车效果会比碟刹好很多。
还有就是去西藏不要太好的山地车，摔车剐蹭常有的事，还有很多人，骑完川藏线之后车子就卖了丢了，省了后续托运等头疼事，以前就听说***有人在那专门收二手自行车来东部卖，里面不缺很多昂贵车型，就是去***钱不可解情况就鲁莽的去了
强烈建议：选旅行车！选旅行车！国内一般山地车改装后骑川藏较多，但是多数人的选择并不代表是科学的，山地车的几何根本不适合长途骑行，旅行车可以让你的骑行之路更舒适更靠谱，不管是旅行车耐久性，易维护性还是舒适性都更适合长途骑行。在国外，旅行车也是一种文化，不论是轻装旅行还是重装旅行，旅行车都能胜任。（不是指网上一些山地车零件➕蝴蝶把改的旅行车）
川藏线骑行，建议使用山地车，以结实耐用、舒适为主，性能、价位不必过高。个人建议使用2500元-5000元的硬尾山地车（不带后避震的山地车）来完成，原因如下：
川藏线，即318国道的成都-拉萨段，是位于中国境内，众多骑行爱好者们的“朝圣之路”。川藏线全长约2200公里，为人工铺装公路，一般用时1个月左右完成。在此期间，骑行者要翻越14座海拔4000米以上，及一座海拔5000米以上的高山——川藏线骑行，长距离爬坡占据了非常大的比重。
虽然旅行车、公路车都可以用来进行长途骑行，但对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。
川藏骑行所用的自行车并不是需要多贵的，但肯定要靠谱的，选用品牌的自行车是关键！千万别在淘宝上购买所谓的“神车”“超高性价比”“全网销量第一”什么的，当然了大家肯定也见过或听说过有人骑***大杠、共享单车、或骑200元自行车进藏的，但这些毕竟是极少数，自己心里的苦也许只有自己知道。一个品牌的山地自行车最低价格1000元左右，就完全足够完成川藏线的骑行，只是川藏线山多弯急骑着更费体力，舒适性上肯定也没有三四千的自行车安逸，好的山地车安全性上也是有所提升的。
“价格几千元山地车”我在这里是不是可以理解为2000元以上？如果是这样的话，那是完全可以骑行长途的，所有进藏线路也没有问题，只需要带上磨损件，磨损后到时候更换即可，比如：来令片（v刹就是刹车皮）、内胎外胎（如果只进藏骑行，外胎出发前只需换新）、变速线即可。
推荐品牌有：捷安特、美利达、喜德盛、JAVA、千里达、烈风、米赛尔、福玛特 等国内自行车运动品牌占有率高的品牌，也有专做旅行车的品牌：不死骑、开朗 等这些品牌都有几千元价位的自行车。同价位不同品牌的自行车配置也有所不同，比如：捷安特、美利达 3000元左右的价位和喜德盛、JAVA相比较，后者的配置更高一些，这其中的原因就是所谓的：品牌价值，品牌里包涵的：技术、质量等有多少就需要深究了，但质量都是有所保证的，只要调试完美，放心好了。
以上这些品牌自行车选2000～4000元长途旅行包括：环华、环球都没有问题，进藏更是不用说了，当然这也是有一个前提的：自己要爱惜它，懂得一点保养知识（比如骑多久需要上链条油等）磨损到什么程度差不多要更换零件，如果只是用它骑行川藏线，不懂保养等知识也没关系，每年6 7 8月的旺季川藏线上可谓是“人山人海”约人组个队，队里肯定有一两个热心的老司机，路上的骑友也都非常热情。当然了求人不如求己，带上维修工具，自己会更好！
这个问题我必须要回答一下，我17年单人单车青藏线进川藏线出的，我骑的自行车是上海永久，一五年双十一买的,价钱不到九百块，你没有听错，就是九百块不到，一六年骑这车独自一人从青海骑到成都，走的213国道，总里程也就1300公里不到，17年还是骑这车走的青藏线和川藏线，这两条路线总里程是4200多公里，然后我在这两条路线中，自行车就爆过一次胎，还是在青藏线上，除了这一次爆胎，再也没坏过，也没出现什么大的毛病，所以总的来说这车我算上平时上学骑的里程数和平时去玩骑的里程数加起来都超过万了，所以我最想说的是如果你骑车进藏，不要看车贵就是好滴，便宜的就是差滴，不是这样滴，主要还是看你能不能骑，你体力行不行，给你个上万的车也白搭，像我这样体力好的，不到一千块的自行车照样一个人把青藏线和川藏线骑完了，对了，不要和我说什么自行车贵轻松什么什么的，主要就是心态，所以骚年加油吧！
这馍馍还是很好吃的。
