- 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
- 请问和天梭同一个档次的手表品牌有哪些？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
请问和天梭同一个档次的手表品牌有哪些？
梅花、美度、摩凡陀、汉米尔顿 比 天梭好 一点点， 雪铁纳 比 天梭 差一点点。
与天梭差不多的 德国品牌：齐博林、朗坤、艾力舍 百达翡丽，江诗丹顿，劳力士， 欧米茄，宝珀，宝玑，爱彼，万国，这些都是瑞士世界级名表品牌，浪琴，天梭，美度这些牌子在这些世界级名表面前只是入门级别。
天梭是150年前崛起于一个瑞士手表制造业的摇篮瑞士侏罗(JURA)的小镇LELOCLE。150年以... 国际品牌里面，天梭是三流级别，比浪琴还低一级，再往下就是精工、CK了，同级别的有美度、天美时、汉密尔顿、豪利时、罗西尼、天王、依波路、飞亚达这些，但是天梭名气最大。PS：部分卡地亚中低端手表用的是天梭机芯，换了个壳价格翻几倍，买的... 瑞士手表有很多，天梭属于比较中等手表吧。 1、高端手表，如劳力士、卡地亚、萧邦、伯爵。 2、比较中端手表，如浪琴、绮年华、辛恩、司多娃等等。 3、三等的就米陀、汉米尔顿、豪利时。 4、在低点的等级就是，英纳格、宝路华、西马、卡西欧、依... 天梭是一个有着150年历史的手表，即使在钟表王国瑞士，它也被称为销量第一的国民表。 天梭的客户大部分都是第一次购买手表或者是高价值的手表，在这个价位上天梭的基本角色其实是个“承上启下者”，从购买一款天梭表开始，客户开始认识到一款“真正... 天梭手表的档次高些，瑞士手表，三线品牌，整体设计没有DW好看而已 高端档次 TISSOT（天梭Tissot）1853年诞生于手表制造业的摇篮瑞士。凭借在传统中不断创新的精神，经历150年之后，天梭表（Tissot）的名字已遍布全球五大洲超过150多个国家，成为表坛中不朽的瑞士名表品牌之一... 天梭是属于性价比较高的手表品牌，按照等级划分，浪琴、欧米茄、万国、劳力士等等这些品牌都比天梭好，但是价格也会更高。 完全不是一个档次。 罗西尼是珠海格力罗西尼表业有限公司出品，公司创立于1984年。 天梭是有150年历史的瑞士手表 所谓几线只是大家给手表的一个定位，只是每个品牌走的路线不一样。
