- 硬核制造指什么？
- 准备买哈弗的SUV，H2、H4、H6、F5 F7，这些车型的差别在哪里？
- 说实话，龙德悠彩郡的防疫措施哪一点做得最好，最“硬核”？原因是？
- 有核动力汽车吗？
是指基于科学发现和技术发明之上，经过长期研究积累形成的，具有较高技术门槛和明确的应用场景。能代表世界科技发展最先进水平、引领新一轮科技革命和产业变革。对经济社会发展具有重大支撑作用的关键核心技术。当前硬核科技的代表性领域：光电芯片、人工智能、航空航天、生物技术、信息技术、新材料、新能源、智能制造等。
大体上就是集成电路、新材料、新能源、生物医药等四个方向。
长三角区域一体化发展规划，就是一个缩影。这是一个大规划，但核心就是先进制造业。先进制造聚焦十大领域，包括集成电路、新型显示、物联网、大数据、人工智能、新能源汽车、生命健康、大飞机、智能制造、前沿新材料。其中，集成电路产业链，占据至高点。
准备买哈弗的SUV，H2、H4、H6、F5 F7，这些车型的差别在哪里？
哈弗H2的发动机是多点电喷1.5T，技术较旧。F5、F7、H4和换代H6的是最新研发1.5T的直喷发动机，H6运动版跟H2的发动机一样，H6、F7还有2.0T直喷发动机。长城的直喷发动机还箅可以，油耗车重比在国产发动机中居中上水准。哈弗动力弱油耗高的槽点是1.5T多点电喷发动机的老影响。变速箱现在都是长域研发的7速湿式双离合。按综合技术质量评分从低到高依次为：H2、H6运动版、换代H6的1.5T、H4、换代H6的2.0T、F5、F7的1.5T、F7的2.0T，推荐F7，尤其是2.0T的。
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总的来说，这些车的定位是不一样的。
哈弗H2定位是一款小型SUV产品，主打年轻运动。它的长宽高分别为4335*1814*1695mm，轴距为2560mm，售价7.49—11.30万。两个动力组合:1.5T+6MT和1.5T+7DCT，全系都只有两驱。哈弗H2可以说是国产小型SUV的开山鼻祖，自2014年上市以来，总销量高达70多万辆，已经累计44个月销量破万了，并且远销40多个国家和地区。
哈弗H4定位是一款入门级紧凑型SUV，主打智能互联。它的长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，新车售价7.90—11.30万元。三个动力组合:1.3T+7DCT，1.5T+7DCT，1.5T+6MT。这款车在2018年3月份上市，短短数月就在汽车之家紧凑型SUV领域获得4.67分的好评，排位靠前。价格方面，比H6更具有性价比。
哈弗H6定位是一款标准的紧凑型SUV，主打家用，这是一款神车，整个哈弗品牌的销量担当。自2011年8月上市以来，其销量已累计65个月SUV排行第一，月销4、5万辆。哈弗H6的在售车型相当丰富，目前可查到的在售车型高达38款。厂商指导价10.20—14.68万，终端普遍优惠1万—2万块钱。
就说一条。。。差别在价位。大兄弟，买车就看自己喜欢什么样的，符合自己的预算，自己也对该车喜欢，买来就对了，不会后悔哟。哈弗车型有点多。所以自己喜欢哪辆就买哪辆。祝你买到自己喜欢得那辆。
针对哈弗系列的车型，我有以下建议：
因为哈佛车型确实比较多，难免会让人眼花缭乱，可根据自己的购车预算来进行考虑，然后车型方面尽量买新出车型，毕竟买新不买旧。但这几款车型中，我推荐H4，整体价格不贵，而且上市了一段时间现在多少有点优惠幅度，并且又增加了手动挡，拉低了购车门槛，像新上市的F5和F7，建议还是等一段时间看看，也是让市场进行检验。希望可以帮到你。
建议买哈弗F7，性价比高。
这几款车区别:
1.外观不同:萝卜芹菜，各有所爱，找自己喜欢就行。
2.价格不同:在8~15万之间，根据你的实际经济状况买车，一分价钱一分货，便宜没好货。
3.配置不同:有自动挡，手动挡，配置有高，有低。
4.动力型号不同:发动机有1.5T，2.0T。
5.相同的地方:发动机，变速器，底盘相同，油耗一如既往的高。
说实话，龙德悠彩郡的防疫措施哪一点做得最好，最“硬核”？原因是？
我觉得就是在疫情期间，小区物业严格按照上级要求，控制小区人口出入，小区保安坚守岗位，只留了一个人员出口处，进出都必须带票，测体温，小区车子外出的，都会消毒再进小区，而且严禁外面车辆进入小区
目前一共是两款、但是都[_a***_]量产只停留在设计图纸跟模型车上。分别是20世纪50年代1957年。福特公司推出的Nucleon。第二款则是凯迪拉克公司于于2009年1月推出的WTF，但这两款都没有量产。当然了，即使有也不便宜，不是穷***丝可以消费得起的！
核动力汽车能否实现？想要了解这一问题首先要明白什么是核动力。
核动力并不是利用核反应直接获取动能，而是通过铀235的链式裂变反应产生热量：原子核受到中子的轰击分裂出两个质量较小的原子核并释放出2~3个中子，这些中子在去轰击其他的原子核进行新的裂变，在裂变反应中会产生超大量的热能，这些热能是产生动力基础而不能直接转换。
通过水循环方式吸收热量以防止核反应堆高温失控，合理控制这些热量则能让水快速有效的蒸发，蒸发后的水蒸气碰撞才是动力源；简单理解核动力是核反应堆与蒸汽轮机的组合，利用核反应加热水蒸气、蒸汽推动轮机运转输出动力，说白了就是组合外燃机系统。采用核动力的“交通工具”有航母和潜艇，看一看使用核动力的交通工具都是什么体积吧。
核动力汽车虽然在上世纪50年代就有提出过概念，甚至美系福特还制造过一台核动力概念汽车，但是这些车似乎都停留在概念车阶段，没有一台可以量产；最新的核动力概念车为凯迪拉克WTF，这台外形科幻的概念车利用放射性钍元素能够转化为燃料铀233，结果还是需要用到链式反应实现能量转化，区别只是利用半导体换能器将裂变中的热能涉嫌转化为电能，也就是俗称的核电池。
然而核电池除在航天领域以外均无建树，即使经过了接近70年的发展，究其原因为核能电池的制造成本非常高，其次是以类似于氢燃料电池的方式作为化学方式发电器转化效率不高，而且核电池会因放射源的衰变导致性能的下降，实用性并没有想象中的夸张，理论使用寿命为14年。
试想一组成本具高但发电效率不高，而且只能用14年的核电池汽车还有价值吗？同样的成本拿去造铁电池可以扩大太多容量，这些动力储能电池梯次利用还能为新能源发电领域效力接近半个世纪，所以核电池与氢燃料电池类似并不具备推广的意义。
重点是核电池有放射性污染，α、β衰变核素虽然可以屏蔽，但面对变幻莫测公共道路谁有能保证没有交通事故撞上这些汽车？如果不能保证的话后果会怎么样呢？
因核电池引发的事故在海外的航天领域出现过多次，导致的危害是祸及全球的，所以核动力汽车应没有普及的可能与意义，真正有巨大潜力的应该铁电池，使用寿命相当且具备梯次梯次利用的价值，两重价值才是利用无限能源创造清洁电能的最终方向。
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